Aiways U5, Audi Q8, Ford Puma, MG HS, MG ZS EV, Nissan Juke, SEAT Mii, Škoda Citigo, Volkswagen Golf, Volkswagen Up!, bolo to posledných 10 modelov, ktoré prešli prísnou kontrolou testov Euro NCAP.
Ako vidíme, v zozname vyššie sú niektoré modely, o ktorých ste pravdepodobne nikdy nepočuli. Aiways U5, MG HS a MG ZS EV sú čínske modely, ktorých predaj v Portugalsku sa síce neplánuje, ale na niektorých európskych trhoch sa predávajú alebo budú predávať.
A ako sa zachovali čínske modelky?
Počnúc dvoma „Britami inšpirovanými“ Číňanmi, MG, novinky nemôžu byť lepšie, pričom oba návrhy dosiahli presvedčivé päťhviezdičkové hodnotenie.
Vďaka tomu sú tieto dva modely o niečo lepšie známe, oba sú SUV s HS „zapadnúť“ do segmentu, v ktorom existujú návrhy, ako je Nissan Qashqai. THE ZS EV — nezamieňať s modelom ZS založeným na Roveri 75 — je menší, konkurent návrhov ako nový Ford Puma a Nissan Juke, ktoré boli tiež testované v tomto testovacom kole, ale tu sa prezentuje so svojimi 100 % elektrický variant.
Vo vzťahu k Spôsoby U5 , je to tiež 100% elektrické SUV, zapadá do segmentu C-SUV, s veľkými rozmermi pre segment. Na rozdiel od svojich krajanov, U5 získala iba tri hviezdičky.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
K priemernému výsledku prispel výkon bočného hlavového airbagu na strane vodiča, ktorý nikdy nefungoval tak, ako mal, výsledkom čoho sú indexy ochrany hlavy primerané len pri bočnom náraze a prakticky nulové v najnáročnejšom teste tyče. Spoločnosť Aiways však už oznámila zmeny v načasovaní nafukovania airbagov.
Treba tiež poznamenať strednú výkonnosť v oblastiach hodnotenia týkajúcich sa zraniteľných používateľov (chodcov a cyklistov) a účinnosti ich asistenčných systémov riadenia.
Golf, päť hviezdičiek, ale…
Nové Volkswagen Golf Dôkazom toho bol aj , takmer tradične najpredávanejší model na európskom kontinente. Podľa očakávania získal päť hviezdičiek, s vysokými známkami vo všetkých oblastiach hodnotenia, no s výskytom epizódy, ktorá sa v zásade nemala stať.
Pri bočnom náraze sa napriek dobre naplánovanej ochrane pasažierov zistilo, že sa otvorili zadné dvere na strane vodiča, čo malo za následok penalizáciu z dôvodu rizika vymrštenia, ktoré pre pasažierov predstavuje.
Už v predchádzajúcom kole testov Euro NCAP sme videli, ako sa pri rovnakom type kolízie úplne odpojili zadné (posuvné) dvere Volkswagenu Sharan. Volkswagen medzitým oznámil, že bude skúmať príčinu tohto správania, ktoré pri testoch Golfu doteraz nebolo vidieť.
Ford Puma a Nissan Juke
V predchádzajúcom kole testov boli testované Peugeot 2008 a Renault Captur, v tomto vidíme ich rivalov Ford Puma a nissan juke . Obaja dosiahli päť hviezdičiek, rovnako ako Captur a aj rok 2008, keď boli vybavené najpokročilejším balíkom bezpečnostného vybavenia.
V prípade Puma a Juke sú skóre vysoké vo všetkých hodnotiacich oblastiach, pričom obe patria medzi najbezpečnejšie návrhy v tomto odvetví. Juke vyniká v ochrane zraniteľných používateľov vďaka vynikajúcemu výkonu systému detekcie chodcov a cyklistov a automatickému núdzovému brzdeniu. Puma opäť získava pôdu pod nohami v účinnosti svojich asistenčných systémov riadenia.
mešťania sklamú
mestské trojičky Volkswagen Up!, SEAT Mii a Škoda Citigo boli nedávno aktualizované uvedením elektrických variantov (verzia, ktorú mal Up! už v minulosti), čo povedie k zániku aj verzií so spaľovacím motorom, ako v prípade Mii.
Žiaľ, ich výkon v testoch Euro NCAP bol trochu sklamaním, dosiahli len tri hviezdičky, keď v roku 2011 dosiahli päť (hoci testy vtedy neboli také náročné). Strata dvoch hviezdičiek má však špecifický dôvod: absencia systému automatického núdzového brzdenia (AEB) v štandardnej výbave.
Zaujímavosťou je, že v roku 2011 bol tento systém štandardom, no teraz je to už len možnosť. Preto, keďže Euro NCAP testuje len vozidlá s vybavením, ktoré je vo všetkých verziách, absencia AEB značne sťažila hodnotenie, a to aj napriek zlepšeniam v iných oblastiach hodnotenia, ako je ochrana detí.
Audi Q8
Nakoniec, Audi Q8 , veľké SUV, kopíruje výsledok „brata“ Q7 testovaného pred dvoma týždňami. Všetky hodnotiace oblasti dosiahli vysoké skóre, hoci niektoré výsledky, ako napríklad ochrana hrudníka dospelých cestujúcich vpredu v čelných nárazových testoch, boli len okrajové.
