Uspeha SUV-a/Crossoverja morda ni lahko razložiti (čeprav smo vam že predstavili nekaj teorij), je pa nesporno, da ima ta tip avtomobila vedno več oboževalcev in zdi se, da se moda širi v svet super šport, kako to dokazati Kenguru v slogu GFG.
Kenguru, ki ga je razvilo podjetje Giorgetto Giugiaro in njegov sin Fabrizio, GFG Style, prevzema pričevanje, ki ga je pustil še en prototip, ki ga je razvil Giorgetto Giugiaro, Parcour, predstavljen leta 2013, ko je italijanski mojster vodil destinacije Italdesign Giugiaro.
Zdaj, približno šest let pozneje, se Giugiaro "vrne na polno" z idejo superšportnika z visokim vzmetenjem s Kengurujem. Kar zadeva Parcour, se Kenguru odpoveduje motorju Lamborghini (pravzaprav se odpoveduje celo motorju z notranjim zgorevanjem), predstavlja se kot 100% električni superšportni avtomobil.
Nastavljivo vzmetenje za kamor koli
Kangaroo ima karoserijo iz ogljikovih vlaken dva elektromotorja s po 180 kW moči, v tem primeru s skupno močjo 360 kW (približno 490 KM), ki ponujata navor 680 Nm.
Naročite se na naše novice tukaj
S pogonom dveh elektromotorjev najdemo a baterija z 90 kWh zmogljivost, ki ponuja avtonomijo Kenguruja nad 450 km . Kar zadeva zmogljivost, prototip GFG Style pospeši od 0 do 100 km/h v samo 3,8 s , ki doseže največjo hitrost 250 km/h (elektronsko omejeno).
Kenguru ima na voljo dve vrsti nalaganja: eno običajno in eno hitro, vendar niso razkriti nobeni podatki o času, ki ga potrebuje vsaka.
Opremljen s štirikolesnim pogonom in krmiljenjem ima Kangaroo tudi nastavljivo vzmetenje. Ponuja tri načine, ki ustrezajo trem različnim oddaljenostim od tal: Race (140 mm), Road (190 mm) in Off-road (260 mm).