Audi A6 40 TDI 204 KM – 73 755 evrov
Razvojne osnove generacije 2018 Audi A6 osredotočen na področja digitalizacije, udobja in dizajna, ki ga uvrščajo med najbolj premium salone danes. V primeru različice, ki jo imajo sodniki Essilor Car of the Year 2019 na testu, je že od začetka pomembno poudariti, da ima testirana različica 10.900 evrov dodatne opreme.
Audi A6 je v tej prvi fazi prispel z dvema motorjema – 40 TDI in 50 TDI, z močjo 204 KM oziroma 286 KM – in cenami, ki se začnejo pri 59 950 evrih (limuzina) in 62 550 evrih (Avant).
Limuzina A6 je dolga 4.939 m, kar je 7 mm daljše od predhodnice. Širina se je povečala za 12 mm na 1.886 m, medtem ko je višina 1.457 m zdaj 2 mm višja. Prostornina prtljažnika je 530 l.
Notranjost novega Audija A6 je celo večja od prejšnjega modela. Ko gre za prostor za noge zadaj, prekaša predhodnik.
Sredinska konzola pri novem Audiju A6 je usmerjena proti vozniku. Operacijski sistem MMI touch omogoča, da se osrednje funkcije vozila vstavijo v želeni položaj s funkcijo povleci in spusti – podobno kot se dogaja z aplikacijami na pametnih telefonih. MMI navigation plus (opcija, ki stane 1995 evrov) je še bolj dopolnjena z izbirnimi dodatnimi moduli, vključno z dvema zvočnima sistemoma.
Med spletnimi storitvami, ki jih ponuja Audi connect, so storitve Car-to-X, kot so prepoznavanje prometnih znakov in informacije o nevarnosti. Spremljajo podatke o voznem parku Audi (obveščanje rojev) in Audi A6 prilagajajo trenutnim prometnim razmeram.
Dinamično krmiljenje z usmerjeno zadnjo osjo je ključna sestavina agilnosti in manevriranja. Pri limuzini A6 se krmilno razmerje, odvisno od hitrosti, giblje med 9,5:1 in 16,5:1, preko harmonične prestave na sprednji osi. Na zadnji osi mehanski aktuator vrti kolesa do pet stopinj.
Kot dodatna oprema novi digitalni ključ Audi connect nadomešča običajni ključ. A6 je mogoče odpreti/zapreti in vklopiti vžig prek pametnega telefona Android. Kupec lahko petim pametnim telefonom ali uporabnikom omogoči dostop do vozila.
Sistemi za pomoč vozniku
Paket City vključuje rešitve, kot je nova pomoč pri križišču. Paket Tour je opremljen z Active Lane Assist, ki dopolnjuje prilagodljivi tempomat s posredovanjem krmiljenja, da zadrži vozilo na voznem pasu. Sklicevanje na zFAS, centralni asistenčni krmilnik, ki neprekinjeno izračunava sliko elementov, ki obdajajo vozilo, s pomočjo vrste senzorjev, kamer in radarjev.
Odvisno od nivoja opreme je lahko do pet radarskih senzorjev, pet kamer, 12 ultrazvočnih senzorjev in laserski skener – še ena novost.
Blaga hibridna tehnologija
Audijeva tehnologija mild hybrid (MHEV) lahko zmanjša porabo goriva do 0,7 l/100 km. Pri motorjih V6 se uporablja primarni električni sistem 48 V, pri 2.0 TDI pa 12 V. V obeh primerih alternator (BAS) deluje v povezavi z litij-ionsko baterijo. Audi A6 lahko popolnoma ugasne motor, ko je aktivna funkcija »prosti tek«, med 55 km/h in 160 km/h.Na Portugalskem sta v tej prvi fazi lansiranja na voljo dva motorja TDI: štirivaljni 2.0 in 3.0 V6 z močjo 204 KM (150 kW) in 286 KM (210 kW) ter največjim navorom 400 Nm (40 kW). TDI) oziroma 620 Nm (50 TDI).
Sprednji pogon pri različici 40 TDI in integralni quattro pri 50 TDI. Ta blok V6 TDI je povezan z osemstopenjskim menjalnikom tiptronic, 2.0 TDI pa je na voljo s sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom S tronic.
Pogon quattro, serijski pri motorju V6, vključuje samozaporni sredinski diferencial. Pogon quattro, ki je opcijsko na voljo pri različici 40 TDI, ima oznako "ultra", ker je sestavljen iz sklopke z več diski, ki upravlja porazdelitev moči med osemi in lahko celo izklopi zadnjo os, ko ni velike zahteva od voznika. V teh fazah A6 deluje samo s pogonom na sprednjo os.
V povezavi z menjalnikom tiptronic izbirni športni zadnji diferencial daje A6 bolj dinamično obnašanje pri aktivnem razporejanju navora med zadnjima kolesoma. Sistemi za dinamično krmiljenje, športni zadnji diferencial, nadzor blaženja in prilagodljivo zračno vzmetenje so regulirani z Audi drive select. Voznik lahko izbira med različnimi načini vožnje: Efficiency, Comfort in Dynamic.
Honda Civic Sedan 1.5 182 KM – 32 350 evrov
THE Honda Civic Limuzina je nova kompaktna in športna štirivratna japonske znamke. Razvojna ekipa se je osredotočila na izboljšanje užitka v vožnji, poglavje o manevriranju, voznih sposobnostih in zmanjševanju ravni hrupa v vozilu.
