V ére, keď elektrifikácia prechádza z výnimky do pravidla, reklamy, ako tá, ktorú urobil Horacio Pagani vo vyhláseniach pre Quattroruote o ďalšom hyperaute ním založenej značky, majú nakoniec ďalší vplyv.
Koniec koncov, človek, ktorý kedysi pracoval v Lamborghini a ktorý neskôr vytvoril jeho značku, „neprezradil len to, že jeho ďalší hypercar zostane verný nielen spaľovacím motorom, ale bude mať aj manuálnu prevodovku.
Už s prideleným názvom je nový model zatiaľ označený kódom C10 a pravdupovediac sľubuje to, čo už o ňom vieme, a veľa.
"Staromódny" motor
Podľa Horacia Paganiho bude C10 ponúkaný s 6,0 V12 biturbo, ktorý dodáva Mercedes-AMG (ako sa stalo v prípade Huayry) a bude k dispozícii so sekvenčnou aj tradičnou manuálnou prevodovkou.
Rozhodnutie opäť ponúkať model s manuálnou prevodovkou je podľa Horacia Paganiho spôsobené tým, že „sú zákazníci, ktorí si nekúpili Huayru, pretože nemala manuálnu prevodovku (...) moji zákazníci chcú cítiť emócie z jazdy, nezáleží im len na čistom výkone“.
Ešte o tomto novom modeli Horacio Pagani uviedol, že dôraz je kladený na zníženie hmotnosti a nie na zvýšenie výkonu. Preto by C10 mala mať len o 30 až 40 koní viac ako Huayra a nemala by prekročiť 900 koní.
Na otázku, či sa „neobáva“, že tieto hodnoty sú vzácne v porovnaní s tými, ktoré ponúkajú elektrické hyperautá, Pagani uviedol príklad Gordona Murrayho a jeho T.50: „má iba 650 koní a už je vypredaný ( …) je veľmi ľahký, je to hranatý manuál a V12 schopný robiť veľa otáčania. Aby bolo auto vzrušujúce, nepotrebuje 2000 koní.“
Elektrifikovať? Ešte nie
Ale je toho viac. Keď sa Horacio Pagani pýta na elektrické hyperautá, odhaľuje isté výhrady: „‚normálny‘ človek jazdiaci na elektrickom hyperaute dokáže v strede mesta zrýchliť na obludnú rýchlosť.
Ďalej Pagani dodal, že „aj pri vektorovaní krútiaceho momentu a podobne, keď auto váži nad 1500 kg, zvládanie limitu priľnavosti je ťažké, bez ohľadu na to, koľko máme elektroniky, nie je možné ísť proti zákonom fyziky“.
Napriek týmto výhradám si Horacio Pagani dvere pred elektrifikáciou nezatvára a tvrdí, že ak bude potrebné začať vyrábať hybridné modely, urobí to. Pagani však už uviedol, že twin-turbo V12 bude schopný splniť normy bez akejkoľvek elektrifikácie do roku 2026, dúfajúc, že to tak zostane aj neskôr.
Čo sa týka 100% elektrického modelu, podľa Horacia Paganiho značka pracuje na projekte v tejto oblasti už od roku 2018, no stále nie je naplánovaný dátum uvedenia tohto modelu na trh.