Keď sme sa s ním prvýkrát stretli v roku 1990, volalo sa to anti-Ferrari. Honda NSX bol to supercar (junior), prvý vyrobený výhradne z hliníka, s atmosférickým V6 — VTEC — namontovaným za dvoma pasažiermi.
Príkladom v tomto teste je neskorší model (NA2), teda bez výsuvných svetlometov a s V6 s väčším objemom, 3,2 l a (údajných) 280 k.
Honda NSX nedosiahla očakávaný úspech, ale bola to zásadný stroj pre evolúciu druhov superšportov.
Ale pochod času je neúprosný. Výkon, ktorý bol hodný superšportov z konca začiatku 90-tych rokov, sa v dnešnej dobe dá získať z oveľa jednoduchších, praktických a cenovo dostupných hot hatchov, akými sú napr. Honda Civic Type R.
Pod jeho krikľavým vzhľadom sa skrýva bežnejší turbo radový štvorvalec s objemom len 2,0 l, no s výkonom 320 koní, a je to „všetko vpredu“ – jeden z etalonov medzi hot hatchmi.
Dokáže dnešný hot hatch skutočne prekonať superauto narodené v 90. rokoch? A na ktorom by radšej jazdili? Piaty stupeň s Jasonom Platom na čele týchto dvoch strojov išiel odpovedať na všetky otázky v Castle Combe:
O „studenom štarte“. Od pondelka do piatku v Razão Automóvel je „studený štart“ o 8:30. Keď popíjate kávu alebo naberáte odvahu začať deň, sledujte aktuálne fakty, historické fakty a relevantné videá z automobilového sveta. Všetko v menej ako 200 slovách.