Honda je sodelovala z nemškim podjetjem Gestamp, dobaviteljem jekla z izjemno visoko trdnostjo. To sodelovanje je povzročilo 14-odstotno povečanje deleža uporabe tega materiala, v ostrem nasprotju s samo 1-odstotnim v prejšnjem Civicu. Ta nova proizvodna tehnika ima za posledico žigosanje, ki se izvaja v enem samem postopku, ki pa kaže različne stopnje odpornosti materiala, ki je konfiguriran z vso natančnostjo. To omogoča doseganje največje togosti deformabilnih območij v enem samem žigosanju.
Nova, širša in znižana platforma ponuja več notranjega prostora. Je 46 mm širši, 20 mm krajši in 74 mm daljši od modela prejšnje generacije. Prtljažnik ima prostornino 519 l, kar predstavlja 20,8 % več kot prejšnji model.
Bolj funkcionalna notranjost
Na vrhu konzole je 7-palčni barvni zaslon na dotik sistema Honda Connect. Poleg tega, da ponuja nadzor nad funkcijami infotainment in klimatskim sistemom, ta zaslon združuje funkcije kamere za vzvratno vožnjo v različicah Elegance in Executive.
Honda Civic Sedan predstavlja bencinski motor 1,5 VTEC Turbo. Ta blok je na voljo z novim šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali z brezstopenjskim samodejnim menjalnikom (CVT).
Ta nova štirivaljna enota ima a največja moč 182 KM (134 kW) pri 5500 vrt/min (pri 6000 vrt/min s CVT škatlo). Pri različici z ročnim menjalnikom se navor pojavlja med 1900 in 5000 vrt/min in meri 240 Nm, pri različici s CVT menjalnikom je ta vrednost 220 Nm in se pojavlja med 1700 in 5500 vrt/min.
Civicova posoda za gorivo je bila prestavljena, tla pa so nižja od prejšnjega modela. Te spremembe so privedle tudi do položaja za vožnjo bližje cestišču, s točkami bokov za 20 mm nižje, kar daje bolj športen občutek v vožnji.
Spredaj je vzmetenje tipa MacPherson. Spremenljiv električni servo volan z dvojnim zobnikom in zobnikom je konfiguriran posebej za ta model s štirimi vrati. Ta sistem je debitiral na Civic Type R 2016.
Pri zadnjem vzmetenju najdemo novo konfiguracijo večročnega vzmetenja in nov tog podokvir. Elektronski sistem za pomoč pri stabilnosti vozila je bil konfiguriran posebej za evropski trg, tako da lahko odraža tipične razmere na cesti in tudi stile vožnje, ki se izvajajo na stari celini.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 KM – 47 300 eur
Peugeot 508 na Portugalskem sestavljajo nivoji Active, Allure, GT Line in GT. Že od začetne stopnje Active vključuje 8-palčni zaslon na dotik z vmesnikom Bluetooth in USB, senzorjem za svetlobo in dež, 17-palčnimi platišči iz lahke litine, programirljivim tempomatom in sistemom za pomoč pri parkiranju zadaj.
Po naprednih informacijah uradnikov PSA v naši državi je srce ponudbe Allure med drugim dodano opremo, kot so 10-palčni zaslon na dotik, 3D navigacija, pomoč pri parkiranju spredaj, Pack Safety Plus, kamera za vzvratno vožnjo.
Športnejše različice, kot sta GT Line v konkurenci in GT, imajo bolj ekskluziven dizajn in še več standardne opreme, ojačane s predmeti, kot so Full LED žarometi, i‑Cockpit Amplify in kolesa 18″ (GT Line) ali 19″ (GT).
Je nizek avtomobil – visok 1,40 m – in ima tekoče in aerodinamične linije v duhu kupeja. Strešna linija je nizka, skupna dolžina pa 4,75 m.
Glede na modularnost ima asimetrično zložljive zadnje sedeže (2/3, 1/3) in odprtino za smuči, integrirano v osrednji zadnji naslon za roke. Pri podrtih zadnjih sedežih ima prtljažni prostor prostornino 1537 l, kar v celoti izkoristi prosti prostor do strehe. V normalnem položaju je prostornina vreče 485 l.
Platforma je EMP2 omogoča povprečno težo manj kot 70 kg v primerjavi s prejšnjo generacijo.
Po besedah inženirjev francoske znamke so prednji in zadnji previsi karoserije zmanjšani, da bi poudarili dinamiko silhuete in povečali okretnost na cesti in pri manevriranju.
Peugeot 508 ima i-Cockpit Amplify, kjer lahko izbirate med dvema nastavljivima okoljema: Boost in Relax. 508 ima na voljo sistem nočnega vida.
V ponudbi dizelskih motorjev obstajajo štiri možnosti, vgrajene na motorjih 1,5 in 2,0 BlueHDi:
- BlueHDi 130 KM CVM6, je dostop do ponudbe in edina različica s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom;
- BlueHDi 130 KM EAT8;
- BlueHDi 160 KM EAT8;
- BlueHDi 180 KM EAT8.
Ponudba bencina vključuje dva nova predloga, ki temeljita na motorju 1.6 PureTech:
- PureTech 180 KM EAT8;
- PureTech 225 KM EAT8 (samo različica GT). Povezano s športnim načinom krmiljenja vzmetenja.
Besedilo: Essilor avto leta | Pokal Crystal Wheel