To je še ena fantastična zgodba, kjer se ikone avtomobilov križajo z življenjem zvezd, spoznajte fantastični BMW 507, ki je bil v lasti kralja rocka. Kralj rocka več kot srčni izbranec nespornega talenta in uspeha dokazuje, da je bil tudi "bencinski glavar" s prefinjenim okusom.
Po koncu druge svetovne vojne leta 1948 je bil BMW nedvomno drugo podjetje. Vojna prizadevanja so privedla do tega, da je münchensko gradbeno podjetje opustilo vse svoje strokovno znanje v proizvodnji avtomobilov in se osredotočilo samo na proizvodnjo motorjev za nemška vojaška letala, kot je bilo v primeru lovca Focke-Wulf FW 190, opremljenega s 14-valjnim motorjem BMW. 801. Ostali so motorji, ki so okrepili družbo in jo pripravili na dvig iz pepela.
GLEJ TUDI: Zgodovina BMW serije 8, z videoposnetkom in vsem.
Kasneje leta 1953 je po zaslugi severnoameriškega uvoznika BMW Maxa Hoffmana v pogovoru z Ernstom Loofom predstavil idejo, da je na trgu prostor za športni 2-sedežni model, ki bi lahko ponovno pridobil slavo BMW leta 328. 30. Loof je bil odgovoren za oblikovanje dirkalnega BMW 328 Veritas Sport in dirkačev 328, ki so uživali v športnih uspehih v 40. in zgodnjih 1950-ih.
Istega leta se je Loof obrnil na BMW in ponudil pomoč pri razvoju novega športnega avtomobila za bavarsko znamko. Z zeleno lučjo glavnega inženirja BMW Fritza Friedlerja je Loof nadaljeval s svojim projektom in za pomoč pri takšni nalogi je dobil nihče drug kot Baurjev atelje v Stuttgartu.
Leta 1954 je bil model, ki je izšel iz Loofove vizije, predstavljen na nemškem tekmovanju za eleganco in zbral popoln konsenz javnosti.
Toda končni projekt bi prevzel Graf Albert Goertz. Hoffman je BMW-ju priporočil Grafa in po uporabi podobnih modelov Loof je Grafov model, preizkušen v vetrovniku, sčasoma pridobil BMW-jevo končno odobritev. Tako se je rodila ikona, BMW 507, model, ki bo leta 1955 postal zvezda mednarodnega avtomobilskega salona, s svojim 3,5-litrskim V8 motorjem in 150 konjskimi močmi pri 5000 vrt/min.
DIGITALNI SVET: BMW Vision Gran Turismo predstavlja bistvo M POWER
Toda na žalost BMW 507 ni bil tekmec Mercedes Benz 300SL, ko je šlo za zmogljivost. Postavitev BMW 507 se je sčasoma povzdignila v status športnega avtomobila z izjemno stopnjo razkošja in elegance.
Vrnimo se k zgodbi, ki združuje velikega kolosa z različnih področij, kralja rocka Elvisa Presleyja in BMW 507. Leta 1958 je Elvis postal rekrut za ameriško vojsko, saj je služil kot vojak v skupini padalcev.
Ravno v tem času, kot vojak na usposabljanju in do leta 1960 napoten v Nemčiji, Elvis naleti na enega najlepših avtomobilov, ki jih proizvaja BMW, za katerega lahko rečemo, da je prava ljubezen na prvi pogled, saj ima BMW 507 brezčasne linije, s silhueto, zaradi katere bi vsak bencinar podlegel svojim izjemno elegantnim oblikam.
Ostalo sega v zgodovino in bo v celoti znano do 10. avgusta 2014 v muzeju BWM v Münchnu na razstavi z naslovom “Elvis 507: Izgubljeno in najdeno”.
Poleg tega, da lahko razmišlja o tako redkem modelu, ki je v obžalovanja vrednem stanju ohranjenosti, BMW predstavlja tudi vse mite okoli 507, kjer se bo najboljše od vsega na Elvisovem BMW 507 končalo s srečnim koncem: obnovljen bo nazaj k stari slavi.
Kos z edinstveno zgodovino, ki zasleduje marsikaj, kaj je BMW-jev izvor in zakaj izdelujejo izjemne avtomobile, ki se mu niso mogli upreti niti veliki mednarodni zvezdniki, spomnimo, da je bil zadnji BMW 507 prodan na dražbi v natečaju elegance Amelia. Otok, za impresivnih 1,8 milijona evrov.
