Marec je tradicionalno mesec velikih novic v avtomobilski industriji. Trenutek, ko se sektor »obleče« in predstavi nove modele in tudi strategije za prihodnja leta. Trenutek, ki je pred pandemijo dobil zagon v Ženevski avtomobilski salon — daleč najpomembnejši avtomobilski salon na svetu.
Ženevskega avtomobilskega salona ni bilo letos in ne lani in so tisti, ki dvomijo, da se bo ponovilo. Obstajajo tisti, ki trdijo, da v "digitalni dobi" avtomobilski saloni nimajo več smisla.
Tudi brez avtomobilskega salona v Ženevi je resnica, da so bile na njem predstavljene novosti znamke. Na primer, ta mesec smo spoznali novega Nissan Qashqai, Porsche 911 GT3, Hyundai Bayon, nova M3 in M4 iz BMW, novi Mercedes-Benz C-Class, novi Volvo C40 in seznam bi se lahko nadaljeval na… — kasneje ta mesec bo predstavljena tudi nova generacija Peugeota 308.
Zdi se, da vse to potrjuje mnenje tistih, ki trdijo, da so dnevi avtomobilskih salonov šteti. Moje mnenje je drugačno: dnevi avtomobilskega salona v Ženevi niso šteti. Ženevski avtomobilski salon so v teh dveh letih zamudili vsi - čeprav se tega niso vsi zavedali.
Manjkalo je blagovnih znamk, manjkalo je sredstev in širše javnosti.
Izpustiti avtomobilski salon v Ženevi pomeni zamuditi glavni oder avtomobilske industrije; manjka trenutek, ko lahko industrija določi dnevni red; je zamuditi pred, med in po salonu. To pomeni izgubo svetovne pozornosti, ne le specializiranih medijev, temveč celotnega tiska. To je predvsem izguba pozornosti ljudi.
Zdi se nesmiselno, a v digitalni dobi so fizični dogodki še bolj smiselni. Le tako je mogoče raziskati ves potencial neposredne, video, fotografije, trenutka. To ni samo mnenje, to je dejstvo, ki smo ga videli v zadnjih dveh letih.
V tednih pred avtomobilskim salonom v Ženevi so platforme Razão Automobile deležne več ogledov kot običajno. Učinek, ki se je zgodil tudi v zadnjih dveh letih, vendar ne z enako močjo. To je moč avtomobilskega salona v Ženevi. Da bi razblinili morebitne dvome, smo preverili podatke iz nekaterih mednarodnih specializiranih medijev in zaključek je bil enak.
Tudi s prizadevanji blagovnih znamk – ki so se razvili v digitalnih dogodkih – brez avtomobilskega salona v Ženevi ni isto. Ne naredi enakega vpliva, niti nima enakega glamurja. Avtomobilska industrija se ne more ločiti od svoje magije.
Po tem dogodku, ki se ni zgodil, si brez zadržkov rečemo: Ženevski avtomobilski salon pogrešajo vsi.
Ali bo enako načelo veljalo za vse salone? Morda pa tudi ne. Ker je bil avtomobilski salon v Ženevi vedno salon, ki ni podoben nobenemu drugemu. Poleg tega je nesporno, da je treba te dogodke ponovno izumiti, vendar bi lahko bila odprava avtomobilskih razstav velika napaka. Avtomobilska industrija mora biti spet ponosna nase. In komaj čakamo na naslednji salon.