Súbežne s nárazovými testami Euro NCAP vyvinulo novú sériu testov venovaných systémom asistovaného riadenia , s konkrétnym hodnotiacim a klasifikačným protokolom.
Cieľom, ktorý je v dnešných autách čoraz bežnejší (a dláždiť cestu budúcnosti, v ktorej sa očakáva autonómne riadenie), je znížiť zmätok, ktorý vzniká v súvislosti so skutočnými schopnosťami týchto technológií, a zabezpečiť bezpečné prijatie týchto systémov spotrebiteľmi. .
Ako už názov napovedá, ide o systémy asistovaného riadenia a nie systémy autonómneho riadenia, takže nie sú spoľahlivé a nemajú úplnú kontrolu nad riadením vozidla.
Dr. Michiel van Ratingen, generálny tajomník Euro NCAP"Technológie asistovanej jazdy ponúkajú obrovské výhody tým, že znižujú únavu a podporujú bezpečnú jazdu. Konštruktéri však musia zabezpečiť, aby technológia asistovanej jazdy nezvyšovala rozsah škôd spôsobených vodičom alebo iným účastníkom cestnej premávky v porovnaní s jazdou. konvenčná jazda."
Čo sa hodnotí?
Preto Euro NCAP rozdelilo hodnotiaci protokol do dvoch hlavných oblastí: Kompetencia v asistenčnom riadení a Bezpečnostná rezerva.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
V kompetencii Driving Assistance Competence sa hodnotí rovnováha medzi technickými kompetenciami systému (pomocou vozidla) a tým, ako informuje, spolupracuje a upozorňuje vodiča. Bezpečnostná rezerva vyhodnocuje bezpečnostnú sieť vozidla v kritických situáciách.
Na konci hodnotenia vozidlo získa hodnotenie podobné piatim hviezdičkám, na ktoré sme zvyknutí z nárazových testov. K dispozícii budú štyri stupne klasifikácie: vstupný, stredný, dobrý a veľmi dobrý.
V tomto prvom kole testov asistenčných jazdných systémov Euro NCAP vyhodnotilo 10 modelov: Audi Q8, BMW radu 3, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat a Volvo V60. .
Ako sa správalo 10 testovaných modelov?
THE Audi Q8, BMW radu 3 a Mercedes-Benz GLE (najlepšie zo všetkých) získali hodnotenie Veľmi dobrý, čo znamená, že dosiahli veľmi dobrú rovnováhu medzi účinnosťou systémov a schopnosťou udržať vodiča pozorného a kontrolovať jazdnú úlohu.
Mercedes-Benz GLE
Bezpečnostné systémy tiež účinne zareagovali v situáciách, keď vodič nedokáže získať kontrolu nad vozidlom, keď sú aktívne asistenčné systémy riadenia, čím zabránili potenciálnej kolízii.
THE Ford Kuga ako jediný získal klasifikáciu Dobrý, čo dokazuje, že je možné mať pokročilé, ale vyvážené a kompetentné systémy v dostupnejších vozidlách.
S hodnotením Stredná zistíme nissan juke, Tesla Model 3, Volkswagen Passat a Volvo V60.
V konkrétnom prípade Tesla Model 3 , napriek tomu, že jeho Autopilot – názov kritizovaný za zavádzanie spotrebiteľa o jeho skutočných schopnostiach – mal vynikajúce hodnotenie v technických zručnostiach systému a v činnosti bezpečnostných systémov, chýbala mu schopnosť informovať, spolupracovať alebo upozorniť dirigenta.
Najväčšia kritika smeruje k jazdnej stratégii, vďaka ktorej sa zdá, že existujú iba dve absolútne veci: buď má auto pod kontrolou, alebo vodič, pričom systém sa ukázal byť autoritatívnejší než kooperatívny.
Napríklad: v jednom z testov, kde vodič musí opäť prevziať kontrolu nad vozidlom, aby sa vyhol hypotetickému výmoľu pri rýchlosti 80 km/h, v Modeli 3 autopilot „bojuje“ proti pôsobeniu vodiča na volante, s deaktiváciou systému, keď vodič konečne získa kontrolu. Naproti tomu vodič v rovnakom teste na BMW radu 3 pôsobí na riadenie ľahko, bez odporu, pričom systém sa po skončení manévru a vrátení do jazdného pruhu sám automaticky znovu aktivuje.
Pozitívna poznámka k vzdialeným aktualizáciám, ktoré Tesla umožňuje, pretože umožňuje neustály vývoj účinnosti a činnosti jej asistenčných jazdných systémov.
Nakoniec, s hodnotením Vstup, nájdeme Peugeot 2008 a Renault Clio , ktoré odrážajú predovšetkým menšiu náročnosť ich systémov v porovnaní s ostatnými prítomnými v tomto teste. Poskytujú však miernu úroveň pomoci.
Dr. Michiel van Ratingen, generálny tajomník Euro NCAP"Výsledky tohto testovacieho kola ukazujú, že asistovaná jazda sa rýchlo zlepšuje a je ľahšie dostupná, ale kým sa výrazne nezlepší monitorovanie vodiča, vodič musí byť vždy zodpovedný."