To je pomemben trenutek za japonsko znamko, ali če Toyota RAV4 Hybrid ni bil prvi hibridni kompaktni SUV Toyote za segment C-SUV, edinstvena ponudba na trgu.
zgodba o uspehu
Leta 1994 je Toyota predstavila RAV4, Recreational Active Vehicle je imel pogon na vsa kolesa in 3-vratna konfiguracija s kompaktno zasnovo (3695 mm), zaradi česar je Toyota RAV4 postal prvi "urbani 4×4". To je bila uradna otvoritev novega segmenta, kompaktnega SUV-ja.
V prvem letu prodaje je imela Toyota prodanih 53.000 enot Toyote RAV4, število, ki se je leta 1996 na koncu potrojilo. Uspeh se tu ni ustavil: leta 2013 je bila prodaja desetkrat večja kot leta 1994, ko je bila lansirana prva generacija.
Toyota RAV4 se trži v več kot 150 državah z več kot 6 milijoni prodanih enot v štirih generacijah SUV-ja. Evropski trg predstavlja 1,5 milijona enot in po Toyotinih podatkih je 90 % prodanih enot od leta 1994 še vedno v obtoku.
"Hibridizacija" v številkah
Toyota ima bogate izkušnje s hibridnimi modeli, saj je to revolucijo začela leta 1997 z lansiranjem prve generacije Toyote Prius, prvega serijsko serijskega hibridnega vozila.Odkar je bila Toyota Prius predstavljena v Evropi pred 16 leti, je japonska znamka prodala milijon hibridnih enot na »stari celini« in še 8 milijonov po vsem svetu. Rezultat? 60 % vseh hibridnih vozil, prodanih na svetu, je Toyota/Lexus in ta številka je prispevala k ocenjenemu zmanjšanju emisij za več kot 58 milijonov ton CO2. Cilji za leto 2020? Polovica prodaje mora biti hibridov.
najmočnejši doslej
Pod motornim pokrovom je 2,5-litrski bencinski motor Atkinsonovega cikla s 157 KM in 206 Nm največjega navora. Elektromotor pa ima 105 kW (145 KM) in 270 Nm največjega navora, skupna moč pa 197 KM. Ta vrednost omogoča, da Toyota RAV4 Hybrid doseže sprint od 0 do 100 km/h v 8,3 sekunde. in doseže največjo hitrost 180 km/h (omejeno). Toyota RAV4 Hybrid je najmočnejša različica RAV4, ki je bila kdaj prodana v Evropi.
E-Four: popoln oprijem
Toyota RAV4 Hybrid je na voljo s pogonom na sprednja kolesa (4×2) in pogonom na vsa kolesa (AWD). Pri različicah s štirikolesnim pogonom je Toyota RAV4 Hybrid na zadnji osi prejela drugi elektromotor z močjo 69 KM in 139 Nm, za upravljanje in nadzor pa skrbi vlečni sistem E-Four. Ta rešitev je bila uporabljena z namenom zmanjšanja stroškov, brez potrebe po jašku med obema osema.Kako deluje?
Pogonski sistem E-Four spreminja porazdelitev navora na zadnjih kolesih neodvisno od sprednjega elektromotorja. Poleg optimizacije oprijema in voznih zmogljivosti glede na terenske razmere, zmanjšuje izgube oprijema. Dejstvo, da je neodvisen, omogoča optimizacijo goriva v primerjavi z običajnimi sistemi 4×4. Vlečna zmogljivost je 1650 kg.
Simulirajte ročni menjalnik in način "Sport".
Ena od novosti nove Toyote RAV4 Hybrid je krmilna programska oprema za hibridni sistem, ki je popolnoma prenovljena. Kontinuirana variacijska škatla (CVT) zagotavlja linearno pospeševanje in progresiven način, na katerega daje moč kolesom, je prednost. Funkcija "shiftmatic" daje vozniku občutek, podoben prestavljanju ročnega menjalnika.
Način »Sport« naredi tisto, za kar je tradicionalno odgovoren: odziv motorja je izboljšan in oprijem je takojšen.
Toyota Safety Sense: varnost, geslo
Toyota Safety Sense združuje kamero in radar z milimetrskim valovom, sistem pred trčenjem (PCS), opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu (LDA), samodejno visoke luči (AHB) in prepoznavanje prometnih znakov (RSA).V Toyoti RAV4 najdemo tudi prilagodljivi tempomat (ACC) in izboljšan sistem pred trčenjem (PCS), ki je sposoben zaznati morebitne trke z vozili in pešci.
V notranjosti
4,2-palčni barvni TFT večinformacijski zaslon, ki se nahaja na armaturni plošči, nam omogoča pregledovanje vseh informacij o vozilu med vožnjo. Od različic Comfort naprej se na armaturni plošči prikaže Toyota Touch 2 z 8-palčnim barvnim zaslonom na dotik.
Za volanom
V tem prvem stiku po španskih deželah smo imeli priložnost voziti Toyoto RAV4 Hybrid po različnih vrstah terena in v dveh različicah (4×2 in AWD).
197 KM je več kot dovolj in se čutijo na zelo linearen način (brez velikih demonstracij moči), predvsem zaradi "krivde" CVT škatle. Hrup motorja še naprej igra močno vlogo pri "globokih" pospešenjih in na tem področju je treba še narediti nekaj dela.
Glede porabe ni lahko ostati blizu oglaševanih 4,9 litra na 100 km, pri različici s štirikolesnim pogonom pa se te nagibajo k povečanju. Zaključke je treba sprejeti v naslednjem popolnem eseju o obeh variantah.
Celoten občutek je precej pozitiven, saj je to eden od Toyotinih modelov, ki sem jih v zadnjih letih najbolj rad vozil (prvo mesto je rezervirano za posebno Toyoto).
Toyota RAV4 Hybrid ima mlad in dinamičen videz, ki ne izdaja svojega DNK. Ne zamudite testa na portugalskih tleh v Razão Automóvelu, popeljimo se s Toyoto RAV4 Híbrido v urbano džunglo, kjer namerava izstopati. Ali boste pripravljeni postati kralj džungle?
Cene in specifikacije
Poleg debitantskega hibridnega modela je Toyota RAV4 prejela tudi nov dizelski predlog: motor 2.0 D4-D s 147 KM, ki je na portugalskem trgu na voljo od 33.000 € (Active). THE Toyota RAV4 hibrid je na voljo od 37.500 €, do 45.770 € v različici Exclusive AWD.
1. cestninski razred: Toyota RAV4 je 1. cestninski razred, kadar koli je povezan z napravo Via Verde.
Slike: Toyota
