Novi Ford F-150 bo verjetno morda najpomembnejši model, predstavljen na sejmu v Detroitu, in da ostane na vrhu, je oborožen z vrsto tehnoloških argumentov, ki ga znova postavljajo korak pred svojimi tekmeci.
Ne govorimo toliko o modelu, ampak skoraj o instituciji. Ford F-Series ima naziv najbolje prodajanega vozila v ZDA že 32 let v absolutnem smislu, in kot najbolje prodajan tovornjak tovornjak se nadaljuje že 37 zaporednih let. Leta 2013 je presegel mejo 700 tisoč prodanih enot in je še naprej eno izmed najbolje prodajanih vozil na planetu. Neizogibno je, da ne pišemo o Fordovem pick-upu in upiranju vsem mogočim predhodnim uhajanjem informacij, smo morali počakati tako rekoč na vrata avtomobilskega salona v Detroitu, da smo spoznali novo generacijo Forda F-150.
Ta nova generacija ima veliko za govoriti. Tako kot v Evropi tudi ZDA napadajo porabo in emisije vozil, ki jih vozimo. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) narekuje, da bo do leta 2025 povprečna poraba goriva v območju proizvajalca morala znašati le 4,32 l/100 km ali 54,5 mpg. Niti sveti pobiralci niso osvobojeni te realnosti.
V svetu velikanskih ameriških pick-upov smo bili priča že nekaj korakov k zmanjšanju »apetita«. Ford je trg preizkusil s 3,5 V6 Ecoboostom, s čimer je dokazal komercialni uspeh in postal najbolje prodajan motor, kljub temu, da je najmanjši in najučinkovitejši motor v ponudbi, a konkurira V8 v čisti moči.
Ram trenutno nosi naziv najbolj ekonomičnega pick-upa, saj uporablja Pentastar V6 3.6, ki ga dopolnjuje nov 8-stopenjski samodejni menjalnik, pred kratkim pa je predstavil tudi novega 3.0 V6 Diesel, ki je že znan iz Jeep Grand Cherokee, ki naj bi to omogočil za okrepitev tega naslova. Novi Chevrolet Silverado in GMC Sierra tako v motorjih V6 kot V8 že imata neposredno vbrizgavanje, pa tudi spremenljivo odpiranje ventilov in deaktivacijo cilindra.
Če bodo motorji vedno bolj učinkoviti, bo treba še bolj zmanjševati porabo teh titanov. Novi Ford F-150 začne novo ofenzivo v tej vojni: boj proti teži. Do 700 funtov manj , je veliko število, ki ga vidimo objavljeno! Kot bi rekli: prehrana do 317 kg v primerjavi s generacijo, ki jo nadomešča ta novi Ford F-150. Ford je to zmanjšanje teže dosegel predvsem z uvedba aluminija pri izdelavi F-150.
Kljub novosti aluminija še vedno najdemo jekleni okvir na dnu novega Forda F-150. Še vedno je lestveno podvozje, preprosta in robustna rešitev. Jekla, ki ga sestavljajo, so zdaj večinoma jekla visoke trdnosti, kar je omogočilo zmanjšanje za nekaj deset kilogramov v primerjavi s predhodnikom. Toda velika pridobitev je nova aluminijasta karoserija. Z lekcijami, pridobljenimi iz časa, ko je Jaguar še pripadal Fordovemu vesolju, ko je oblikoval Jaguar XJ z aluminijasto ohišjem, Ford napoveduje, da uporablja isto vrsto zlitin, ki se uporabljajo v letalski industriji in vojaških vozilih, kot je HMMWV. Poudarek se preusmeri na posredovanje sporočila trgu, da ta prehod na nov material ne bo škodoval moči F-150.
