V posledných mesiacoch roku 2019 Groupe PSA a FCA (Fiat Chrysler Automobiles) oznámili svoj zámer zlúčiť sa. Po viac ako roku – aj keď vezmeme do úvahy narušenie spôsobené pandémiou – je proces fúzie formálne ukončený a od dnešného dňa sú značky Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep. , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram a Vauxhall sú teraz spolu v skupine STELLANTIS.
Výsledkom zlúčenia je nový automobilový gigant s kombinovaným celosvetovým predajom 8,1 milióna vozidiel, ktorý zabezpečí synergie a úspory z rozsahu potrebné na efektívnejšie prekonanie výziev spojených s transformáciou, ktorou automobilový priemysel prechádza, najmä pokiaľ ide o elektrifikáciu a konektivitu. .
Akcie novej skupiny sa začnú obchodovať 18. januára 2021 na burzách Euronext v Paríži a na Mercato Telematico Azionario v Miláne; a od 19. januára 2021 na New York Stock Exchange pod registračným symbolom „STLA“.
Na čele novej skupiny Stellantis bude Portugalčan Carlos Tavares, ktorý bude jej generálnym riaditeľom (výkonným riaditeľom). Výzva hodná Tavaresa, ktorý po tom, čo sa dostal do vedenia Groupe PSA, keď mala vážne problémy, ju premenil na ziskový subjekt a jeden z najziskovejších v odvetví s maržami prevyšujúcimi mnohé iné skupiny.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Teraz bude na ňom, aby dosiahol všetko, čo bolo sľúbené, ako napríklad zníženie nákladov rádovo o päť miliárd eur, bez toho, aby to znamenalo zatvorenie tovární.
Podľa teraz už bývalého generálneho riaditeľa FCA Mikea Manleyho, ktorý sa stane šéfom Stellantis v Amerike, bude zníženie nákladov v podstate spôsobené synergiou medzi týmito dvoma skupinami. 40 % bude výsledkom konvergencie platforiem, kinematografických reťazcov a optimalizácie investícií do výskumu a vývoja; 35 % úspor pri nákupoch (dodávatelia); a 7 % v predajných operáciách a všeobecných výdavkoch.
Okrem jemnej internej orchestrácie medzi všetkými značkami, ktoré tvoria Stellantis — uvidíme nejaké zmiznutie? — Tavares musí vyriešiť problémy, akými sú nadmerná priemyselná kapacita skupiny, obrat v Číne (najväčšom automobilovom trhu na svete) a nekontrolovateľná elektrifikácia, ktorou dnes priemysel prechádza.