O le Alfa Romeo Giulia GTA muamua (ituaiga 105) na fausia e Auto Delta ma faʻaalia i le lalolagi i le 1965 - o le Giulia GTAm o le a faʻaalia i le fa tausaga mulimuli ane. O le poloketi na faia i le Balocco workshop ma le suʻega ala (tatala i le fa tausaga talu ai), naʻo le afa itula i saute sisifo o Milan.
Ma i lalo tonu lava o le taualuga e tasi ou te feiloai i ai Alfa Romeo Giulia GTA ma GTAm mai le 2021, o se taʻavale taʻavale ma le faʻatagaina (ma le agavaa) e alu i luga o le auala, lea o le a faʻatapulaʻaina i le 500 iunite ma tau e fetaui - 215 afe ma 221,000 euros i Potukale, GTA ma GTAm taʻitasi - faʻatasi ai ma lenei faʻapitoa.
E taua le manatuaina o le uiga o le Giulia mo Alfa Romeo. Faʻaalia i le 2016 e faʻaleleia ai le malosi malosi o taʻavale Italia ma faʻatasi ai ma le faʻataʻitaʻiga "faʻataʻavale uili pito i luma" lea ua uma ona faʻaalia le ata muamua, mai le 1962.
Ioe, ona e le o le leai o se "uiga faʻaletino" na oʻo ai Alfa Romeo i le tulaga o loʻo ola ai i aso nei (naʻo le lua faʻataʻitaʻiga ma faʻatauga faʻaletausaga o 50 000 iunite, pe a oʻo i le 80 mamao na oʻo atu i le 233,000 resitala i le tausaga), e ui lava ona o faʻaletonu faʻapisinisi, ua leva i lenei seneturi, sa faʻafetaia tele mo la latou mamanu.
Ae mo le manuia o se taavale e le lava le i ai o se foliga faatosina, e tatau ona i ai mea e aofia ai ma i lenei tulaga lelei lautele ma le manatu o totonu ma inisinia e leʻi iloa pe faʻafefea ona tausisia le mea sili na faʻaalia i le fa'atauvaga fa'aauupegaina lelei, aemaise lava Siamani.
O le Giorgio rear-wheel drive platform na maua ai le Giulia ma mulimuli ane le Stelvio - naʻo le lua faʻataʻitaʻiga o loʻo i ai nei - o se oso maualuga taua i tulaga uma.
Alfa Romeo Giulia GTA
GTA, fa'a'ole'ole ma le fa'asa
E pei ona masani ai, o le Giulia seduces ma lona triangulated talipupuni e avea o se grille, flanked e slender moli, o le fusion toetoe lava a promiscuous o concave ma convex foliga i talaaga otooto o le tino ma le tua tele, faailogaina e le lautele C-poutu.
Ma, ioe, i lenei GTA version o le taunuuga o le mamanu mulimuli e sili atu ona manaia, faʻafetai i le faʻalauteleina o le tino ma le "faʻaopoopoga" i le fiva carbon, e pei o le vaeluaga i lalo o le pito i luma o loʻo agai i luma 4 cm ma faʻaititia e faʻaleleia. le uta aerodynamic: "80 kilokalama i luma i le saoasaoa maualuga", e pei ona faamatala mai ia te au e Daniel Guzzafame, GTA atinae inisinia.
E mafai ona iloa o le taavale e sili atu muscular nai lo le ua uma ona "faamalositino" Quadrifoglio, matauina le tele o le carbon fiber profiles i le pito i luma intakes ea (tele, e aumai 10% sili atu le ea mo afi cooling ), i luga o le flanks i tafatafa o le pito i luma. uili, i totonu o le uili faaofuofu ina ia faaitiitia le mamafa o le taavale.
O le sini "slimming" (pe a uma, GTA e tu mo Gran Turismo Alleggerita) ua taitai atu ai foi i le vaetamaina o polycarbonate faamalama tua ma faamalama tua (i le GTAm), panels faitotoa tuufaatasia, puna mama taofi ma nofoa mai le Sabelt foi i le alava carbon. .
