Od budúceho septembra budú musieť všetky autá v Európskej únii, ktoré budú uvedené na trh po tomto dátume, spĺňať normu Euro 6c. Jedným z riešení, ktoré sú v súlade s touto normou, je použitie filtrov pevných častíc v benzínových motoroch.
Pretože teraz
Obliehanie emisií sa čoraz viac sprísňuje – a neunikli ani lode. Okrem tohto javu sa problém emisií v benzínových motoroch prehĺbil aj s demokratizáciou priameho vstrekovania – technológie, ktorá bola ešte pred 10 rokmi prakticky obmedzená na diesel.Ako viete, priame vstrekovanie je riešenie, ktoré má svoje „pre a proti“. Napriek zvyšovaniu energetickej účinnosti, účinnosti motora a znižovaniu spotreby na druhej strane zvyšuje tvorbu škodlivých častíc, a to oneskorením vstreku paliva do spaľovacieho priestoru. Keďže zmes vzduchu a paliva nemá čas na homogenizáciu, počas spaľovania vznikajú „horúce miesta“. Práve na týchto „horúcich miestach“ sa tvoria neslávne známe toxické častice.
Aké je riešenie
Zatiaľ najjednoduchším riešením je rozšírené používanie filtrov pevných častíc v benzínových motoroch.
Ako fungujú časticové filtre
Vysvetlenie zredukujem na to podstatné. Filter pevných častíc je komponent, ktorý je umiestnený vo výfukovom potrubí motora. Jeho funkciou je spaľovanie častíc vznikajúcich pri spaľovaní motora.
Ako časticový filter spaľuje tieto častice? Časticový filter spaľuje tieto častice vďaka keramickému filtru, ktorý je jadrom jeho činnosti. Tento keramický materiál je ohrievaný výfukovými plynmi, kým sa nerozžiari. Častice, keď prechádzajú cez tento filter, sú zničené vysokými teplotami.
Praktický výsledok? Podstatné zníženie počtu častíc emitovaných do atmosféry.
"Problém" tohto riešenia
Emisie sa znížia, ale skutočná spotreba paliva sa môže zvýšiť. Ceny áut môžu tiež mierne vzrásť – čo odráža náklady na prijatie tejto technológie.Náklady na dlhodobé používanie sa môžu zvýšiť aj pravidelnou údržbou alebo výmenou tohto komponentu.
Nie sú to všetko zlé správy
Časticové filtre spôsobili majiteľom dieselových motorov bolesti hlavy. V benzínových autách táto technológia nemusí byť taká problematická. prečo? Pretože teplota výfukových plynov je vyššia a zložitosť filtrov pevných častíc v benzínových motoroch je menšia.
Problémy s upchávaním a regeneráciou filtra pevných častíc by sa však nemali opakovať ako pri dieselových motoroch. Ale len čas ukáže…
