Audi A6 40 TDI 204 k – 73 755 eur
Vývojové základne generácie 2018 Audi A6 zameraný na oblasti digitalizácie, komfortu a dizajnu, ktoré ho zaraďujú medzi najprémiovejšie sedany súčasnosti. V prípade verzie, ktorú majú na test porotcovia Essilor Car of the Year 2019, je dôležité hneď na začiatku upozorniť, že testovaná verzia má 10 900 eur na želanie.
Audi A6 prišlo v tejto prvej fáze s dvoma motormi – 40 TDI a 50 TDI s výkonom 204 k a 286 k – a cenami od 59 950 eur (limuzína) a 62 550 eur (Avant).
Limuzína A6 má dĺžku 4 939 m, čo je o 7 mm viac ako jej predchodca. Šírka sa zväčšila o 12 mm na 1 886 m, pričom výška 1 457 m je teraz o 2 mm vyššia. Batožinový priestor má objem 530 l.
Interiér nového Audi A6 je ešte väčší ako predchádzajúci model. Pokiaľ ide o priestor na nohy vzadu, prekonáva predchádzajúci model.
Stredová konzola nového Audi A6 je orientovaná na vodiča. Operačný systém MMI touch umožňuje pomocou funkcie drag-and-drop vložiť centrálne funkcie vozidla do požadovanej polohy – podobne ako pri aplikáciách na smartfónoch. Navigácia MMI plus (voliteľná výbava za 1 995 eur) je ešte kompletnejšia s voliteľnými prídavnými modulmi vrátane dvoch zvukových systémov.
Medzi online službami poskytovanými Audi connect patria služby Car-to-X, ako je rozpoznávanie dopravných značiek a informácie o nebezpečenstvách. Monitorujú údaje o vozovom parku Audi (swarm intelligence) a prispôsobujú Audi A6 aktuálnym dopravným podmienkam.
Dynamické riadenie so smerovou zadnou nápravou je kľúčovým prvkom agilnosti a manévrovateľnosti. V limuzíne A6 a v závislosti od rýchlosti sa prevod riadenia mení medzi 9,5:1 a 16,5:1 prostredníctvom harmonického prevodu na prednej náprave. Na zadnej náprave mechanický ovládač otáča kolesá až o päť stupňov.
Nový digitálny kľúč Audi connect na želanie nahrádza konvenčný kľúč. A6 je možné otvoriť/zatvoriť a zapnúť zapaľovanie prostredníctvom smartfónu so systémom Android. Zákazník môže povoliť prístup k vozidlu piatim smartfónom alebo používateľom.
Asistenčné systémy vodiča
Balík City obsahuje riešenia, ako je napríklad nová pomoc na križovatkách. Balík Tour prichádza s Active Lane Assist, ktorý dopĺňa adaptívny tempomat prostredníctvom zásahu do riadenia, aby udržal vozidlo v jazdnom pruhu. Odkaz na zFAS, centrálny asistenčný ovládač, ktorý nepretržite vypočítava obraz prvkov obklopujúcich vozidlo prostredníctvom série senzorov, kamier a radarov.
V závislosti od úrovne výbavy môže byť k dispozícii až päť radarových senzorov, päť kamier, 12 ultrazvukových senzorov a laserový skener – ďalšia novinka.
Mild-hybridná technológia
Technológia Audi mild hybrid (MHEV) dokáže znížiť spotrebu paliva až o 0,7 l/100 km. Pri motoroch V6 sa používa primárny elektrický systém 48 V, pri 2,0 TDI 12 V. V oboch prípadoch pracuje alternátor (BAS) v spojení s lítium-iónovou batériou. Audi A6 dokáže úplne vypnúť motor, keď je aktívna funkcia „voľnobežka“, medzi 55 km/h a 160 km/h.V Portugalsku sú v tejto prvej fáze uvedenia na trh k dispozícii dva motory TDI: štvorvalec 2.0 a 3.0 V6 s výkonmi 204 k (150 kW) a 286 k (210 kW) a maximálnym krútiacim momentom 400 Nm (40 TDI) a 620 Nm (50 TDI).
Pohon predných kolies pri verzii 40 TDI a integrálny quattro pri verzii 50 TDI. Tento blok V6 TDI je spojený s osemstupňovou prevodovkou tiptronic a 2.0 TDI je ponúkaný so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou S tronic.
Pohon quattro, štandardný pre motor V6, obsahuje samosvorný stredový diferenciál. Pohon quattro dostupný ako voliteľná výbava pre verziu 40 TDI má označenie „ultra“, pretože pozostáva z viackotúčovej spojky, ktorá riadi rozdelenie výkonu medzi nápravy a dokonca dokáže vypnúť zadnú nápravu, keď nie je veľká požiadavka od vodiča. A6 v týchto fázach funguje len s pohonom prednej nápravy.
V spojení s prevodovkou tiptronic dodáva voliteľný športový zadný diferenciál A6 dynamickejšie správanie pri aktívnom rozdeľovaní krútiaceho momentu medzi zadné kolesá. Systémy dynamického riadenia, športový zadný diferenciál, regulácia tlmenia a adaptívne vzduchové odpruženie sú regulované pomocou Audi drive select. Vodič si môže vybrať medzi rôznymi jazdnými režimami: Efficiency, Comfort a Dynamic.
Honda Civic Sedan 1.5 182 k – 32 350 eur
THE Honda Civic Sedan je nový kompaktný a športový štvordverák od japonskej značky. Vývojový tím sa zameral na zlepšenie pôžitku z jazdy, kapitolu manévrovateľnosti, jazdné schopnosti a zníženie úrovne hluku na palube.