Pa'aga ma genes tauvaga
O le diffuser pito o loʻo teuteuina i lua faʻamaualuga titanium ogatotonu tailpipes o loʻo i ai le saini iloga Akrapovič, ma o le apaʻau pito i tua o le alava carbon ma mafai ona tuleia le GTA i le eleele ma le isi 80 kilokalama o uta aerodynamic.
O mea faigaluega fa'alelei fa'alelei o se Michelin Pilot Cup 2 mata'ina, e lua fa'avasegaga pa'u ma'oti, lea e lagona le "i le fale" i luga o le ala fa'apea fo'i ma luga o asfalts lautele - ma o le mea lea e tau ai le toeitiiti 500 euros ta'itasi... -, ua fai uili. o le 20″ ma le mea moni o loʻo matou feagai ma le na o le faʻasologa o le sedan faʻatasi ma le tasi-bolt nut fesoasoani e fatuina le mautinoa o loʻo matou feagai ma se "manu" i le tepa muamua.
Ma o taofi carbon-ceramic - lea i luga o le Quadrifoglio e filifili i le tau e tusa ma le 8,500 euros - naʻo le faʻamaonia o lenei mea, e pei o le Sauber Engineering saini, i itu uma e lua i tafatafa o uili pito i tua, e faʻaalia ai le 50 tausaga o le poto masani a le kamupani Suiselani taavale. tuuga (o le afa i le Fuafua 1) na faʻaaogaina e faʻaleleia ai le GTA, e oʻo lava i sao saʻo mai taʻavale aloaʻia Alfa Romeo Antonio Giovanazzi ma Kimi Raikkonen.
Gourmet suede se'ia le iloa
O le siosiomaga tuuga tutusa e faailogaina le totonu atoa i lomiga uma e lua, ae sili atu le "tala faatino" i le GTAm, lea e le manaʻomia ai nofoa pito i tua (i le mea o loʻo i ai se nofoa faʻapipiʻi Alcantara mo pulou e lua ma le afi afi). ma faʻapipiʻi taʻaloga faʻatauvaʻa, faʻatasi ai ma fausaga alava carbon, o loʻo ufiufiina foi i le ituaiga tutusa o le "suede gourmet" e pei o le Alcantara (e puipuia ai tino o loʻo nofoia mai le faʻaseʻe ma le malosi o le "g") ma fusi faʻatasi ma ono mea faʻapipiʻi.
O le dashboard e tutusa i tulaga uma e lua, o se vaega o loʻo ufiufi i Alcantara e aloese ai mai le tele o mafaufauga mai le aʻafiaga o le malamalama, matauina le suʻega i le lanu fafo o le tino (lea, seʻi vagana ua manaʻomia e le tagata faʻatau, e naʻo le tolu lanu: lanumeamata, paʻepaʻe poʻo mumu... lanu o le fu'a Italia). Ae o le faʻamoemoega o le tuʻuina atu o le GTAm version i se taumafataga e sili atu ona mamafa (e 100 kg le mamafa nai lo le Quadrifoglio ma le 25 kg e itiiti ifo nai lo le GTA) e oʻo lava i le faʻamaoniaina o le sui o le faitotoa e ala i fusi ma le galuega tutusa.
O meafaitino e masani ona lelei, e pei o faʻamaeʻaina, e sili atu nai lo nisi faʻataʻitaʻiga lautele, e sili atu le leaga nai lo nisi o mea faʻapitoa, ae o le infotainment screen e laʻititi ma o le faiga faʻatautaia e foliga mai e tasi le laasaga i tua atu o le mea e tatau ona i ai (lea i tulaga pe a matou te le iloa lelei auala matou te ui ai, e faia ai le eseesega i le va o le mulimuli i le auala e manaʻomia ma le leiloa, e pei o le tulaga…).
