Ko smo ga prvič srečali leta 1990, se je imenoval anti-Ferrari. Honda NSX to je bil superšportnik (junior), prvi, ki je bil v celoti izdelan iz aluminija, z atmosferskim V6 - VTEC - nameščenim za obema potnikoma.
Primer na tem testu je poznejši model (NA2), torej brez izvlečnih žarometov in z V6 večje prostornine, 3,2 l in (domnevno) 280 KM.
Honda NSX ni dosegla pričakovanega uspeha, vendar je bila temeljni stroj za razvoj vrste superšportnikov.
Toda potek časa je neizprosen. Dandanes je zmogljivost, ki je bila vredna superšportov poznih zgodnjih 90-ih, doseči z veliko enostavnejšimi, praktičnimi in cenovno ugodnimi hot hatchi, kot je npr. Honda Civic Type R.
Pod njegovim bleščečim videzom je bolj običajen turbo vrstni štirivaljnik s prostornino le 2,0 l, vendar z vrhunskimi 320 KM in je "all ahead" - eno od meril med vročimi hatchi.
Ali lahko današnji hot hatch res preseže superšportnik, rojen v 90. letih? In katerega bi najraje vozili? Fifth Gear, z Jasonom Platoom na čelu obeh strojev, je šel odgovarjati na vsa vprašanja v Castle Combe:
O "hladnem zagonu". Od ponedeljka do petka je v Razão Automóvel "hladni zagon" ob 8.30. Ko srkate kavo ali se zberete pogum za začetek dneva, bodite na tekočem z zabavnimi dejstvi, zgodovinskimi dejstvi in ustreznimi videoposnetki iz avtomobilskega sveta. Vse v manj kot 200 besedah.