Minilo je tri dni, odkar je Ever Given podjetja Evergreen Marine, ogromna kontejnerska ladja — 400 m dolga, 59 m široka in nosilnost 200.000 ton — izgubila moč in smer, ki jo je prečkala in strmoglavila v enega od bregov. Sueškega prekopa, ki blokira pot vsem drugim ladjam.
Sueški prekop, ki se nahaja v Egiptu, je ena glavnih pomorskih trgovskih poti na svetu, ki povezuje Evropo (preko Sredozemskega morja) z Azijo (Rdeče morje), kar omogoča ladjam, ki gredo skozi njega, da prihranijo 7000 km poti (alternativa je obiti celotno afriško celino). Blokiranje prehoda s strani Ever Given tako dobi resne gospodarske razsežnosti, ki so bile že zaradi motenj, ki jih je povzročila pandemija.
Po poročanju Business Insiderja zamuda pri dostavi blaga zaradi blokiranega prehoda Sueškega prekopa povzroča za 400 milijonov dolarjev (približno 340 milijonov evrov) škode svetovnemu gospodarstvu ... na uro. Ocenjuje se, da dnevno skozi Suez preide približno 9,7 milijarde dolarjev (približno 8,22 milijarde evrov) blaga, kar ustreza prehodu 93 ladij na dan.
Kako vpliva na avtomobilsko industrijo in cene goriva?
Obstaja že skoraj 300 ladij, ki jim je Ever Given blokiral prehod. Od tega jih je vsaj 10, ki z Bližnjega vzhoda prevažajo ekvivalent 13 milijonov sodčkov nafte (ekvivalent tretjini svetovnih dnevnih potreb). Učinki na ceno nafte se že čutijo, vendar ne toliko, kot je bilo pričakovano – gospodarska upočasnitev zaradi pandemije je ceno sodčka ohranjala na nizkih ravneh.
Toda najnovejše napovedi za izdajo Ever Given in odklepanje prelaza Sueški prekop niso obetavne. Preden bo to mogoče, lahko traja nekaj dni ali tednov.
Predvidljivo bo prizadeta tudi proizvodnja avtomobilov, s prekinitvijo dobave komponent evropskim tovarnam – te tovorne ladje niso nič drugega kot plavajoča skladišča, ključnega pomena za dobave »pravočasno«, s katerimi se upravlja avtomobilska industrija. Če se blokada podaljša, je pričakovati motnje v proizvodnji in dobavi vozil.
Avtomobilska industrija je že preživljala težavno obdobje, ne le zaradi posledic pandemije, ampak tudi zaradi pomanjkanja polprevodnikov (proizvajajo se premalo in kažejo na veliko odvisnost Evrope od azijskih dobaviteljev), kar je povzročilo začasne prekinitve. v proizvodnji v številnih evropskih tovarnah.
Viri: Business Insider, Independent.