Sovjetska zveza, ki se je uveljavila kot ena najmočnejših držav 20. stoletja, je vodila nekaj najpomembnejših napredkov v znanosti, tehnologiji in medicini – »Tek za Luno« med ZSSR in ZDA je eden najboljših primeri.
Ker drugače ne bi moglo biti, se je sovjetski režim od nastanka leta 1922 do razpada leta 1991 uveljavil tudi v avtomobilski industriji z ustanovitvijo več tovarn v preteklih letih. Če je bila sredi dvajsetega stoletja letna proizvodnja vozil okoli 60 tisoč enot, je do konca 70-ih letna proizvodnja že presegla milijon enot in se uveljavila kot 5. največja industrija na svetu.
Modeli na tem seznamu so nekateri izmed najbolj ikoničnih vozil, proizvedenih ne samo v ZSSR, ampak tudi v državah onkraj železne zavese.
Začnemo z enim izmed najbolj znanih:
Trabant 601
Konec 50-ih let se je v Demokratični republiki Nemčiji pojavilo majhno vozilo z dvovaljnim motorjem in karoserijo iz bombaža in fenolnih smol. Zaradi lahkosti in dinamike je Trabant postal priljubljeno vozilo svojega časa: Med letoma 1957 in 1991 je bilo proizvedenih 3,7 milijona vozil . Žal je bilo več enot uničenih in zapuščenih s padcem berlinskega zidu na račun avtomobilov, rojenih v kapitalističnih državah. Kljub temu obstaja nekdo na Poljskem, ki hrani prav posebno kopijo.
Lada Riva
Lada Riva je bila kompaktni model, ki ga je leta 1970 lansiral ruski proizvajalec AvtoVAZ, ki je kasneje izdelal karavansko različico. Lada Riva, ki temelji na Fiatu 124, je bila zaradi podobnosti z italijanskim modelom prepovedana na določenih trgih, kar ni preprečilo njenega uspeha v ZSSR.
Wartburg 353
Oblikovne linije, ki jih navdihuje BMW, so naredile Wartburg 353 edinstven model v svoji panogi, vendar ga je njegova vrednost za denar postavila nad konkurente. S 3-valjnim motorjem in nekaj več kot 50 KM je Wartburg 353 dosegel 130 km/h.
Dacia 1300
Povezave med romunsko znamko in Renaultom segajo v pozna šestdeseta leta prejšnjega stoletja, ko je Dacia sredi hladne vojne razvila družinsko vozilo na podlagi Renaulta 12. Kot pove že ime, je imela Dacia 1300 1,3-litrski motor. štirivaljni motor, ki je omogočal najvišjo hitrost 138 km/h. Ker gre za poceni model, z zelo zmerno porabo in različnimi arhitekturami – coupé, karavan, pick-up itd… različice – je Dacia 1300 postala zelo priljubljeno vozilo v svoji državi.
Škoda 110R
Preden jo je v devetdesetih letih prejšnjega stoletja kupil velikan Volkswagen, je bila Škoda tudi na drugi strani železne zavese, saj je bila ustanovljena v nekdanji Češkoslovaški. To ni bila ovira za uspeh, tudi na tekmovanju.
110 R je bil all-over (1,1 l, 52 KM), izdan leta 1970, in če mežiš, opaziš nekaj sorodnosti s Porschejem 911 – pomaga tudi malo domišljije. Dejstvo je, da je 110 R izhajal iz tekmovalnega, homologacijskega posebnega in redkega 130 RS – tekmovalnega in zmagovalnega rally stroja, poimenovanega »Porsche do Leste« – zaradi česar je 110 R postal malo verjeten rally junak.
oltcit
Marsikomu neznan Oltcit je bil rezultat še enega francosko-romunskega projekta sodelovanja, tokrat med Citroënom in romunsko vlado – samo ime izhaja iz stičišča med Olt (regija Oltenia) in Cit (Citroën). Za ostalo je bil ta model, ki je na voljo z nasprotnimi 2 ali 4-valjnimi motorji, v zahodni Evropi naprodaj kot Citroën Axel.
GAZ 69
Izdelan med letoma 1953 in 1975, sprva samo za vojaške namene, se je GAZ 69 izkazal za enega najbolj priznanih utilitaristov v Vzhodni Evropi, saj so ga izvažali v 56 držav. Zahvaljujoč motorju 2,1 l (najvišja hitrost 90 km/h), štirikolesnemu pogonu in jasnim, avtoritativnim linijam v čudovitem sovjetskem slogu — »ki Defend which what…« – je GAZ 69 pridobil naklonjenost komunistov tistega časa. (in ne samo).
Moskvič 412
Tako kot Wartburg 353 so tudi ta ruski družinski kompakt navdihnili modeli BMW. Moskvitch 412, ki ga je proizvajal MZMA – zdaj imenovan AZLK – je bil močnejša različica svojega predhodnika Moskvitch 408. Oba sta imela enako šasijo in zunanjost, vendar je bil novejši model opremljen s prenovljeno notranjostjo in 1,5-litrskim motorjem. 4 cilindri učinkovitejši.
Tatra 603
Za razliko od večine modelov na tem seznamu je bila Tatra 603, ki jo je izdelal češkoslovaški proizvajalec, vozilo, razvito posebej za elito: samo najvišji voditelji držav in velike tovarne so imeli čast voziti v tem modelu.
Na zunanji strani so zaobljene linije, ki si jih je zamislila oblikovalska ekipa znamke, izstopali od preostalega voznega parka takrat, medtem ko je 2,5-litrski atmosferski V8 motor v zadnjem položaju naredil Tatra 603 stroj moči in zmogljivosti. Ta luksuzna limuzina je sodelovala na 79 dirkah med letoma 1957 in 1967 in dosegla prvo mesto na 60 od teh dirk.
Lada Niva
Lada Niva je ruski model, ki ga od leta 1977 proizvaja AvtoVAZ, in je predvidel prihodnost – tak enoprostorni SUV je danes običajna? Niva je to storila prva kot vsi drugi.
Na prvi pogled se je prvotno vozilo zdelo le skromen kompakt za mesto. A naj vas vitek videz ne zavede: zahvaljujoč sistemu 4×4 in neodvisnemu sprednjemu vzmetenju je imela Lada Niva prave terenske zmogljivosti. Na Portugalskem deluje več enot, zaradi česar so številni japonski in britanski džipi nestrpni.
Eden od naših bralcev nam je poslal to sliko (spodaj). Hvala António Pereira ?!
