Najprej je čudno, potem se ukorenini. Na kratko, tako povzemam svoje prve kilometre za volanom nove Toyote Prius.
Prejšnji teden sem šel v Valencio, da bi si ogledal novo Toyoto Prius, četrto generacijo modela, ki se je rodil pred 18 leti in je bil po vsem svetu prodan v več kot 3,5 milijona primerkov. Seveda sem to že videl na slikah in priznam, da ni bila ljubezen na prvi pogled. Ko sem prispel v Valencio, sem ga pogledal še ducatkrat (čakal na tisti ljubeči klik ...) in nič.Toyota Prius, ki ni lep avtomobil po običajnih standardih, je predvsem ... Toyota Prius. Japonska oblikovalska ekipa si nikoli ni prizadevala za to, da bi bil Priusov dizajn sporazumen – v resnici pa njegove žive linije dejansko delujejo dobro. V nasprotju z industrijskimi standardi je bil Prius zasnovan tako, da zadovolji zelo specifično stranko, ki jim je všeč drugačnost, ki imajo radi okolju prijazne predloge in gledajo na avtomobil na manj bencinski in bolj utilitaren način.
POVEZANE: Ta Toyota Prius ni kot drugi ...
Če odvzamemo estetske vidike, se je 4. generacija Toyota Prius razvila v vseh pogledih: motor; dinamika; tehnologija; udobje; in kakovost. To je prvi model znamke, ki uporablja platformo TNGA-C (Toyota New Global Architecture), strukturo, ki zagotavlja 60 % večjo togost v primerjavi s prejšnjim modelom.
S to novo platformo je Prius pridobil tudi kompetentno neodvisno zadnje vzmetenje, baterije so začele biti "pospravljene" pod zadnjimi sedeži (prej so bile pod prtljažnikom) in s tem je zmagalo dinamično obnašanje. Je 6 cm daljši (4540 mm), ohranil je medosno razdaljo (2700 mm), je 15 mm (1760 mm) širši in 20 mm (1470 mm) krajši. Kot lahko vidite, so se dimenzije malo spremenile, toda nižje težišče, centralizacija mas in novo zadnje vzmetenje spremenijo dinamični register modela za 180 °.
Za razliko od 3. generacije se pri novi Toyoti Prius počutimo, kot da vozimo pravi avto – zavore se dobro odzivajo, podvozje reagira na naše vložke in krmiljenje je komunikativno. Ali lahko uporabim besedo zabava? Tako je, nova Toyota Prius je zabavna za vožnjo. Sprednji del je enostavno usmeriti v kot, zadaj pa pod večjimi obremenitvami nadzorovano drsi, da pomaga ohranjati "trenutek". Ja, to je Prius in to počne …
Novo platformo animirajo 1,8-litrski bencinski motor prejšnje generacije (Atkinsonov cikel) in dva elektromotorja, ki delujeta skupaj s termično enoto – za skupno skupno moč 122 KM. Vendar pa obstaja več novih funkcij, zaradi katerih tisto, kar je na začetku podobno (motor in električni sistem) na cesti deluje bolje kot prej.
Motor je prejel nekaj sprememb, zaradi katerih je postal učinkovitejši – Toyota pravi, da je ta 1.8 najučinkovitejši bencinski motor na trgu (toplotni izkoristek 40 %) – električni pretvornik je 30 % manjši, baterije se polnijo 28 % hitreje in CVT box je hitrejši (zmanjšane izgube moči za 20%). Rezultat? Motor, ki je vedno na voljo in prijeten, brez tistega "vriščanja", značilnega za motorje s CVT menjalnikom pri močnejših pospeških.
Pospešek od 0 do 100 km/h je dosežen v samo 10,6 sekunde, napovedana povprečna poraba pa je 3,0 litra/100 km in izpusti le 70 g/km (pri različicah s 15-palčnimi platišči) – dvomim, da v “resničnem svetu” lahko dosežemo 3 litre do 100, vendar je cilj 5 litrov do 100 z živahnim tempom možen – še manj, če smo previdni z desno nogo.
NE ZAMUDITE: Toyota 2000GT: luksuzni športni avto iz dežele vzhajajočega sonca
V notranjosti je spet zloglasna evolucija. Sedimo bližje tlom, volanski obroč je pravilen, materiali so boljši, sestava pa ne zasluži kritike. Head-up zaslon je v barvi, infotainment sistem je lahko berljiv, pomoč pri vožnji (samodejno zaviranje, prilagodljivi tempomat, opozorilo o mrtvih kotih itd.) pa so del opreme, ki je na voljo. Prtljažni prostor ima več kot 500 litrov, na zadnjem sedežu pa je dovolj prostora za potnike. V Priusu, kjer se zdi, da vse (končno!) deluje usklajeno, na krovu vlada tišina – ena od velikih skrbi Toyotinih moških za to 4. generacijo.
Skratka, Prius morda ni »ljubezen na prvi pogled«, a prepriča s konceptom, dinamiko, prostornostjo in tehnološkimi rešitvami. Če razmišljate o nakupu udobnega avtomobila, drugačnega in z znanimi lastnostmi, se poskusite zapeljati s Priusom. Nova Toyota Prius je na domačem trgu že na voljo od 32.215 € (Exclusive različica).