Fa'asalalauga fa'amaonia atili
O nofoa e aofia ai le pulea o leo leo, o le isi rotary mo le filifilia o auala avetaʻavale ma se tasi e sili atu ona tele mo le puleaina o infotainment, i se faʻaopoopoga, ioe, i le ZF valu-saosaoa otometi meafaigaluega filifili ma torque converter, faatasi ai ma le tulaga ala savali ("minus" luga ma. “faaopoopo” i lalo”).
Sa faia se fa'avasegaga fa'apitoa mo lenei fa'asalalauga, ina ia mafai ona maua mai le tele o le afi e tatau ona tu'uina atu ma fa'atasi ai ma le saoasaoa maualuga, lea e mafai ona itiiti ifo i le 150 afe o le sekone pe a filifilia le ta'avale ta'avale. A i ai i lenei faiga, o le tali atu o le eseʻesega pito i tua malosi ma le malo o le taofi ua sauni mo le "taua", faʻatasi ai ma le faʻamautuina o le faʻamautu e moe seʻia oʻo i se taufaʻamataʻu e leiloa e fafagu ai oe mai le moe loloto.
O le taulimaina o le mea e sili atu ona faʻamaonia i foe feʻaveaʻi lapopoa (alumini) faʻapipiʻi i luga o le koluma faʻataʻavalevale, e ui lava e le fetaui ma le susulu o le Porsche PDK transmission.
Ala i luga le V6
O le toe fa'aleleia o nisi o vaega i totonu e fa'afefeteina pe a ou fafagu i luga le afi ma sina pa'u itiiti o le fa'amau. O le leo e foliga mai e taʻu mai ai e na o ni nai itula o le moe, ae i le taimi lava e tasi o loʻo faʻaalia ai le taleni "maualalo", e oʻo lava i osofaʻiga faifaipea o phlegm (i taʻaloga taʻavale modes), mai le a le kata autu o le GTA: Po o. pe le'i faia ea e inisinia “fa'aitalafu” mai Ferrari.
O se tasi oi latou, Leonardo Guinci, enisinia afi Alfa Romeo, i le taimi o le faʻalauiloaina o le Stelvio Quadrifoglio i le lalolagi (lea e faʻaaogaina ai lenei lava afi) na ia faʻaalia e faapea "o le faʻapotopotoga o turbos i le ogatotonu o le V o faletupe o loʻo faia. suʻesuʻe, lea e mafai ai ona vave tali vave", e pei ona iai i nisi o talosaga Siamani.
Na faamalamalama mai foi e Guinci ia te aʻu o lenei V6 e mafua mai i le "gluing" o masini e tolu-silinder, e taʻitasi ma lona turbo (laʻititi, maualalo le inertia, e aloese ai mai le tuai o tali) ma isi vaega faʻapitoa, i le faalua. O le auupega faʻatekonolosi a lenei V6 o loʻo faʻaalia atili e le faʻaogaina o le tasi o nofoa faʻalava i lalo o le faʻavavevave mamafa ma e aunoa ma le mafai e le avetaavale ona matauina, lagona poʻo le leo (tusa lava ma taliga "faʻaletino").
I le faʻatinoga, e le mafai ona faʻapea o le faʻaaogaina e sili atu le faʻaleagaina, aua e tusa lava pe leai se faʻateleina tele na iu lava ina ou alu i le suʻega auala i auala lautele e oʻo atu i le 20 l / 100 km...
Siamani tauva i tua
Ae o le pepa faʻapitoa o le 2.9 V6 (o loʻo i ai laʻau fesoʻotaʻi fou, faʻatasi ai ma vaʻa suauʻu lua mo le lubrication ma se faʻafanua fou), uma i le alumini, e matua manaia lava ma pe afai o le Quadrifoglio ua uma ona tutusa ma le mea sili na faia e le pisinisi Siamani. faatasi ai ma lona 510 hp (faitau Mercedes-AMG C 63 S ma BMW M3 Tauvaga), ua pulea nei e ave ese ma nofoia le perch (faamoemoe mo le taavale sili ona malosi i le vasega) na o ia, ma e le itiiti ifo i le 540 hp (se faapitoa. malosi o le 187 hp/l) ma le 600 Nm (i lenei tulaga na sasaina e le BMW ma le 650 Nm ma tutusa e le C 63 ma le Audi RS 5).
