Bugatti ima morda samo en model – z izjemo nekaterih posebnih in omejenih modelov, kot sta Divo ali Centodieci –, če pa francoski znamki kaj ne manjka, je to novo. Dokazati, da je Bugatti Chiron Pur Sport , najnovejša posebna različica francoskega hiperavtomobila.
Po Chiron Super Sport 300+, različici, osredotočeni na čisto hitrost, se Chiron Pur Sport predstavlja kot različica, ki je bolj osredotočena na vožnjo.
Zato je Bugatti Chiron Pur Sport prejel izboljšave v smislu aerodinamike, vzmetenja in menjalnika ter je bil tarča skrbne prehrane.
Lov na kilogram
Na zunanji strani se je poudarek na aerodinamiki prevedel v sprejetje večjega sprednjega razdelilnika, večje maske, novega zadnjega difuzorja in fiksnega zadnjega spojlerja, ki meri 1,9 m v širino.
Naročite se na naše novice
Zakaj popravljeno? Enostavno, z odpravo prilagodljivega hidravličnega sistema spojlerja je Bugatti uspelo prihraniti 10 kg. Po drugi strani pa so magnezijeva kolesa omogočila prihranek 16 kg, uporaba titana v zavorah pa je omogočila zmanjšati še 2 kg, kar je doseglo skupni prihranek 19 kg glede na nevzmeteno maso.
Stephan Winklemann, predsednik BugattijaPogovarjali smo se z našimi strankami in ugotovili, da želijo model, ki je bolj osredotočen na agilnost in dinamično delovanje v ovinkih.
Nazadnje, še vedno v tem "lovu na kilograme", je Bugatti Chiron Pur Sport ponudil izpušno cev iz titana s tehnologijo 3D tiskanja. Končni rezultat je bil skupni prihranek 50 kg v primerjavi z drugimi Chironi.
In ostale izboljšave?
Kar zadeva druge spremembe, ki jim je bil podvržen Bugatti Chiron Pur Sport, so se te osredotočile na hiperšportne povezave s tlemi.
Poleg tega, da je bilo nekaj pnevmatik Michelin Cup 2 R, razvitih posebej za vas, je bilo pri Chiron Pur Sport nekaj popravkov podvozja, ki je dobilo 65 % trdnejše vzmeti spredaj in 33 % trdnejše zadaj. Poleg tega je bil spremenjen prilagodljiv sistem blaženja in koti pregiba.
Poleg vsega tega ima Chiron Pur Sport nov način, Sport+, zaradi katerega je ESP v nekaterih okoliščinah bolj permisiven in je prejel stabilizatorje iz ogljikovih vlaken.
Nazadnje, na mehanski ravni, čeprav se 8,0 l, W16 s 1500 KM in 1600 Nm ni spremenil, so se inženirji pri Bugattiju odločili spremeniti prestavna razmerja, tako da so razmerja 15 % krajša (za izboljšanje izstopnega pospeševanja v ovinkih) in povečana rdeča črta za 200 vrt./min – zdaj je pri 6900 vrt./min.
Nova kolesa so prihranila okoli 16 kg.
Ti premiki pomenijo hitrejše okrevanje za približno 40 % – v 6. prestavi se 60–80 km/h naredi v samo 2 s, 60–100 km/h v samo 3,4 s in 60–120 km/h v 4,4 s. 80-120 km/h se odpošlje v 2,4 s.
Zaradi krajšega koraka in povečanja vrednosti tlačne sile se je največja hitrost zmanjšala s 420 km/h na 350 km/h.
Kdaj pride in koliko bo stalo?
Omejena na 60 enot, proizvodnja Bugatti Chiron Pur Sport naj bi se začela v drugi polovici leta 2020. Kar zadeva ceno posamezne enote, bo ta znašala tri milijone evrov , to brez štetja davkov.