V zadnjih mesecih leta 2019 sta Groupe PSA in FCA (Fiat Chrysler Automobiles) objavili, da se nameravata združiti. Po dobrem letu dni – tudi ob upoštevanju motenj, ki jih je povzročila pandemija – je postopek združitve uradno zaključen in od danes so znamke Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat , Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram in Vauxhall so zdaj vsi skupaj v skupini STELLANTIS.
Rezultat združitve je nov avtomobilski velikan s skupno prodajo 8,1 milijona vozil po vsem svetu, ki bo zagotovil sinergije in ekonomije obsega, potrebne za učinkovitejše premagovanje izzivov, povezanih s preobrazbo avtomobilske industrije, zlasti v smislu elektrifikacije in povezljivosti. .
Delnice nove skupine se bodo začele trgovati 18. januarja 2021 na Euronextu v Parizu in na Mercato Telematico Azionario v Milanu; in od 19. januarja 2021 na newyorški borzi pod registracijskim simbolom “STLA”.
Novo skupino Stellantis bo vodil Portugalec Carlos Tavares, ki bo njen izvršni direktor (izvršni direktor). Izziv vreden Tavaresa, ki ga je po tem, ko je dosegel vodstvo Groupe PSA, ko je bila ta v resnih težavah, preoblikoval v dobičkonosno družbo in eno najbolj dobičkonosnih v panogi, z maržami, ki so višje od mnogih drugih skupin.
Naročite se na naše novice
Zdaj bo na njem, da doseže vse, kar je bilo obljubljeno, na primer znižanje stroškov za okoli pet milijard evrov, ne da bi to pomenilo zaprtje tovarn.
Po besedah zdaj nekdanjega izvršnega direktorja FCA Mikea Manleyja - ki bo postal vodja Stellantisa v Ameriki - bo zmanjšanje stroškov v bistvu posledica sinergije med obema skupinama. 40 % bo rezultat konvergence platform, kinematografskih verig in optimizacije naložb v raziskave in razvoj; 35 % prihranka pri nakupih (dobavitelji); in 7 % v prodajnem poslovanju in splošnih stroških.
Poleg občutljive notranje orkestracije med vsemi blagovnimi znamkami, ki sestavljajo Stellantis – bomo videli, da bo katera izginila? — Tavares se mora obrniti na vprašanja, kot so industrijska presežna zmogljivost skupine, preobrat usode na Kitajskem (največji avtomobilski trg na svetu) in neomejena elektrifikacija, ki jo industrija doživlja danes.