BMW-jev prvi električni model vse-v-enem po predstavitvi modela i3 pred sedmimi leti, novi BMW iX označuje začetek nove dobe v gostiteljih bavarske znamke.
Za začetek, njegovo ime, iX – brez številke, ki bi jo spremljala –, želi predstavljati njegov položaj na vrhu BMW-jeve električne ponudbe, ki služi kot »predstavitev« tehnološke zmogljivosti znamke.
BMW iX, ki ga je predvidel Vision iNext, je namenjen modelom, kot sta Audi e-tron ali Mercedes-Benz EQC, in po mnenju BMW-ja predstavlja ponovno definicijo koncepta SAV (Sports Activity Vehicle).
običajno BMW
S širino in dolžino X5, višino X6 in s kolesi enake velikosti kot pri X7, na zunanji strani iX ne skriva, da je BMW, čeprav je vidno eksperimentirati z novimi rešitvami (dvojno platišče, optika itd.), ki smo jih do sedaj videli le v njihovih konceptih.
Naročite se na naše novice
Velik del te identitete je seveda posledica ogromne "dvojne ledvice" (zdi se, da je to nova "norma" pri BMW), ki je pokrita. Ne služi več običajnim namenom hlajenja, saj za njim ni motorja z notranjim zgorevanjem, zdaj pa so v njem kamere, radarji in različni senzorji.
BMW iX, ki je močno navdihnjen s prototipom iNext, ki ga je pričakoval leta 2018, ima tudi vrata brez robov in je prvi sodoben model znamke, ki ima pokrov na preklop, ki ... se ne odpira — z električnim motorjem ni več treba gledati naokoli .pod pokrovom.
Z zasnovo, ki je osredotočena na izboljšanje aerodinamike (koeficient Cx je 0,25), se iX odreče estetskim okrasjem ob strani, pri čemer računa celo na vgrajene kljuke vrat.
LED žarometi so po drugi strani standardni, z možnostjo uporabe laserske tehnologije. Za tiste, ki želijo bolj športen BMW iX, bo ta na voljo z že tradicionalnim paketom oddelka M, ki ponuja bolj agresiven dizajn, kot lahko vidite spodaj:
S "prstom" oddelka M dobi iX bolj agresiven videz, zahvaljujoč novemu sprednjemu odbijaču.
Zasnovan od znotraj navzven
Po besedah Domagoja Dukca, podpredsednika BMW Designa, je bil novi iX zasnovan "od znotraj navzven". Po njegovih besedah je bila v tem procesu posebna pozornost namenjena ustvarjanju sodobnega, prijetnega in minimalističnega interierja.
Rezultat je bila kabina s petimi sedeži, ravnim podom in kjer je prostor eden od glavnih argumentov (po BMW-ju je primerljiv s tistim, ki ga ponuja X7). Prostornina prtljažnika obljublja, da bo enaka vrednosti, ki jo predstavlja X5: 650 litrov.
Notranjost BMW iX z minimalističnim videzom uporablja naravne in reciklirane materiale, nemška znamka pa je predstavila volan s… šesterokotno obliko.
jaz vozim
BMW iX, opremljen z ukrivljenim zaslonom BMW in zaslonom za glavo, izstopa tudi po svoji uporabi sredinske konzole (ali naslona za roke?), ki je bolj podoben kos pohištva.
Izdelan iz lesa, se zdi, da so kontrole vgrajene vanj in občutljive na dotik (gumbi nasvidenje). Tam najdemo tudi novo različico vrtljivega krmiljenja sistema iDrive.
Moč "dajati in prodajati"
BMW iX temelji na novem aluminijastem vesoljskem podstavku, ki podpira okvir s polimeri, ojačanimi z ogljikovimi vlakni (CFRP), BMW iX vidi tudi svojo karoserijo s kombinacijo kompozitne plastike, CFRP in aluminija.
Kljub temu, da je popolnoma nova, je ta rešitev po besedah Franka Webra, direktorja raziskav in razvoja pri BMW-ju, "zelo združljiva" s platformo CLAR, ki se uporablja na primer v bolj običajnih serijah 3 ali X5.
Opremljen s peto generacijo tehnologije BMW eDrive – ki vključuje dva elektromotorja, tehnologijo polnjenja in baterijo – je BMW iX videl, da se je njegov pogonski agregat odpovedal uporabi redkih zemelj v svoji proizvodnji.
Oba motorja skupaj dajeta BMW iX največjo moč več kot 500 KM (370 kW), ki se prenašata na vsa štiri kolesa in omogočata, da se iX požene do 100 km/h v manj kot 5 sekundah.
Učinkovitost ni bila pozabljena
Po mnenju BMW-ja razvoj novega iX ni bil osredotočen le na zmogljivost in moč. Dokaz za to je dejstvo, da bavarska znamka napoveduje porabo energije 21 kWh/100 km, kar je izmerjena številka glede na izdatne dimenzije in, predvidevamo, maso električnega terenca.
Zdaj, ob upoštevanju, da ima baterija bruto zmogljivost več kot 100 kWh, BMW obljublja doseg preko 600 km že v skladu z zahtevnim ciklom WLTP.
Ko pride čas za ponovno polnjenje iX, je to mogoče storiti s hitrim polnjenjem do 200 kW. V teh primerih se lahko baterija napolni od 10 do 80 % v manj kot 40 minutah. Poleg tega je v teh okoliščinah mogoče obnoviti več kot 120 km avtonomije v samo desetih minutah.
Kdaj pride BMW iX?
Z začetkom proizvodnje, ki je predviden za drugo polovico leta 2021 v tovarni Dingolfing (da, isti, kjer je med drugimi modeli M4), naj bi BMW iX na trg prišel konec prihodnjega leta.