Honda spolupracovala s nemeckou spoločnosťou Gestamp, dodávateľom ocele s mimoriadne vysokou pevnosťou. Táto spolupráca viedla k 14% nárastu podielu použitia tohto materiálu, v ostrom kontraste s iba 1% v predchádzajúcom Civicu. Táto nová výrobná technika vedie k lisovaniu vykonávanému v jedinom procese, ktorý však vykazuje rôzne stupne odolnosti materiálu a je nakonfigurovaný so všetkou presnosťou. To umožňuje získať pri jedinom razení najväčšiu tuhosť deformovateľných oblastí.
Nová, širšia a znížená platforma ponúka viac vnútorného priestoru. Je o 46 mm širší, o 20 mm kratší a o 74 mm dlhší ako model predchádzajúcej generácie. Kufor má objem 519 l, čo predstavuje nárast o 20,8 % oproti predchádzajúcemu modelu.
Funkčnejší interiér
V hornej časti konzoly je 7″ farebný dotykový displej systému Honda Connect. Okrem toho, že táto obrazovka ponúka ovládanie funkcií infotainmentu a klimatizácie, integruje vo verziách Elegance a Executive aj funkcie cúvacej kamery.
Honda Civic Sedan debutuje s benzínovým motorom 1,5 VTEC Turbo. Tento blok je dostupný s novou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo s bezstupňovou automatickou prevodovkou (CVT).
Tento nový štvorvalcový agregát má a maximálny výkon 182 koní (134 kW) pri 5500 ot./min (pri 6000 ot./min s CVT skriňou). Vo verzii s manuálnou prevodovkou sa krútiaci moment objavuje medzi 1900 a 5000 ot./min a meria 240 Nm.Vo verzii s CVT prevodovkou je táto hodnota 220 Nm a objavuje sa medzi 1700 a 5500 ot./min.
Palivová nádrž Civicu bola premiestnená a podlaha vozidla je nižšia ako u predchádzajúceho modelu. Výsledkom týchto zmien je aj jazdná pozícia bližšie k vozovke s bedrovými bodmi nižšími o 20 mm, čo poskytuje športovejší pocit z jazdy.
Vpredu je zavesenie typu MacPherson. Dvojitý hrebeňový a pastorkový variabilný elektrický posilňovač riadenia je nakonfigurovaný špeciálne pre tento štvordverový model. Tento systém debutoval v roku 2016 Civic Type R.
V zadnom zavesení nájdeme novú konfiguráciu viacramenného zavesenia a nový tuhý pomocný rám. Elektronický stabilizačný asistenčný systém vozidla bol nakonfigurovaný špeciálne pre európsky trh, aby mohol odrážať typické podmienky na ceste, ako aj jazdné štýly praktizované na starom kontinente.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 k – 47 300 eur
Rad Peugeot 508 v Portugalsku pozostáva z úrovní Active, Allure, GT Line a GT. Už od základnej úrovne je Active štandardne vybavený 8-palcovým dotykovým displejom s Bluetooth a USB portom, svetelným a dažďovým senzorom, 17-palcovými zliatinovými kolesami, programovateľným tempomatom a zadným parkovacím asistentom.
Podľa pokročilých informácií predstaviteľov PSA v našej krajine srdce radu Allure dopĺňa okrem iného výbava ako 10″ dotykový displej, 3D navigácia, parkovací asistent vpredu, Pack Safety Plus, zadná kamera.
Športovejšie verzie, ako napríklad GT Line in Competition a GT, sa vyznačujú exkluzívnejším dizajnom a ešte väčšou štandardnou výbavou posilnenou prvkami, ako sú Full LED svetlomety, i‑Cockpit Amplify a 18″ (GT Line) alebo 19″ kolesá. (GT).
Je to nízke auto – 1,40 m vysoké – a vyznačuje sa plynulými a aerodynamickými líniami v duchu kupé. Línia strechy je nízka a celková dĺžka je pevne stanovená na 4,75 m.
Z hľadiska modulárnosti má asymetricky sklopné zadné sedadlá (2/3, 1/3) a otvor na lyže integrovaný v strednej zadnej lakťovej opierke. Po sklopení zadných sedadiel má batožinový priestor objem 1537 l, pričom sa naplno využíva voľný priestor až po strechu. V normálnej polohe je objem vrecka 485 l.
Platforma je EMP2, ktorá umožňuje hmotnosť v priemere menšiu ako 70 kg v porovnaní s predchádzajúcou generáciou.
Podľa inžinierov francúzskej značky boli predné a zadné previsy karosérie znížené s cieľom zvýrazniť dynamiku siluety a zvýšiť obratnosť na ceste a pri manévrovaní.
Peugeot 508 má i-Cockpit Amplify, kde si môžete vybrať medzi dvoma konfigurovateľnými prostrediami: Boost a Relax. 508 má k dispozícii systém nočného videnia.
V rade Diesel sú k dispozícii štyri možnosti postavené na motoroch 1,5 a 2,0 BlueHDi:
- BlueHDi 130 k CVM6, je prístupom k sortimentu a jedinou verziou so šesťstupňovou mechanickou prevodovkou;
- BlueHDi 130 k EAT8;
- BlueHDi 160 k EAT8;
- BlueHDi 180 k EAT8.
Ponuka benzínu obsahuje dva nové návrhy založené na motore 1,6 PureTech:
- PureTech 180 k EAT8;
- PureTech 225 k EAT8 (iba verzia GT). Súvisí so športovým režimom pilotovaného odpruženia.
Text: Essilor Auto roka | Crystal Wheel Trophy