Ma afai o le mana sili ona maualuga tatou te faaopoopo le mamafa maualalo (1580 kg i le GTAm, 25 kg itiiti ifo nai lo le GTA, ma faasaga i le 1695 kg o le Giulia Quadrifoglio, le 1755 kg o le C 63 S, le 1805 kg o le M3 Competition. ma le 1817 kilokalama o le RS 5) o lea e tatau ai ona tatou saunia mo faʻataʻitaʻiga ballistic a le tamaititi fou i luga o le poloka.
Ae o loʻo i ai se faʻanoanoaga, e oʻo lava i le manatu o loʻo tatou i ai i se tulaga maualuga, aua o le 300 km / h o le saoasaoa maualuga e maualalo ifo nai lo le 307 km / h o le Giulia Quadrifoglio (e leai se tasi oi latou e iai le gag eletise o le Siamani faʻatauvaʻa, oe talosaga mo se tau faʻaopoopo e faʻasaʻoloto) ma le faʻamalosi e le taofiofia e oʻo atu i le 100 km / h e faia i le 0.2s itiiti ifo nai lo le M3, i le RS 5 poʻo Giulia Quadrifoglio ma i le 0.3s itiiti ifo nai lo le C. 63 S.
Ma, pe a faatusatusa i le Giulia Quadrifoglio, o le GTAm na ou aveina na o le fa sefulu o le kilomita amata (21.1s vs 21.5s) ma le fa sefulu o le 0 i le 200 km / h (11.9s vs 12.3s). E itiiti ifo nai lo le mea na fa'amoemoeina. Naʻo le toe faʻaleleia o le 80-200 km / h (8.6s vs. 9.3s) o le eseesega e sili atu ona faʻaalia.
I le uili
E fa auala avetaʻavale e mafai ona filifilia e faʻaaoga ai le suiga DNA: Dynamic, Natural and Advanced Efficiency (pei o faʻataʻitaʻiga uma a Giulia) ma Race, lea e faʻapitoa i lomiga faigata, lea e faʻagata ai le faʻatonuina o le faʻatonuga atoatoa, o se mea e talafeagai mo naʻo. fa'au'u pailate, aua i le saoasaoa tele o so'o se pi'o fufusi o se fa'ailoga mo le pito i tua e matala, e pei o le si'usi'u o se maile i le fa'aalia o le fiafia pe a va'ai i lē e ona.
Sili atu le faautauta (toetoe lava fa'atulafonoina pe afai o loʻo e alu saoasaoa i luga o se "tatala" auala), o le faʻagaoioia lea o le Dynamic mode, lea e faʻatumauina ai le fesoasoani faaeletonika i se tulaga "mataala" mo taimi sili atu ona maaleale ma o loʻo i ai foi le gaioiga tuʻufaʻatasia o le. le faiga o torque vectoring ma le pito i tua (mechanical) lokaina e le tagata lava ia e faatagaina "drifts" pulea i tulimanu, ae i se tikeri sili atu o le mautinoa e iu lelei.
I le kilomita na faia i luga o auala mauga, e le masani ai, e mafai ona matauina o le taofiga e mafai ona faʻamautinoa ai se tulaga lelei tele o le mafanafana, o se tasi lea o faʻateʻia tele o le Giulia GTA ma Giulia GTAm.
I luga o le chassis, na faʻalauteleina ala (5 cm i tua ma 2.5 cm i luma) ona o manaʻoga mo le faʻamalo i tua (multi-arm independent axle) e lelei tele ona o le foeuli (2.2 liliu o le uili mai luga i luga. pito i luga) e matua vave ma saʻo ma ona o le au pito i luma lava ia (faʻatasi ai ma tafatolu o loʻo faʻapipiʻi faalua) e iai le taotoga faʻamalosi pe a ulu atu i tulimanu.
