Nedáva to veľký zmysel, však? Nedávno predstavené Volvo V60 obsahuje dva naftové motory, takže by ste očakávali nový Volvo S60 , ktorý je v podstate karosériou rovnakého modelového sedanu, mal tiež rovnaké motory. Ale žiadne naftové motory pre novú S60, a to aj vzhľadom na európsky kontinent, kde napriek všetkým temným mračnám, ktoré visia nad démonizovanými motormi, stále zodpovedajú značné predaje.
A čo viac, model integrovaný do prémiového segmentu D, kde sa väčšina predajov uskutočňuje vo flotilách, vďaka čomu sa dieselový motor stáva kráľovnou predajov – je to, akoby komerčná kariéra S60 v Európe bola už od začiatku odsúdená na zánik.
Volvo už uviedlo, že jeho súčasná generácia naftových motorov bude poslednou, ktorá bude vyvinutá, ale tiež uviedla, ako budú kľúčové pre pokračovanie v znižovaní emisií CO2 s cieľom dosiahnuť cieľ 95 g CO2 stanovený EÚ. km v roku 2021.
Prečo potom toto rozhodnutie Volvo?
Je to len kvôli imidžu? Samozrejme, že nie, ale malo by to značke pomôcť dostať sa k spotrebiteľom a odkloniť sa od toxického dieselu. Rozhodnutia výrobcov sa zvyčajne neberú na ľahkú váhu – aj keď sa niekedy nechajú unášať emóciami – takže z môjho pohľadu má toto rozhodnutie veľmi racionálne a logické dôvody.
Stačí sa pozrieť na čísla. Segment, do ktorého sa zaraďuje nové Volvo S60, sa v Európe nerozrástol – v roku 2017 klesol o 2 %, napriek tomu, že trh rástol a prichádzali nové návrhy, a pravdupovediac, stále ho úplne ovládajú Nemci. A v tomto segmente v Európe jednoznačne existuje záľuba v dodávkach – napriek rastúcej hrozbe SUV – oveľa viac ako štvordverové limuzíny.
Pozrime sa na teraz nahradenú generáciu S60/V60: len 16 % z celkového predaja zodpovedá sedanu — V60 komerčne „rozdrví“ S60. Samotné čísla tiež nie sú slávne – možno výsledok jeho deviatich rokov na trhu. S60 sa v roku 2017 v Európe predalo približne 7 400 kusov, pričom maximum bolo 15 400 kusov v roku 2012 (v porovnaní s vrcholom 52 300 kusov prvej generácie S60 dosiahnutým o 10 rokov skôr).
Čísla modelu V60 sú neporovnateľne lepšie – v roku 2017 sa ho predalo takmer 38 000 kusov, pričom vrchol dosiahol takmer 46 000 v roku 2011.
Naozaj chýba Diesel nové Volvo S60?
Vraj nie. Predaje na európskom kontinente nepredstavujú významné objemy, ušetria sa náklady na vývoj a výrobu — nový S60 sa vyrába výhradne v USA, no dieselové motory sa naďalej vyrábajú vo Švédsku — a napokon s dvomi plug-in hybridnými verziami v r. rozsah, majú správne argumenty na to, aby sprevádzali výrazný rast predaja tohto typu motora, ktorý prebieha v Európe.
Nateraz má zmysel ponechať naftové motory vo V60 – a dokonca aj teraz v jeho SUV – typoch s oveľa väčším komerčným výrazom v Európe. Ale argument sa stáva pochybným na S60. Vyzerá to ako skoré rozhodnutie, no v tomto prípade sa zdá, že je to správne rozhodnutie.