Pod velikanskim pokrovom Forda F-150 najdemo tudi številne nove funkcije. Od osnove najdemo nov atmosferski 3.5 V6, ki ga Ford označuje kot boljši v vseh pogledih od prejšnjega 3.7 V6. En korak višje najdemo a neizdan 2.7 V6 Ecoboost , ki pa naj bi (pri Fordu je na voljo še veliko informacij) ni povezan z dobro znanim 3.5 V6 Ecoboost. Če gremo še malo navzgor, najdemo edini V8 v ponudbi s 5 litri prostornine, ki je prenesen iz sedanje generacije, vsem dobro poznanega Coyotea. In pravim edinstveno, ker je bil 6,2-litrski V8, ki je bil na vrhu ponudbe, reformiran in se je umaknil 3,5 V6 Ecoboost. V povezavi z vsemi temi motorji bomo za zdaj našli 6-stopenjski samodejni menjalnik.
Nova aluminijasta prevleka razkriva evolucijski slog. Z rešitvami, predvidenimi v konceptu Ford Atlas, ki ga na tej isti razstavi poznamo že eno leto, najdemo slog, ki se seveda ne ujema s preostalo »lahko« Fordovo družino, kot sta novi Mustang ali Fusion/ Mondeo, za katere je značilen bolj tekoč in vitek videz.
Zdi se, da je ime igre »Hard Aspect« in kot bi pričakovali, smo našli bolj ravne rešitve, ki se nagibajo k pravokotniku in kvadratu, za definiranje različnih elementov in površin. Seveda imamo tudi masivno in impozantno masko, obkroženo z novimi žarometi v obliki črke C. Prva na trgu je možnost za sprednjo optiko v celoti LED, ki dopolnjuje zadnjo optiko z isto tehnologijo.
Del možnosti stilistov odraža tudi izvedeno aerodinamično optimizacijo. Vetrobransko steklo ima večji naklon, zadnje steklo je zdaj ob strani karoserije, ima nov in večji sprednji spojler, pokrov za dostop do tovornega prostora ima, bi lahko rekli, "plato" s 15 cm v zgornjem delu globine. , ki dodatno pomaga pri ločevanju zračnega toka. Standardno pri vseh različicah najdemo tudi premične rebra na sprednji mreži, ki preprečujejo vstop zraka v motorni prostor, ko ga ne potrebujemo, kar prispeva k manjšemu trenju.
Obstajajo tudi številne nove funkcije, ki izboljšujejo praktičnost in funkcionalnost Forda F-150. Zadnji pokrov ima stopnico za dostop in ga je zdaj mogoče odpreti na daljavo s pomočjo ukaza ključa. Tovorna škatla ima tudi nov komplet LED osvetlitve, pa tudi nov sistem kavljev za držanje tovora. Morda ima celo teleskopske rampe za pomoč pri nalaganju štirikolesnikov ali motornih koles.
Delovno vozilo, ki vse bolj je prostor z udobno notranjostjo in močno tehnološko vsebino . Priča smo spremembam v notranjosti, tako v materialih, predstavitvi kot v tehnoloških rešitvah. Zaslon visoke ločljivosti predstavlja najrazličnejše vrste informacij na armaturni plošči, v izdatni sredinski konzoli pa najdemo še en zaslon z dvema možnima velikostima, odvisno od različice in s sistemom SYNC iz Forda.
Seznam opreme je obsežen, vsaj v tej predstavljeni vrhunski različici, imenovani Platinum, ki je bolj podobna osebnemu avtomobilu kot službenemu vozilu, kar omogoča obsežne prilagoditve. Na seznamu udobne in varnostne opreme najdemo kamere za 360º pogled, opozorilo za menjavo voznega pasu in drugo vozilo v mrtvem kotu, avtomatsko parkiranje in panoramsko mega streho ter napihljive varnostne pasove. Številna oprema je absolutno prva pri tovrstnih vozilih, zato Ford izstopa iz najbolj neposredne konkurence.
Kljub izdatni zaostanku prodaje Chevrolet Silverado, drugega najbolje prodajanega pickupa, ne bi smelo biti lahko. Ford F-150 je Fordovo pravo zlato jajce in ta nova generacija ima vse, kar potrebuje, da nadaljuje svojo na videz nedotakljivo vladavino vodstva.
