Zostať relevantným vo svete vysokovýkonného športu po 12 rokoch vašej prezentácie je výkon. THE Nissan GT-R R35 za celý ten čas sa neprestal vyvíjať a nedávno sme sa dokonca stretli s najnovšou iteráciou GT-R Nismo.
S výkonom 600 k prevzatým z VR38DETT, modernizované Nismo dostalo nový pár turbodúchadiel (rovnaké ako konkurencia GT-R GT3), prepracovanú prevodovku — rýchlejšie prejazdy v režime R —, nové pneumatiky a brzdy a viac komponentov. Nízka hmotnosť — je o 20 kg ľahší ako jeho predchodca.
Bola to labutia pieseň pre GT-R R35? Vraj nie.
Aspoň to tvrdí Hiroshi Tamura-san, Mr. GT-R, ktorý viedol projekt od jeho začiatku, vo vyjadreniach pre Top Gear. Posledné kolo vylepšení pre Nissan GT-R zabezpečilo, že je v súlade s najnovšími emisnými normami a testovacími protokolmi, takže má pred sebou ešte niekoľko rokov životnosti.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Ba čo viac, čakacia listina na tohto športového veterána je impozantných 18 mesiacov... Zdá sa, že nikto sa neponáhľa s výmenou „Godzillu“.
Bude priestor pre ďalší vývoj? Podľa Tamura-sana nepochybne — očividne aj on sám priznáva, že už mal spätnú väzbu týkajúcu sa ďalších krokov vo vývoji GT-R. Nissan GT-R MY (modelový rok) 2022 alebo 2023? Nevsádzajte proti.
Napriek citeľnému nadšeniu v slovách Hiroshiho Tamura-sana o všetkom GT-R však človek napadne, že nástupca R35 vraj ešte ani nie je v plánoch Nissanu.
Povesti o nástupcovi GT-R sa tradujú už roky, pričom pre nástupcu R35 sa zvažujú hybridné a dokonca 100% elektrické hypotézy. Najnovšie správy týkajúce sa Nissanu však odhaľujú staviteľa v problémoch – bol ohlásený plán reštrukturalizácie, ktorý zníži počet zamestnancov o 12 500 a počet modelov v katalógu do roku 2022 zníži o 10 % – čo nás núti báť sa budúcej životaschopnosti nika. modely ako GT-R.