Strošek je bil v preteklosti znan predvsem po predelavah modelov Porsche, med vsemi pa je morda najbolj znan Mega Speedster, ki temelji na 911 (generacija 964).
Njihova interpretacija klasičnega sprednjega Porscheja 911, ki menja velike okrogle žaromete za veliko manjše, tudi danes, 30 let pozneje, delijo mnenja in ne ustvarjajo konsenza: ali vam je všeč ali sovražite.
Strosek Auto Design je za proslavo predstavil novo 911 Mega , ki še vedno temelji na generaciji 964, a zdaj kot kupe in ne speedster kot original.
Novi Strosek 911 Mega 30 Year Anniversary Model bo omejen na samo 30 enot in, tako kot original, je njegova karoserija bistveno spremenjena, čeprav so se uprli uporabi mini žarometov originalnega Mega Speedsterja (z današnjo LED tehnologijo, bi bilo še lažje narediti).
Spremembe vključujejo nove LED žaromete, nov sprednji odbijač z novimi LED smerniki (os), nov zadnji odbijač, ki ga je mogoče prilagoditi tako, da ima eno ali dve izpušni odprtini, nove sprednje in zadnje blatnike, širše in z integriranimi bočnimi robovi, nova ogledala, nov zadnji spojler in ustrezna podpora ter tudi nov pokrov motorja z integriranim zadnjim krilom. Opcijsko je na voljo tudi veliko fiksno zadnje krilo.
Spremembe karoserije so dopolnjene z novimi platišči, ki jih sestavljajo 19-palčna platišča z obliko, ki spominja na originalni 911 Mega Speedster in obkrožena z pnevmatikami Michelin Pilot Sport 4S (245/30 spredaj in 295/25 zadaj). Na nivoju šasije je treba izpostaviti tudi namestitev KW V3 coilover in stabilizatorjev s strani H&R.
Večni šestvaljnik bokser je dobil tudi eliksir mladosti, lastniki pa so lahko izbirali med različnimi stopnjami moči, od 300 KM do 450 KM. Spremembe segajo od novega dovoda in izpuha do nove ročične gredi, ki poteka skozi neizogibno reprogramiranje. Originalni menjalnik je možno tudi zamenjati za novega, s šestimi prestavami.
Tudi notranjost ni bila na spregled. Strosek 911 Mega dobi nove sedeže Recaro, oblazinjenje iz alkantare in usnja, plošče iz ogljikovih vlaken, volan Momo in zaščitno kletko.
Kot je pri tovrstnih projektih običajno, če si naročnik želi bolj ekskluzivno notranjost, je Strošek za te zahteve dovzeten, četudi bo na končnem računu, ki naj bi se začel pri 300.000 evrih, več.
Strosek 911 Mega Speedster iz leta 1991. Preobrazba, ki še danes ne ustvarja konsenza.