Fiat Uno Turbo tj. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (in GTI). Vsi so bili kultni modeli, mnogi med njimi niso mogli ubežati "krempljem" preobrazb dvomljivega okusa in uporabnosti.
Med temi je bil Fiat Uno Turbo i.e. med tistimi, ki so »trpeli« s temi predelavami in prav zato, ko se v prodaji pojavi originalni model, se reče »nehajte stiskalnice!«.
Točno tako je bilo z Uno Turbo, o katerem smo danes govorili. Nova kupljena na Portugalskem leta 1988, je na koncu "emigrirala" v ZDA leta 2020 in njegova prodaja je postala novica.
Sploh se ne zdi, da je toliko kilometrov
Ta Fiat Uno Turbo, ki je bil objavljen v "Prinesi prikolico", je bil pred kratkim na dražbi za 16.800 dolarjev (približno 14.500 evrov), kar pomeni, da je nekdo kupil Uno Turbo iz leta 1988, tj. za ceno, ki ni daleč od novega. , a veliko bolj skromno Fiat Pando Šport.
Po objavi ima ta izvod Uno Turbo i.e. že spoštovanja vrednih 202.000 prevoženih kilometrov. Vendar pa podrobnejša analiza fotografij razkrije skrbno vzdrževanje oziroma ohranjenost tega 33 let starega stroja, za katerega se zdi, da nima toliko kilometrov.
Tudi glede na to, kar lahko preberete v "Pripelji prikolico", je bila ta enota pred prečkanjem Atlantika temeljito prenovljena, poleg tega je prejela ne le nove tekočine in filtre, ampak tudi baterijo in celo uglaševanje, da bi bila v najboljšem stanju. pogoji.
Poleg avtomobila bo srečnež, ki je kupil ta Fiat Uno Turbo, torej s portugalsko registrsko tablico, prejel še vrsto originalnih dodatnih delov, kot so maska, armaturna plošča, turbopolnilnik, sesalni razdelilnik in celo naslonjala za glavo.
S 105 KM motor Uno Turbo ie še danes sanjari marsikateremu bencinarju.
Fiat Uno Turbo, tj.
Prvotno predstavljen leta 1985, je športnejši Fiat Uno ostal v proizvodnji do 90. let prejšnjega stoletja. Prodani agregat iz leta 1988 je imel 1,3-litrski štirivaljnik, ki je zahvaljujoč turbopolnilniku obremenil 105 KM in 146 Nm.
Ne zdi se veliko, toda ko je bil povezan z 845 kg, ki jih je obtožil, je že omogočil, da je dosegel 100 km/h v dobrih osmih sekundah in dosegel 200 km/h (), kar pomeni spoštovanje višine. Za dodatno spoštovanje je predvsem pri izstopu iz ovinkov poskrbel "staromodni" turbo (vse ali nič).
To športno različico so obsojali številni estetski detajli, nekateri tipični za 80. let prejšnjega stoletja, kot je lepilni stranski trak. Turbo (elektronski vbrizg) od ostalih Uno so razlikovali posebna 13-palčna kolesa, zadnji spojler, barvna sprednja maska, športni sedeži in zvočni sistem Sony.
S prenovitvijo modela Uno leta 1989 je Turbo i dobil ne le videz, ki ga je približal Tipu, ampak tudi večjo moč, zdaj s 118 KM (legenda pravi, da je bilo v resnici več kot 130 KM), zdaj izvlečen iz bloka z 1,4 l, še vedno s štirimi valji, a povezan s turbo Garrettom T2.