Kmalu po predstavitvi Volkswagna ID.4 GTX, najšportnejšega in najmočnejšega ID.4, znamka Wolfsburg zdaj prikazuje ID.X, (še) prototip, ki spremeni ID.3 v nekakšen »hot hatch« ” električni.
Razkritje je podal Ralf Brandstätter, generalni direktor Volkswagna, z objavo na svojem osebnem računu Linkedin, spremlja pa ga več fotografij prototipa, ki ima specifično okras v sivi barvi s fluorescentno zelenimi detajli.
V notranjosti konfiguracija, podobna serijski ID.3, čeprav z več površinami v alkantari in številnimi detajli v istem fluorescentnem tonu, kot ga najdemo v karoseriji.
Najbolj opazno je izboljšanje v mehanskem smislu, saj ta ID.X uporablja isto shemo električnega pogona, kot smo jo našli v "bratu" ID.4 GTX, ki temelji na dveh elektromotorjih, po enem na os.
Kot tak in za razliko od drugih različic ID.3 ima ta ID.X pogon na vsa kolesa. In to je res eno največjih presenečenj tega projekta, saj je veljalo, da ID.3 tega sistema – dvomotornega in štirikolesnega pogona – ne more prilagoditi, saj je najbolj kompakten od vseh izpeljanih MEB. modele, platformo, namenjeno električnim vozilom koncerna Volkswagen.
Še eno presenečenje je povezano z močjo, saj kljub enakim motorjem ta ID.X uspe proizvesti 25 kW (34 KM) več kot ID.4 GTX, skupaj 245 kW (333 KM).
Zmogljivost ID.X obeta tudi veliko boljša od zmogljivosti ID.4 GTX. Dejstvo je, da ID.X celo opremljen z največjo razpoložljivo baterijo – 82 kWh (77 kWh neto) – polni 200 kg manj kot ID.4 GTX.
Brandstätter je preizkusil prototip in dejal, da je "navdušen" nad tem predlogom, ki lahko pospeši od 0 do 100 km/h v 5,3 s (6,2 s pri ID.4 GTX) in da ima celo način Drift, podoben da ga (po želji) najdemo v povsem novem Golfu R, ki ga je Diogo Teixeira že preizkusil na videu.
V isti publikaciji je Volkswagnov generalni direktor priznal, da ID.X ni namenjen proizvodnji, vendar je potrdil, da bo znamka Wolfsburg iz tega projekta, ki so ga ustvarili isti inženirji, ki so nam dali ID.4, »vzela več idej«. GTX.