Po zhruba dvoch mesiacoch sme dali o sebe vedieť nielen v zahraničí, ale aj číslami Volvo P1800 azúrová Súťažná divízia skupiny Geely, vytvorená spoločnosťou Cyan Racing, teraz odhalila ďalšie obrázky tohto fascinujúceho restomodu.
Tentokrát sme spoznali nielen interiér P1800 Cyan, ale aj jeho motor a podrobnejšie systém pruženia a brzdy.
Aj keď interiér zostal celkom verný pôvodnému P1800, neznamená to, že nie je nič nové. Na začiatok tu máme športové sedadlá, súťažné pásy a kožou potiahnutú titánovú klietku, rovnakú kožu, akú sme našli na palubnej doske.
Čo sa týka volantu, toto je „večné“ Momo Prototipo a tlakomery, napriek tomu, že sa pýšia klasickým vzhľadom, sú úplne nové a boli vyrobené špeciálne pre Volvo P1800 Cyan.
Ola Granlund, riaditeľ dizajnu v Cyan Racing.Naším cieľom bolo vytvoriť interiér, ktorý by odrážal dekor auta zo 60. rokov v modernej verzii. Jednoduchý interiér orientovaný na vodiča sme zachovali v pôvodnom aute a starostlivo ho aktualizovali modernými materiálmi a technológiami.
Súťažný motor a odpruženie k sebe
Ak bolo jedným z cieľov Cyan Racing znížiť hmotnosť Volva P1800 Cyan (zostala na nameraných 990 kg), alebo iným bolo zabezpečiť, aby dynamické správanie bolo na úrovni výkonu, ktorý umožňuje 420 k a 455 Nm znížené o štvorvalec, 2,0 l a preplňovaný turbodúchadlom, na základe modelu Volvo S60 TC1.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Preto Cyan Racing začal s výmenou pôvodného prevodu riadenia za hrebeňový systém. K tomu sa pridalo dvojramenné zavesenie s nastaviteľnými tlmičmi v dvoch smeroch s hydraulickým systémom od Cyan Racing a nezávislým zavesením zadných kolies.
Čo sa týka brzdového systému, P1800 Cyan používa oceľové brzdové kotúče s rozmermi 362 mm x 32 mm a štvorpiestikové strmene vpredu a 330 mm x 25,4 mm vzadu.
Ako už bolo avizované predtým, Volvo P1800 Cyan sa bude vyrábať v extrémne limitovanej sérii (koľko kusov ešte nevieme), s cenami od 500-tisíc dolárov (niečo cez 420-tisíc eur).