O le taunuuga foi lea o le aerodynamics malosi - o le elemene feaveaʻi o loʻo taʻua i luga i le alava carbon i le pito i lalo o le pito i luma - pulea e le faʻatonuga faʻaeletoroni a le CDC (Chassis Domain Control) system lea e faʻatautaia ai le tufatufaina atu o torque e uili o. o le au pito i tua po'o le fa'afefeteina o le mausa.
Lelei uta aerodynamic i luga o le auala
E le gata i lea, o le apa'au pito i tua (fa'atasi ai ma le fa adjustable tulaga) tulaga ese i le Giulia GTAm e taua tele. O taofi ma siki sima sa le vaivai i taimi uma ma ma le nofosauni ma le malosi e "uia" soo se tasi e ofo.
O le apaau pito i tua e mafai ona fetuutuunai...
Afai e le eliina e le Giulia GTAm se avanoa talafeagai mo le Quadrifoglio i tulaga faʻatusatusa, e mafai ea ona faia i le iloiloga faʻapitoa? O le tali o le ioe: soʻo se mea e tuleia ai le taʻavale i lalo (e oʻo atu i le faatoluina o le uta aerodynamic o le Quadrifoglio) e fesoasoani e liliu sili atu le lelei / saogalemu ma e oʻo lava i le faʻaliliuina i tulaga lelei i le tau faasaga i le chronometer, sili atu nai lo le laina saʻo saʻo. fua.
O le GTAm e maua le 4.07s i le vae (mai le 5.7 km) iinei i Balocco, 4.7s i Nardo (12.5 km i le vae, ae o se taamilosaga e leai ni mea taofi e fesoasoani ai i le aerodynamics malosi e faia le eseesega) ma 2.95s i Vallelunga, i taimi uma. faasaga i le Giulia Quadrifoglio (i le tulaga mulimuli o loʻo i ai faʻamatalaga telemetry e faʻamaonia ai o le saoasaoa o le ala i tulimanu vave faia i le lagolago malosi e oʻo atu i eseesega o 6 km / h, e fiafia i le GTAm, ae i le tele o sone saʻo o le Quadrifoglio o loʻo i ai. , i le tele, 2 km/h lemu).
Fa'amatalaga fa'apitoa
| Alfa Romeo Giulia GTAm | |
|---|---|
| afi afi | |
| Tulaga | faaumiumi luma |
| Fa'ataina | 6 cylinders i le V |
| Malosiaga | 2891 cm3 |
| Tufatufaina | 2 ac.c.c.; 4 alavai ta'i pusa (24 valve) |
| Mea'ai | Manu'a Direct, Biturbo, Intercooler |
| mana | 540 hp i le 6500 rpm |
| Binary | 600 Nm ile 2500 rpm |
| Fa'asalalau | |
| Toso | tua |
| Pusa ta'avale | 8-saosaoa otometi (liu suli) |
| Chassis | |
| Fa'amalologa | FR: Tuto'atasi, fa'atasi tafatolu lua; TR: Tutoatasi, multiarm |
| taofi | FR: Carbo-ceramic disks; TR: Carbo-ceramic Discs |
| Ituaiga/Numera o liliu | Fesoasoani tau eletise/2.2 |
| liliu le lautele | 11.3 m |
| Fua ma Avanoa | |
| Comp. x Lautele x Alt. | 4669 mm x 1923 mm x 1426 mm |
| Umi i le va o le axis | 2820 mm |
| gafatia atopa'u | 480 l |
| faleteuoloa gafatia | 58 l |
| Uili | FR: 265/35 R20; TR: 285/30 R20 |
| mamafa | 1580 kilokalama (US) |
| faasoa mamafa | FR-TR: 54%-46% |
| Tulaga ma taumafa | |
| Saosaoa maualuga | 300 km/h |
| 0-100 km/h | 3.6s |
| 0-200 km/h | 11.9s |
| 0-1000 m | 21.1s |
| 80-200 km/h | 8.6s |
| Taofi 100-0 km/h | 35.5 m |
| Fa'aaogā fa'atasi | 10.8 l/100 kilomita |
| CO2 fa'aoso | 244 g/km |