LeasePlan je objavil rezultate svoje najnovejše študije: LeasePlan CarCost Index. Študija, ki primerja stroške lastništva in uporabe avtomobilov v 24 evropskih državah, vključno s Portugalsko.
Po tej študiji so Portugalci po mesečnih stroških avtomobila v povprečju v Evropi: 525 evrov za bencinske in 477 evrov za dizelske.
LeasePlan CarCost Index zagotavlja informacije o parametrih skupnih stroškov vozil v segmentu gospodarskih in družinskih vozil, kot so Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf in Ford Focus. Indeks primerja najpomembnejše stroške, kot so nabavna cena, stroški amortizacije, popravila in vzdrževanja, zavarovanja, davki in stroški goriva, vključno z zimskimi pnevmatikami, če to zahteva zakon. Analiza temelji na prvih treh letih obratovalnih stroškov in letno prevoženih 20.000 kilometrov.
Panorama v preostali Evropi
V Evropi se lahko povprečni stroški vožnje majhnega do srednjega avtomobila razlikujejo za 344 evrov na mesec. Tri najdražje države za vožnjo bencinskega vozila so Norveška (708 evrov), Italija (678 evrov) in Danska (673 evrov). Na lestvici držav najdražjih dizelskih avtomobilov vodi Nizozemska (695 evrov), sledita ji Finska (684 evrov) in Norveška (681 evrov). Spomnimo, da so v vzhodnoevropskih državah, kot so Madžarska, Češka in Romunija, stroški vožnje bencinskega in dizelskega avtomobila bistveno nižji in se začnejo pri 369 evrih na mesec.
Lastniki imajo malo vpliva na stroške avtomobila
Stroški amortizacije so tisti, ki največ prispevajo k skupnim stroškom uporabe vozila. V Evropi predstavljajo povprečni stroški amortizacije malih in srednje velikih vozil 37 % skupnih stroškov. Na Madžarskem je nizka skupna cena predvsem posledica nižje nabavne cene od povprečne, kar pozitivno vpliva na stroške amortizacije. Cestna taksa in DDV predstavljata 20 %, gorivo pa prispeva 16 % k skupnim stroškom avtomobila na mesec. To pomeni, da imajo lastniki avtomobilov relativno majhen vpliv na stroške.V 6 od 24 analiziranih evropskih držav je vožnja z dizelskim avtomobilom dražja od vožnje z bencinskim avtomobilom. Čeprav je cena dizelskega goriva cenejša od cene bencina, drugi dejavniki, kot so višji davki, zavarovanje ali stroški vzdrževanja, pojasnjujejo višje skupne stroške dizelskih vozil v nekaterih državah.
Najdražja popravila in vzdrževanje na Švedskem
Najvišje stroške vzdrževanja in pomoči na cesti ima Švedska, in sicer 15 %, skupni stroški pa 85 €. Nasprotno pa ima Turčija najnižje stroške popravil in vzdrževanja, in sicer 28 evrov na mesec. To ni presenetljivo, saj stroški dela predstavljajo pomemben del stroškov popravil in vzdrževanja, švedska cena na uro pa je lahko trikrat višja kot v Turčiji.
Zavarovanje: Švica z najvišjimi vrednostmi
Švica ima najvišje zavarovalne vrednosti v Evropi. Ti stanejo skupaj 117 evrov na mesec za bencin in dizel. Češka je država z najcenejšim zavarovanjem bencinskih vozil, in sicer 37 evrov. Indeks LeasePlan CarCost Index kaže, da je Švedska najcenejša evropska država za zavarovanje dizelskih vozil, in sicer 39 evrov na mesec.Povprečni stroški bencina: 100 evrov na mesec
Na podlagi letne kilometrine 20.000 kilometrov je povprečna mesečna poraba goriva v Evropi 100 evrov za bencin in 67 evrov za dizel. Italija s 136 evri na mesec za bencinska vozila zaradi visokega davka na gorivo prevzame vodilno vlogo pri stroških goriva. Pri samo 54 evrih na mesec imajo Rusi zaradi velikih zalog nafte v državi korist od cenejšega goriva za bencin. Najcenejša država za dizel je Poljska z 49 evri na mesec.
Pomen okoljske obdavčitve
Študija tudi kaže, da obstaja močna korelacija med visokimi svetovnimi stroški in cestnim davkom/DDV med obema vrstama vozil za dražje države (Italija, nordijske države in Nizozemska) in obratno za cenejše države, ki so manj obdavčene. (Madžarska, Češka in Romunija). To je mogoče razumeti kot odraz razmeroma močnih »zelenih« gibanj v dražjih državah, kar se odraža v okoljski ureditvi z obdavčitvijo.
Na primer, na Nizozemskem DDV in cestni davek predstavljata 31 % skupnih stroškov vožnje dizelskega vozila. Ko gre za bencinska vozila, je Norveška številka ena pri davkih, ki lahko znesejo do 29 % skupnih stroškov.
António Oliveira Martins, generalni direktor LeasePlan PortugalAmortizacija in pomanjkanje nadzora nad stroški vozil sta dva dejavnika, zaradi katerih lahko tradicionalno lastništvo avtomobila postane manj konkurenčno najemu ali drugim alternativam mobilnosti. Naša prisotnost v celotni avtomobilski vrednostni verigi, pa tudi naš globalni obseg, nam omogočata, da upravljamo naša vozila za najem po zelo konkurenčnih stroških in dejansko po nižjih stroških za naše stranke. Zaradi kompleksnosti različnih stroškov vozil priporočamo, da potencialni lastniki avtomobilov ali upravljavci voznega parka opravijo nekaj raziskav in analiz, preden se odločijo za nakup novega ali rabljenega avtomobila.