Renault Kadjar konečne dorazil(!) do Portugalska, najnovší návrh francúzskej značky na SUV segmentu C. Hovorím konečne, pretože Kadjar sa predáva už viac ako rok (18 mesiacov) po celej Európe. V celej Európe okrem, samozrejme, Portugalska, kvôli vnútroštátnym zákonom (absurdným...), ktoré posunuli Kadjar do triedy 2 na mýte.
Aby mohol Renault uviesť na trh Kadjar v Portugalsku, musel vykonať určité úpravy v štruktúre modelu, aby mohol byť Kadjar schválený ako vozidlo triedy 1 na vnútroštátnych diaľniciach. Zmeny medzi štúdiami, výrobou a schvaľovaním trvali od značky viac ako 1 rok. Ale vďaka tomu je dnes Kadjar na mýte triedou 1, ak je vybavený Via Verde.
Oplatilo sa čakať?
Teraz vám dám odpoveď. odpoveď je áno. Renault Kadjar je pohodlné SUV, dobre vybavené a s dostatkom miesta na palube. Motor 1,5 DCi (jediný motor dostupný na národnom trhu) je vynikajúcim spojencom tohto modelu, ktorý sa prejavuje ako dodávaný Q.B. a ponúka na oplátku miernu spotrebu, niečo cez 6 litrov na 100 km pri bezstarostnej jazde.
Presvedčilo nás aj dynamické správanie. Kvalita, ktorá nesúvisí s prijatím nezávislého viacramenného zavesenia zadnej nápravy, ktoré disciplinovane reaguje na najnáročnejšie požiadavky vodiča. To všetko bez kompromisov v komforte aj vo verzii XMOD, obutej do pneumatík Mud & Snow a 17-palcových kolies.
Kadjar, ktorý sme testovali, bol tiež vybavený systémom Grip Control, pokročilým systémom kontroly trakcie, ktorý poskytuje väčšiu priľnavosť v náročnejších dopravných podmienkach (sneh, blato, piesok...). Na suchých alebo mokrých asfaltových cestách je potrebné zvoliť režim „Road“ v ovládaní priľnavosti. V tomto režime systém ponúka konvenčnú trakčnú konfiguráciu riadenú ESC/ASR. Pre najnebezpečnejšie podmienky si môžeme zvoliť režimy „Off Road“ (ABS a ESP sa stanú tolerantnejšími) a „Expert“ (pomáha úplne vypnuté) – tieto dva režimy sú dostupné len do 40 km/h.
Vo vnútri je lepšia ako kvalita materiálov (ktorá v niektorých prípadoch mohla byť veselšia) montáž. Veľmi prísny, pevný vo všetkých paneloch – ak ste ako ja, neznášate parazitické zvuky, zrejme si môžete oddýchnuť tisíce kilometrov za volantom Renaultu Kadjar. Predné sedadlá poskytujú vynikajúcu oporu a jazdná poloha je správna. Vzadu môžu pohodlne cestovať dvaja dospelí a ponecháva priestor aj na tie najrozsiahlejšie pohyby. Otváranie kufra, napriek nedostatku kapacity 472 litrov, vďaka riešeniam používaným značkou (falošná podlaha a priečky) postačuje na „prehltnutie“ batožiny, stoličiek, vozíkov a dokonca aj surfov (sklopením zadných sedadiel).
férové vybavenie
Napriek tomu, že zoznam zariadení je plný, v tomto konkrétnom prípade možno zaznamenať 18 mesiacov trvania projektu. Najmä v systéme RLink 2 so 7-palcovou obrazovkou, ktorý zatiaľ nepodporuje systémy Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLink.
Napriek tomu je R-Link 2 vybavený hlasovým ovládaním navigácie, telefónu a aplikácií pre jednoduchý a bezpečný prístup k funkciám. Multimediálna ponuka R-Link 2 zahŕňa dvanásť mesiacov služby TomTom Traffic zdarma, dopravné informácie od TomTom v reálnom čase, aktualizácie máp Európy a prístup do obchodu R-Link Store na sťahovanie aplikácií (bezplatných alebo platených).
Pokiaľ ide o pomoc pri riadení, hlavné systémy boli odsunuté do zoznamu možností. Môžeme sa rozhodnúť pre Pack Safety (parkovací asistenčný systém, kontrola mŕtveho uhla, aktívne núdzové brzdenie), ktorý stojí 650 eur, alebo Easy Parking Pack (Easy Park Assist, cúvacia kamera a kontrola mŕtveho uhla), ktorý stojí 650 eur.
Keď už hovoríme o možnostiach komfortu, je tu balík Comfort (kožené čalúnenie, elektrické sedadlo vodiča, vyhrievanie predných sedadiel, kožený volant) za 1 700 eur a dokonca aj balík panoramatickej strechy, ktorý stojí 900 eur.
Všetky verzie dostupné v Portugalsku sú vybavené ovládaním na volante, tempomatom, automatickou klimatizáciou, automatickou parkovacou brzdou, systémom bezkľúčového zapaľovania atď.
zhrnutie
Ak existujú značky, ktoré vedia tlmočiť potreby portugalských zákazníkov, jednou z nich je určite Renault – dôkazom toho sú predajné čísla francúzskej skupiny u nás. Nepochybujem o tom, že Renault Kadjar na to, čo ponúka a za cenu, ktorú stojí, u nás zažije úspešnú komerčnú kariéru. Je pohodlný, dobre sa správa, má kompetentný a náhradný motor a atraktívny dizajn (pole, ktorá je vždy subjektívna).
Škoda, že hlavné jazdné asistenčné systémy zostali na zozname možností a výber niektorých (málo) materiálov nebol šťastnejší. Vady, ktoré však neznižujú mnohé prednosti tohto modelu.