Giulijin kombi je uspešen… v virtualnih in/ali razpravah ob kavi. Nedavna novica o koncu Giuliette, ki bo letos s proizvodnjo končala z zamenjavo Tonale (crossover/SUV), je bila dovolj za oživitev te razprave, med drugim, ki se neprekinjeno pojavljajo o destinacijah tako želene znamke, vendar se nenehno bori z lastno trajnostjo.
Samo spomnite se, da je umirajoča Lancia, ki trži samo Ypsilon v Italiji, leta 2019 presegla vse Alfa Romeo v Evropi ...
Enoglasno je mnenje, vsaj tako se zdi, da je bila blagovna znamka (še) napaka, da ni predstavila kombija Giulia – in zdi se, da ga trenutno ne bo lansirala, vsaj za to generacijo. Konec koncev, ali bi imelo kombi Giulio res tako pomembno za premoženje Alfa Romea? Ali pa pridejo v ospredje le želje in želje oboževalcev znamke?
To vprašanje lahko analiziramo z dveh zornih kotov. Prvo, bolj osebno, in drugo, bolj objektivno, s poslovnega vidika.
Tako osebno in kot oboževalec limuzine si nisem mogel pomagati, da ne bi bil na področju "pro" Giulijinega kombija. Kombinacija vsega, v čemer je Giulia dobra, z dodatno vsestranskostjo kombija se zdi zmagovalna kombinacija. Kako to, da ga še niste izdali, ko se zdi, da ga zahtevate? Poleg tega imamo Evropejci močan apetit po kombijih in smo v več vrstah celo najbolje prodajana karoserija.
Naročite se na naše novice
Argument v prid postane bolj tresljiv, ko analiziramo Giulijino temo kombija pod surovo naravo številk in, če pustimo ob strani osebne preference, na koncu (vsaj) razumemo odločitev Alfa Romea, da tega ne stori.
razlogov
Prvič, tudi če bi obstajal kombi Giulia, to ne bi samodejno pomenilo več prodaje — ki je tako ali tako skromna. Tveganje kanibalizacije bi bilo vedno veliko in v Evropi bi lahko videli, da se velik del prodaje limuzine prenese na kombi – enako se je zgodilo na primer z uspešnim 156, ki je tri leta po lansiranju dobil kombi, ne da bi se odraža v obsegu prodaje.
Drugič, "krivite" SUV - kdo bi še lahko bil? Terenska vozila so danes prevladujoča sila, veliko večja celo kot leta 2014, ko smo od nesrečnega Sergia Marchionneja, takratnega izvršnega direktorja FCA, izvedeli za prvi od več načrtov preobrata Alfa Romea. In takrat Giulijinega kombija ni bilo načrtovano.
Na njegovem mestu bi bil SUV, ki ga danes poznamo kot Stelvio, za vse namene Giulijin “kombi”. Enako odločitev je na primer sprejel Jaguar po lansiranju XE, ki je bil dopolnjen s F-Paceom.
Če pogledamo nazaj, se je zdela prava odločitev, ne glede na naše mnenje o športnih terencih. Ne samo, da je prodajna cena SUV-ja višja od cene kombija – torej višja donosnost znamke na prodano enoto –, ampak ima večji prodajni potencial.
Spomnimo se, da so kombiji v bistvu evropski fenomen, SUV pa svetovni fenomen – ko gre za usmerjanje sredstev v razvoj novih izdelkov za spodbujanje globalne širitve znamke, bi zagotovo stavili na modele z največjim potencialom za prodajo in se vrnite.
Poleg tega celo v Evropi, zadnji bastion kombijev ("Stara celina" absorbira 70 % vse prodaje kombijev), prav tako izgubljajo vojno proti SUV-jem:
Scenarij ni žalosten, ker evropski trgi severno in vzhodno še vedno množično kupujejo kombije. Na srečo je med njimi Nemčija, največji evropski trg. Če ne bi bilo tako, bi že videli podoben razlog, kot se je zgodilo z enoprostorcem.
Tretjič, običajna težava zlasti za Alfa Romeo in FCA na splošno: sredstva. Marchionneov ambiciozen načrt za Alfa Romeo je pomenil razvoj platforme iz nič (Giorgio), nekaj potrebnega, a, kot si lahko predstavljate, ni poceni – tudi zelo uspešen odcep Ferrarija je moral prispevati k financiranju ponovnega zagona Alfe Romea.
Kljub temu je bil manevrski prostor vedno omejen in vsega preprosto ni bilo mogoče narediti. Od osmih modelov, predvidenih v tem prvem načrtu za leto 2014, ki je vključeval tudi naslednika zdaj dokončane Giuliette, smo dobili le dva, Giulio in Stelvio – malo, zelo malo za ambicije Alfe Romea.
Končno se je v zadnjem načrtu, ki ga poznamo za znamko, konec oktobra lani razkrilo, da bo v prihodnje (do leta 2022) Alfa Romea prostora le še za enega športnega terenca. Brez kombijev, neposrednega naslednika Giuliette ali celo kupeja ...
Ne glede na to, kako si želim videti kombi Giulio ali celo nov kupe ali Spider, najprej potrebujemo močno in zdravo Alfo Romeo (finančno). V znamki, ki vzbuja toliko čustev kot Alfa Romeo, bo morala biti najhladnejša in najbolj brutalna racionalnost, da bo vodila svojo usodo ... Očitno je sinonim za več SUV.