História tohto BMW 740i E32 1992 sa trochu líši od ostatných, kde sa stretávame aj so starými alebo klasickými autami, alebo na ceste k tomu, s tak málo kilometrami.
Skutočnosť, že ste len prikryli 775 km za 28 rokov to nebolo preto, že by ho nejaký zberateľ skladoval a konzervoval od mladosti, aby ho (oveľa) neskôr predal v nádeji, že z toho bude profitovať, ako to vidíme pri toľkých superautách.
V tomto prípade toto veľmi zachovalé BMW 740i E32 kúpil nový v Nemecku od predajcu BMW britský zákazník – preto je volant vpravo.
Prečo nakupovať v Nemecku a nie v Spojenom kráľovstve, ktoré by bolo vašou konečnou destináciou? Dodacia lehota v Nemecku bola zjavne oveľa kratšia ako v Spojenom kráľovstve, čo ospravedlňovalo výber tohto zákazníka.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Žiaľ, nový majiteľ svoj nový nákup nikdy neuvidí, keďže zomrel ešte pred dodaním a vyzdvihnutím auta. Predajca BMW v Nemecku auto odložil v nádeji, že si niekto z rodiny zákazníka príde pre nové BMW 740i, ale to sa nikdy nestalo... A auto bolo u predajcu starostlivo uskladnené a konzervované na ďalších 23 rokov.
Nebolo potrebné ho izolovať do plastovej bubliny, ako sa to stalo pri inom rade 7, ale E38, keďže tento ešte starší rad 7 E32 akoby práve „opustil stojan“. Toto BMW 740i E32 musí byť jedným z radu 7 tejto generácie s menším počtom kilometrov a lepšie udržiavaným.
Počas dlhšieho pobytu v Nemecku mal dva rekordy. Prvýkrát v roku 1993, len jeden deň, vlastným predajcom BMW; a ďalší v roku 2015 na kontrolu, ktorý bol predaný v tom istom roku Klasyka Gatunku, predajcovi starožitných a klasických áut z Poľska.
Keďže však stále nenašli kupca, toto BMW 740i E32 teraz draží poľská spoločnosť Catawiki. Hodnota ku dňu uverejnenia tohto článku stanovená na 7805 eur , čo je hodnota výrazne pod 43 900 eur, ktoré pôvodne požadoval predajca, ktorý v súčasnosti vlastní vozidlo.
BMW 740i E32
Táto jednotka bielej farby s… modrým vnútorným čalúnením — nemusí byť každému po chuti — podľa Klasyky Gatunku nejaví známky používania. Maľba má však drobné škrabance a stopy, no stále ide o pôvodnú maľbu. Pneu sú tiež pôvodné, nejaké Pirelli P600, aj disky a doštičky. Zaujímavé je, že autorádio nebolo nikdy zmontované.
Pod kapotou nájdeme bezchybný V8 (M60) s objemom 4,0 l — áno, nomenklatúra 740i v tom čase ešte priamo korešpondovala s objemom motora —, atmosférický, dodávajúci 286 k a 400 Nm zadné kolesá, cez päť -rýchlostná automatická prevodovka.
