Ricardo Leal dos Santos je del ekipe, ki je zmagovalka Dakarja, Monster Energy X-raid Team, spremljal pa ga je Paulo Fiúza, oba na vozilu MINI All4 Racing s 2993 cm3 in 315 KM.
Ostanite pri našem intervjuju:
1. – Kakšno ravnovesje imate glede tega Dakarja?
Bilanca je zelo pozitivna, v bistvu smo izpolnili glavne cilje udeležbe, to je bila zmaga na Dakarju kot ekipa in poleg zmage sta dva naša kolesarja končala na prvem in drugem mestu v skupnem seštevku. Želeli smo se razvijati tudi kot kolesarji in mislim, da je bilo to kar dobro doseženo s prikazom časa, zabeleženega v različnih etapah. Posamično je bila edina točka manj dosežena v končni razvrstitvi, ki je bila nekoliko pogojena s nesrečo, ki smo jo imeli v blatu. Vseeno je končno stanje zelo dobro ...
2. – Ali obstaja možnost, da se ekipa bolj razvije, ali obstaja osnovna omejitev v projektu, in sicer v avtomobilu?
Mislim, da obstajajo možnosti za še več razvoja, več evolucij avtomobila je že načrtovanih. Pri takšnem projektu se morate razvijati po fazah in sektorjih, in to se tudi dela. Pravzaprav se je letos razlika že opazila...
3. Kateri je najboljši in najslabši trenutek v tej izdaji 2012?
Najslabši je brez dvoma trenutek blata in najboljše ... najboljše je lahko konec, ko ugotovimo, da smo izpolnili cilje, ekipno zmagali na dirki in posamično zmagali na zadnji etapi, ki je fantastično, saj smo prvič. A med dirko je bilo veliko lepih trenutkov.
4. Kako ste živeli ti dve uri agonije v 3. stopnji?
Marsikaj mi je šlo v glavo... Sprva se ni zdelo brezupno, mislil sem, da ko nam bo prvi avto pomagal, bomo lahko brez težav prišli od tam, potem pa ni bil prvi avto, bila je druga, ni bila druga, bila je tretja... Gledali smo, kako se dirka umika in vse nam je prišlo na misel. Osnovna ideja v tovrstnih situacijah je ostati miren in razmišljati o alternativah, ki jih imamo, seveda pa smo postajali obupani, saj so bile vse logične hipoteze izčrpane. Na koncu nam je uspelo priti tja, kljub žalosti ob izgubljeni dirki. Opravili smo svoje delo in to, kar bi morali narediti, so situacije Dakarja... zgodilo se je, zgodilo se je... Treba je ne izgubiti motivacije in se v naslednji fazi vrniti v napad.
5. – Ali menite, da bi lahko zabeležili boljši rezultat, če ne bi pomagali Nani Romi in Holowczyku?
Na splošno ne, na našo dirko je vplivala začetna težava in to je bila največja ovira. Pomoč Nani Romi nas je le pogojevala s tem, da smo bili, če mu tistega dne ne bi nehali pomagati, na drugem mestu v skupnem seštevku in to je vedno dobro prijaviti, a to ni pogojevalo končnega rezultata. dirke.
6. – Kaj ste najbolj pogrešali?
Od doma
7. – In poleg tega?
Kave… Problem niti ni v pomanjkanju kave, problem je v tem, da ne gre! A kljub temu smo tokrat uspeli ostati 100% budni.
8. – Kaj vam je bilo najbolj všeč pri tej različici južnoameriškega Dakarja?
Etape so bile zaradi zahtevane tehnike, lepote prog in spremljanja lokalnega prebivalstva zelo zanimive. Bilo je zelo dobro in zelo lepo, bilo je brutalno!
9. – Lažji ali težji od afriške različice testa? Kateri ti je ljubši?
Raje imam južnoameriško različico, vendar je težavnostna stopnja podobna na obeh straneh. Ta Dakar je bil veliko težji od ostalih, ki smo jih naredili v Afriki, v mojem konkretnem primeru je stopnja kvalitativne razlike avtomobila velikanska. Lani recimo nisem mogel narediti 2 km lukenj in jarkov enega za drugim, ker mi avto tega ni dopuščal, ta avto je to naredil brez težav. Južnoameriška različica ima več vijugastih prog, zelo tehnične dele in je zaradi tovrstne težavnosti veliko bolj zanimiva za primerjavo.
10. – Naslednje dogodivščine?
Še vedno jih je treba definirati, vendar bi se rad vrnil v Avstralijo na reli Quads.
Paulo Fiuza levo, Ricardo Leal dos Santos na desni
| 
| 
|
| 
| 
|
Ricardo Leal dos Santos: Uradna stran
Hvala tudi ljudem, ki so omogočili ta intervju.