Britanska znamka je na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavila McLaren 650S Spider in tja smo se morali sami prepričati. Ali bo imel potrebne argumente, da se sooči z merilom Ferrari 458, če se domneva, da je vitamin 12C?
Vsi smo pričakovali, da bomo v Ženevi videli novega McLarena 650S, vendar nismo pričakovali, da bomo spoznali njegovo različico Spider. Tako kot Coupé tudi 650S Spider ni nič drugega kot 12C, ki je bil podvržen rinoplastiki, da bi se vizualno približal fenomenalnemu Mclarnu P1. Bodimo pošteni, vaja za hujšanje je, da govorimo o 650S le o umivanju obraza za Mclaren 12C, ko 650S razkrije vrhunsko obdelavo podrobnosti kot običajna različica.
Kot smo že omenili, McLaren 650S svoje ime dolguje moči, ki jo daje 3,8-litrski V8, z drugimi besedami, 650 KM. To je 25 KM več kot 12C, vendar je navor 650S in 650S Spider za približno 78 Nm višji in znaša znatnih 678 Nm. Tudi dinamično spremenjen, z novimi prilagoditvami vzmetenja, obljublja bogatejšo, bolj očarljivo in vznemirljivo vozno izkušnjo, tako na cesti kot na dirkališču.
Ta zadnja točka je bila osnova razvoja tega modela, ki je želel okrepiti povezavo človek-stroj, pri čemer je izpolnjeval številne kritike, izpostavljene 12C, izjemno učinkovitemu stroju, vendar nekoliko kliničnemu, ne da bi nikoli zares dosegel "vau". faktor Ferrarija 458 Italija ali novega 458 Speciale.
Na srečo pri superšportnem avtomobilu ne gre le za zmogljivost in dinamično učinkovitost. Upoštevati je treba moč privlačnosti in privlačnosti v vsaki liniji karoserije avtomobila tega kalibra. In McLaren se tega zelo dobro zaveda.
Tako je britanska znamka pri preoblikovanju 12C v 650S videla skoraj vse vidike avtomobila, ki so bili revidirani ali optimizirani. V motorju so bile spremenjene glave cilindrov in bati ter se začela uporabljati nova programska oprema za upravljanje. Prestavljanja v 7-stopenjskem menjalniku z dvojno sklopko so zdaj hitrejša, kar dodatno izboljša pospeševanje. Glede vzmetenja so vzmeti tako spredaj kot zadaj za 22 % trše.
Novo oporo dobijo tudi blažilniki, zato se pričakuje boljši nadzor gibov telesa. Vendar pa McLaren zagotavlja, da referenca udobja vožnje pri 12C ni izgubljena, kar je morda edinstvena lastnost v svetu superšporta.
Optimizirana dela so bila izvedena tudi pri uporabi zavor, o načinu posredovanja ESP in ABS ter o delovanju aktivne aerodinamike. Slednje ne omogoča le učinkovitejšega hlajenja srca 650S v ekstremnih razmerah, zagotavlja tudi večjo aerodinamično stabilnost pri zaviranju ali spreminjanju smeri. Največja vrednost potisne sile je približno 40 % višja kot pri 12C, McLaren pa zagotavlja večje aerodinamično ravnovesje med sprednjim in zadnjim delom.
Za potencialne kupce modelov 650S in 650S Spider bodo našli tudi avtomobil, ki je bogatejši s serijsko opremo. Od novih kovanih platišč, ki jih spremljajo nove pnevmatike Pirelli P Zero Corsa, sprednja LED optika, karbonsko-keramični zavorni diski, notranjost Alcantara in dolgo pričakovani, popolnoma prenovljen sistem Iris.
McLaren 650S Spider seveda daje priložnost za sprehajanje las v vetru. In tako kot 12C Spyder se v primerjavi s kupejem zredi za nekaj kilogramov. Več kot 40 kg balasta (skupaj 1370 kg suhega) je predvsem zaradi mehanizma delovanja kovinskega pokrova, saj smo opustili strukturne ojačitve, pri čemer se je ekskluzivni MonoCell iz ogljikovih vlaken izkazal za izjemno tog.
Predstave so impresivne! Od 0 do 100 km/h le 3 sekunde, ovira 200 km/h pa je dosežena v samo 8,6 sekunde. 650S Coupé zmanjša od 0 do 200 km/h za 0,2 sekunde in oglašuje impresivnih 25,4 sekunde, da doseže 300 km/h. Toda 650S se tu ne ustavi, saj še naprej pospešuje, dokler ne doseže 333 km/h! Mclaren 650S Spider pa je "le" pri 328 km/h. Več kot dovolj za ekstremne pričeske, če poskušamo z umaknjenim vrhom doseči 328 km/h.
Bo dovolj, da Ferrari 458 in še posebej 458 Speciale strmoglavi s prestola superšporta?
Spremljajte avtomobilski salon v Ženevi z Ledger Automobile in bodite na tekočem z vsemi predstavitvami in novicami. Pustite nam svoj komentar tukaj in na naših družbenih omrežjih.
fotografija: Car Ledger (Alexandre Alfeirão)