Zgodovina tega BMW 740i E32 Letnik 1992 se malo razlikuje od drugih, kjer naletimo tudi na stare ali klasične avtomobile, oziroma na poti do tega, s tako malo prevoženimi kilometri.
Dejstvo, da ste le zajeti 775 km v 28 letih ni bilo zato, ker ga je nek zbiralec shranil in ohranil od mladih nog, da bi ga (veliko) pozneje prodal v upanju, da bo od tega zaslužil, kot vidimo pri tolikih superšportnikih.
V tem primeru je ta zelo dobro ohranjen BMW 740i E32 kupil novega v Nemčiji od trgovca BMW britanski kupec — zato je volan na desni.
Zakaj kupiti v Nemčiji in ne v Združenem kraljestvu, ki bi bila vaša končna destinacija? Očitno je bil dobavni rok v Nemčiji precej krajši kot v Združenem kraljestvu, kar je upravičilo izbiro te stranke.
Naročite se na naše novice
Na žalost novi lastnik nikoli ne bi videl svojega novega nakupa, saj je umrl, preden je bil avto dostavljen in prevzet. Zastopnik BMW v Nemčiji je avto pospravil v upanju, da bo kdo iz kupčeve družine prišel po novi BMW 740i, a se to nikoli ni zgodilo… In avto je trgovec skrbno shranil in ohranil naslednjih 23 let.
Ni ga bilo treba izolirati v plastični mehurček, kot se je zgodilo z drugo serijo 7, ampak E38, saj se zdi, da je ta še starejša serija 7 E32 ravno "zapustila stojnico". Ta BMW 740i E32 mora biti ena izmed serije 7 te generacije z manj prevoženimi kilometri in bolje vzdrževanim.
Med daljšim bivanjem v Nemčiji je imel dva rekorda. Prvi leta 1993, samo en dan, s strani BMW-jevega lastnega zastopnika; in še enega leta 2015 na pregled, ki je bil istega leta prodan Klasyki Gatunku, trgovcu s starinskimi in klasičnimi avtomobili iz Poljske.
Ker pa kupca še vedno niso našli, je ta BMW 740i E32 zdaj na dražbi poljsko podjetje Catawiki. Vrednost na dan objave tega članka, fiksno 7805 evrov , vrednost precej nižja od 43 900 evrov, ki jih je sprva zahteval trgovec, ki je trenutno lastnik vozila.
BMW 740i E32
Ta enota bele barve z… modrim notranjim oblazinjenjem — ne bi smela biti po okusu vsakogar —, po besedah Klasyke Gatunku, ne kaže znakov uporabe. Vendar ima slika nekaj rahlih prask in sledi, vendar je še vedno originalna slika. Tudi gume so originalne, nekaj Pirelli P600, pa tudi diski in blazinice. Zanimivo je, da avtoradia nikoli niso sestavili.
Pod motornim pokrovom najdemo brezhibni V8 (M60) s prostornino 4,0 l — ja, v tem času je bila nomenklatura 740i še vedno neposredno povezana z zmogljivostjo motorja —, atmosferski, ki zagotavlja 286 KM in 400 Nm zadnjih koles, prek pete - hitrostni avtomatski menjalnik.
