Od ključa, ki prebudi motor s 400 KM, do zračnikov v kabini, je Spyker C8 Aileron avtomobil, izdelan z eno samo stvarjo v mislih: pozornost do detajlov. Puristi so hvaležni.
Spyker C8 Aileron je delo nizozemskega izvora (sedež znamke) in je debitiral leta 2009 v pariškem salonu. Plod evolucije prejšnjega modela, Spyker C8 Laviolette, se C8 Aileron pojavlja kot njegov vreden naslednik. Aeronavtični rodovnik je očiten v skoraj vseh vidikih C8 Aileron. Uporabljeni materiali na primer spominjajo na letalsko industrijo iz sredine prejšnjega stoletja, zaradi obsežne uporabe aluminija.
Podvozje s samo 230 kg, prav tako izdelano iz aluminija, zagotavlja potrebno togost, ki spremlja zmogljivost vzmetenja, ki ga je posebej razvil Lotus. Na zunanji strani so plošče karoserije oblikovane pri temperaturah v območju 500 °C.
Tudi na zunanji strani je steklena streha razdeljena z dovodom zraka, ki je tako kot ostali v obliki reaktivnih motorjev. Zadnji difuzor iz nerjavečega jekla prispeva k stabilnosti in ustvarja tlačno silo pri višjih hitrostih, kar dodatno prispeva k vitkemu videzu celotnega paketa.
GLEJ TUDI: Sick McVick: mojster posnemanja motorjev
Aeronavtična dediščina znamke pridobi še večjo moč v Spyker C8 Aileron. Pozabite na digitalno notranjost, ki jo navdihujejo ultramoderna lovska letala, C8 Aileron so navdihnili drugi časi, starejši časi, ko so bili mini korenčki največji napredek v genetiki, temperature avtomobilskih tekočin pa so bile prikazane skozi roke, iz lahke kovine je. V notranjosti C8 Aileron, kar ni usnje, je aluminij.
Sredinska konzola je razstavni oder za značilen kos znamke, govorimo o izpostavljeni prestavni ročici, ki za razliko od prejšnjega modela znamke ni menjalnik, temveč način 6-stopenjskega avtomatskega menjalnika ZF. . Možnost samodejnega menjalnika je Peter Van Rooy, vodja prodaje, utemeljil kot nujnost, da bi avtomobil postal zanimivejši za ameriški in bližnjevzhodni trg. Za menjavo menjalnika skrbijo lopatice, velike, fiksne in aluminijaste.
NE ZGLEDATI: Sodobnost nima šarma, kajne?
Upoštevajte, da volana doslej še nismo omenili, in to z dobrim razlogom! Za prave puriste – ki so bili že nezadovoljni s samodejnim menjalnikom – je volan druga največja herezija Spykerja C8 Aileron, saj je enak Audiju R8 … in Lamborghini Gallardu. Verjetno so prav varnostni predpisi narekovali vključitev volana z zračno blazino, a spomnimo se mitskega štiriročnega volana C8 Laviolette, brez zračne blazine, a preprosto epski.
V strojnici je zanesljiv motor Audi V8 s prostornino 4,2 l. 400 KM je skromnih in kaže, da tukaj ni namen podirati rekordov. Pospešek do 100 km/h traja 4,5 sekunde, najvišja hitrost pa je 300 km/h, kar lahko veliko pove zahvaljujoč relativno nizki teži 1400 kg. Če pa želja po bolj drastičnem pospeševanju govori glasneje, znamka ponuja možnost prisilne indukcije preko volumetričnega kompresorja, ki poveča moč do 500 KM.
Med negotovostmi glede kontinuitete proizvodnje in zmanjševanja dobave s strani dobaviteljev je minilo skoraj 5 let, odkar je bil Spyker C8 Aileron predstavljen svetu, in od takrat je avtomobil, ki se svetu nikoli ni predstavil na enak način. . da so to storili tudi drugi v istem razredu, kar se pokaže v prodaji: od leta 2009 okoli 80 avtomobilov, leta 2013 pa sta bila prodana le dva primerka. Ob upoštevanju konkurence in cene 240.000 evrov postane C8 Aileron privlačen avtomobil le za majhno tržno nišo.
Niša, ki zelo dobro ve, kaj hoče. Avto, pri katerem zmogljivost ni najpomembnejša, temveč podrobnosti in občutki, ki jih prenaša. Ostanite z galerijo:
