Čeprav pri Audiju elektrifikacija ni prazna beseda – 20 električnih modelov bo del portfelja znamke do leta 2025 –, motorji z notranjim zgorevanjem bodo še naprej pomemben del znamke štirih obročev.
To je v pogovoru za Automotive News Europe povedal Markus Duesmann, ki je lani aprila, sredi pandemske krize, prevzel vodenje Audija.
Poleg tega, da je izvršni direktor (izvršni direktor), je Duesmann tudi direktor R&R (raziskave in razvoj) pri Audiju in v celotnem Volkswagen Group, tako da kdo bolje govori o tej temi.
Iz njegovih besed sklepamo, da je prezgodaj govoriti o koncu motorjev z notranjim zgorevanjem, kljub temu, da električni pritegnejo vso pozornost.
Naročite se na naše novice
Po besedah Duesmanna bo prihodnost motorjev z notranjim zgorevanjem na koncu "politično vprašanje" in, nadaljuje, "svet ne bo odločal hkrati". Zato se mu zdi smiselno, da se različni trgi obračajo tako na električno mobilnost kot na učinkovitejše motorje z notranjim zgorevanjem.
To je scenarij, ki ga v prihodnjih letih vidi za Audi, kjer Duesmann pravi, da je še vedno veliko kupcev, ki iščejo modele z motorji z notranjim zgorevanjem. In to niso samo bencinski motorji ...
Diesel naj se nadaljuje
Tudi dizelski motorji bodo kljub slabemu slovesu, ki so si ga pridobili v zadnjih petih letih, še naprej prisotni pri Audiju, saj, kot pravi, »številni naši kupci še vedno ljubijo dizle, zato jih bomo še naprej ponujali«.
Dizli so še vedno najučinkovitejši motor z notranjim zgorevanjem, saj imajo proti njim visoke stroške sistemov za obdelavo izpušnih plinov. Kar opravičuje njegovo izginotje oziroma močno zmanjšanje ponudbe v nižjih segmentih trga.
Poleg tega ni nujno, da so motorji z notranjim zgorevanjem sinonim za fosilna goriva. Audi je bil eden najbolj aktivnih v industriji pri razvoju sintetičnih goriv, kar bi lahko odločilno prispevalo k želeni ogljični nevtralnosti leta 2050.