Už niet cesty späť. Porsche vie, čo robí, keď ide o obchádzanie fyzikálnych zákonov. Alebo aspoň v snahe čeliť im...
V roku 1964 uviedla na trh prvú generáciu Porsche 911. S motorom teoreticky na nesprávnom mieste (za zadnou nápravou) vytvorila jeden z najvíťaznejších (v konkurencii) a najúspešnejších (v predaji) modelov v histórii automobilu.
THE Porsche Macan Turbo je to v podstate podobné cvičenie. S vysokým ťažiskom v dôsledku karosérie SUV sa Porsche snažilo z tohto modelu urobiť športové auto, ktorého výkon výrazne presahuje 400 koní. Podarilo sa to?
Výkonná jednotka s výkonom 440 koní
Porsche Macan Turbo nie je len vďaka svojmu „powerhouse“. 440 koní a 550 Nm krútiaci moment z 2,9-litrového motora V6. Je tiež športovec, ale poďme…
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je dosiahnuté za 4,3 s a rovnaké cvičenie z 0 na 160 km/h za nemenej pôsobivých 10,5 s. Maximálna rýchlosť? 270 km/h. To všetko v SUV, ktorého hmotnosť sa pohybuje okolo dvoch ton.
Samozrejme, pri týchto číslach spotreba nie je práve sladká. Za tých približne 500 km, ktoré som najazdil za volantom Porsche Macan Turbo najnižší priemer som mal 12 l/100 km.
Stálo to za každý kilometer? Bezpochýb.
Najmä ak máme aktivovaný športový výfuk, ktorý otvorí klapku, aby sa uvoľnil krik motora V6. Nie je to dramatické, ale dostatočne surové, aby to vzrušilo.
Porsche Macan Turbo v zákrutách
Je to Porsche. To znamená, že napriek tomu, že má vyššie ťažisko ako zvyčajne a hmotnosť okolo dvoch ton, Porsche Macan Turbo stále nadchne.
A nejde o relatívne nadšenie, ako napríklad: „na SUV sa otáča veľmi dobre“. Je to naozaj konkrétne nadšenie.
V porovnaní napríklad s BMW X3 M je vo všetkých pohyboch zložený a dôslednejší ako tento. Dokonca sme celkom progresívne dokázali zadnú časť vyprovokovať k efektným momentom v drifte.
Naladenie vzduchového pruženia (variabilné tlmenie) je veľmi dobre dosiahnuté a podvozok zostáva veľmi aktuálny — Macan stále využíva platformu predchádzajúceho Audi Q5.
spomaľovať
Keď znížime tempo, výrazne neznížime spotrebu — ako som už písal, spotreba je vždy nad 12 l/100 km —, ale výrazne zvýšime komfort.
Prejdite prstom po galérii obrázkov:
Výborná jazdná poloha.
Okrem toho, že je vzrušujúce riadiť Porsche Macan Turbo, je aj kompetentným členom rodiny. Adaptívne vzduchové pruženie dokáže urobiť najmenšiemu SUV Porsche krok, ktorý je zoči-voči nedokonalostiam na asfalte dokonca celkom benevolentný.
Jedna vec je istá: športový pocit je vždy zachovaný. A tie dve tony váhy sa mi nikdy nezdali také ľahké. Porsche Macan Turbo je jedným z tých modelov, ktoré nám dokazujú, že pôžitok z jazdy a koncept SUV nie sú antagonistické.
