Ostati pomemben v svetu visokozmogljivih športov po 12 letih svojega nastopa je podvig. THE Nissan GT-R R35 ves ta čas se ni nehal razvijati, pred kratkim pa smo srečali celo najnovejšo različico GT-R Nismo.
S 600 KM, vzetimi iz VR38DETT, je posodobljeni Nismo prejel nov par turbinskih polnilnikov (enako kot konkurenca GT-R GT3), prenovljen menjalnik — hitrejše prehode v načinu R —, nove pnevmatike in zavore ter več komponent. Lahka — je 20 kg lažji od predhodnika.
Je bil to labodji pesem za GT-R R35? Očitno ne.
Vsaj tako pravi Hiroshi Tamura-san, g. GT-R, ki vodi projekt od njegovega začetka, v izjavah za Top Gear. Z zadnjim krogom nadgradenj Nissan GT-R je postal skladen z najnovejšimi emisijskimi standardi in testnimi protokoli, tako da ga čaka še nekaj let življenjske dobe.
Naročite se na naše novice
Še več, čakalna lista za tega športnega veterana je impresivnih 18 mesecev… Zdi se, da se nikomur ne mudi zamenjati »Godzillo«.
Ali bo prostor za nadaljnji razvoj? Po Tamura-sanovih besedah brez dvoma - očitno tudi sam priznava, da je že imel povratne informacije o naslednjih korakih v razvoju GT-R. Nissan GT-R MY (modelno leto) 2022 ali 2023? Ne stavi proti.
Kljub občutnemu navdušenju v besedah Hiroshija Tamura-sana o vseh stvareh GT-R pa se nam zdi, da naslednika R35 še ni v Nissanovih načrtih.
Govorice o nasledniku GT-R se nadaljujejo leta, pri čemer se razmišlja o hibridnih in celo 100 % električnih hipotezah za naslednika R35. Vendar pa najnovejše novice v zvezi z Nissanom razkrivajo graditelja v težavah – napovedan je bil načrt prestrukturiranja, ki bo zmanjšal delovno silo za 12.500 in zmanjšal število modelov v katalogu do leta 2022 za 10 % – zaradi česar se bojimo prihodnjih možnosti preživetja niše. modele, kot je GT-R.