Prvotno izdan leta 2016 in po prodanih približno 1,2 milijona primerkov je sedanja generacija Mercedes-Benz razreda E zdaj je bil podvržen restilizaciji.
Na zunanji strani je ta prenova povzročila bistveno spremenjen videz. Spredaj najdemo novo masko, nove odbijače in prenovljene žaromete (ki so serijski v LED). Zadaj so velika novica nove zadnje luči.
Kar zadeva različico All Terrain, se ta predstavlja s posebnimi detajli, ki jo približajo SUV-jem znamke. To se vidi v posebni rešetki, v stranskih zaščitah in kot običajno pri zaščiti ohišja motorja.
Kar zadeva notranjost, so bile spremembe bolj diskretne, največji poudarek pa je bil nov volanski obroč. Prenovljeni Mercedes-Benz E-Class, opremljen z najnovejšo generacijo sistema MBUX, je serijsko opremljen z dvema 10,25-palčnima zaslonoma, po želji pa lahko zrasteta do 12,3-palčnega, nameščena drug ob drugem.
Tehnologije ne manjka
Kot je bilo pričakovati, je prenova Mercedes-Benz razreda E prinesla pomembno tehnološko spodbudo, saj je nemški model prejel najnovejšo generacijo varnostnih sistemov in pomoč pri vožnji od Mercedes-Benza.
Naročite se na naše novice
Za začetek ima novi volan, ki opremlja razred E, sistem, ki učinkoviteje zazna, ko ga voznik ne drži.
Poleg tega je nemški model serijsko opremljen z opremo, kot sta Active Brake Assist ali “Active Brake Assist”, ki je sestavni del “Paketa pomoči pri vožnji”. Temu lahko dodamo sisteme, kot je “Active Speed Limit Assist”, ki uporablja informacije iz GPS-a in “Traffic Sign Assist” za prilagajanje hitrosti vozila mejam v praksi na cesti, po kateri potujemo.
Na voljo so tudi sistemi, kot je »Active Distance Assist DISTRONIC« (ohranja razdaljo od vozila spredaj); “Active Stop-and-Go Assist” (pomočnik v situacijah stop-go); "Active Steering Assist" (pomočnik pri usmerjanju); “Active Blind Spot Assist” ali “Parking Package”, ki deluje v povezavi s 360° kamero.
Mercedes-Benz je s terenskim razredom E poskušal videz pustolovskega kombija približati videzu svojega terenca.
Motorji razreda E
Skupno bo prenovljeni razred E na voljo z sedem priključnih hibridnih bencinskih in dizelskih različic , v formatu limuzina ali kombi, z zadnjim ali štirikolesnim pogonom.
Paleta bencinskih motorjev razreda E Mercedes-Benz sega od 156 KM do 367 KM. Med dizli se moč giblje med 160 KM in 330 KM.
Med novostmi izstopa blago hibridna 48 V različica bencinskega motorja M 254, ki ima električni agregat-motor, ki ponuja dodatnih 15 kW (20 KM) in 180 Nm, ter prvenec šestice v -line bencinskih valjev (M 256) v razredu E, ki je prav tako povezan z blagim hibridnim sistemom.
Mercedes-Benz za zdaj še ni razkril več podatkov o motorjih, ki jih bo uporabljal razred E, kljub temu pa je nemška znamka razkrila, da bo različica All-Terrain vsebovala dodatne motorje.
Mercedes-AMG E 53 4MATIC+, močnejši
Kot je bilo pričakovati, je bil prenovljen tudi Mercedes-AMG E 53 4MATIC+. Vizualno izstopa po posebni AMG maski ter po novih 19- in 20-palčnih kolesih. V notranjosti ima sistem MBUX posebne funkcije AMG in zaslon usmerja pozornost, pa tudi nov volanski obroč s posebnimi gumbi AMG.
Na mehanski ravni ima Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ šestvaljni vrstni 3,0 l, 435 KM in 520 Nm . E 53 4MATIC+, opremljen z blagim hibridnim sistemom EQ Boost, ima za trenutek koristi od dodatnih 16 kW (22 KM) in 250 Nm.
Opremljen z menjalnikom AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, E 53 4MATIC+ doseže 250 km/h in doseže od 0 do 100 km/h v 4,5 s (4,6 s v primeru kombija). Vozniški paket AMG dvigne največjo hitrost na 270 km/h in s seboj prinaša večje zavore.
Kot običajno pri Mercedes-AMG, ima E 53 4MATIC+ tudi sistem “AMG DYNAMIC SELECT”, ki omogoča izbiro med načini “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” in “Individual”. Poleg tega ima Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ tudi vzmetenje »AMG RIDE CONTROL+« in sistem štirikolesnega pogona »4MATIC+«.
Kot možnost je prvič na voljo paket AMG Dynamic Plus, ki izpostavlja program “RACE”, ki vključuje “Drift Mode” modelov 63. Za zdaj je treba še videti, kdaj bo prenovljeni Mercedes-Benz Razred E in Mercedes-AMG IN 53 4MATIC+ bosta prispela na Portugalsko oziroma koliko bo to stalo.
