Po približno dveh mesecih smo se pokazali ne samo v tujini, temveč tudi v številu Volvo P1800 cian ki ga je ustvaril Cyan Racing, je tekmovalni oddelek skupine Geely zdaj razkril več slik tega navdušujočega restomoda.
Tokrat smo poleg notranjosti P1800 Cyan spoznali tudi njegov motor ter podrobneje vzmetenje in zavorni sistem.
Čeprav je notranjost ostala precej zvesta originalnemu P1800, to ne pomeni, da ni nič novega. Za začetek imamo športne sedeže, tekmovalne pasove in v usnje oblečeno titanovo kletko, enako usnje, ki smo ga našli na armaturni plošči.
Kar zadeva volanski obroč, je to "večni" Momo Prototipo in merilniki tlaka so kljub klasičnemu videzu popolnoma novi in so bili narejeni posebej za Volvo P1800 Cyan.
Ola Granlund, direktor oblikovanja pri Cyan Racing.Naš cilj je bil ustvariti notranjost, ki je v sodobni različici odražala dekor avtomobilov iz 60-ih let. Ohranili smo preprosto, vozniku usmerjeno notranjost originalnega avtomobila in jo skrbno posodobili s sodobnimi materiali in tehnologijo.
Tekmovalni motor in vzmetenje, ki ustrezata
Če je bil eden od ciljev Cyan Racing zmanjšati težo Volva P1800 Cyan (ostala je pri merjenih 990 kg) ali je bilo drugo zagotoviti, da je dinamično obnašanje na ravni zmogljivosti, ki jo dovoljujeta 420 KM in 455 Nm, ki jih bremeni štirivaljnik, 2,0 l in turbopolnilnik, ki temelji na Volvu S60 TC1.
Naročite se na naše novice
Zato je Cyan Racing začel z zamenjavo originalnega krmilnega mehanizma za sistem zobnikov. Temu je bilo dodano dvoročno vzmetenje z nastavljivimi blažilniki v dveh smereh s hidravličnim sistemom Cyan Racing in neodvisnim zadnjim vzmetenjem.
Kar zadeva zavorni sistem, P1800 Cyan uporablja jeklene zavorne kolute dimenzij 362 mm x 32 mm in štiribatne čeljusti spredaj in 330 mm x 25,4 mm zadaj.
Kot je bilo že napovedano, bo Volvo P1800 Cyan izdeloval v izjemno omejeni seriji (koliko primerkov še ne vemo), cene pa se začnejo pri 500 tisoč dolarjih (nekaj več kot 420.000 evrov).