A uma mea uma, o afi afi o iinei e tumau, e tusa ai ma le BMW

O le faʻamatalaga na sau i luga o le pito o le #NEXTGen mea na tupu i Munich ma e ui i lea o se faʻasagaga i manatu o loʻo i ai nei i totonu o pisinisi taʻavale. Mo BMW, o afi afi e leʻi "maua lo latou mulimuli" ma o le mafuaʻaga lava lea o loʻo faʻamoemoe ai le faʻailoga Siamani e faʻaauau pea ona teu faʻafaigaluega tele i latou.

E tusa ai ma le saunoaga a Klaus Froelich, o le sui o le BMW Group's development direction, "i le 2025 i le sili e tusa ma le 30% oa tatou faʻatauga o le a avea ma taʻavale eletise (faʻataʻitaʻiga eletise ma plug-in hybrids), o lona uiga e le itiiti ifo i le 80% oa tatou taavale o le a maua. ose afi afi i totonu”.

Na taʻua foi e Froelich e faapea o le BMW o loʻo valoia o afi tiso o le a "ola" mo le itiiti ifo ma le 20 tausaga. O le faʻataʻitaʻiga a Siamani mo afi penisini e sili atu le faʻamoemoeina ma le talitonu o le BMW o le a tumau i le isi 30 tausaga.

E le o sauni uma atunuu mo le eletise

E tusa ai ma le saunoaga a Froelich, o lenei tulaga lelei mo afi afi e mafua ona o le tele o itulagi e leai ni mea e mafai ai ona latou toe faʻaleleia taavale eletise.

Fa'asoa i la matou nusipepa

Na taʻua foʻi e le pule o le BMW: "Matou te vaʻai i nofoaga e leai ni mea e toe faʻaleleia ai, e pei o Rusia, Sasaʻe Tutotonu ma le pito i tua o Saina i sisifo ma o latou uma e tatau ona faʻalagolago i afi penisini mo le isi 10 i le 15 tausaga."

Ua soona faasalalau le suiga i le eletise. E sili atu le tau o ta'avale eletise e fa'aogaina i le ma'a pe a fua i meafaitino mo ma'a. O le a fa'aauau pea ma e i'u ina fa'atuputeleina a'o fa'atupula'ia le mana'oga mo nei mea mata.

Klaus Froelich, sui o le BMW Group's development management

Bet i le mu, ae fa'aitiitia le sapalai

E ui lava o loʻo talitonu pea i le lumanaʻi o le afi afi, o loʻo fuafua le BMW e faʻaitiitia le ofo o le eletise. O le mea lea, i totonu o Diesels, ua fuafua le Siamani e lafoai le 1.5 l tolu-silinder ona o le tau o le faʻauluina o le faʻamalieina o tulaga faʻapolopolo a Europa e maualuga tele.

E le gata i lea, o le 400 hp variant o le ono-cylinder ma le fa diesel turbochargers o loʻo faʻaaogaina e le X5 M50d ma le X7 M50d ua faanumera aso, i lenei tulaga ona o le tau ma le lavelave o le gaosiga o le afi. Ae ui i lea, o le a faʻaauau pea ona gaosia e le BMW afi afi tiso ono-silinder, peitaʻi o nei mea o le a faʻatapulaʻa, i le sili, i le tolu turbos.

O afi e ono-vau e fesoʻotaʻi ma masini faʻapipiʻi faʻapipiʻi ua uma ona tuʻuina atu le 680 hp ma lava le malosi e faʻaumatia ai soʻo se faʻasalalauga.

Klaus Froelich, sui o le BMW Group's development management

I totonu o afi penisini, ina ua uma ona matou matauina o le a tausia pea e le BMW le V12 mo ni nai tausaga, o lona taunuuga e foliga mai ua setiina. Ole tau ole fa'atupuina ole V12 ile fa'atuputeleina o tulaga fa'amalo fa'aleaga o lona uiga o le a mou atu fo'i.

E le foliga mai foi o le V8 e mautinoa e umi atu. E tusa ai ma le tala a Froelich, o loʻo galue pea le BMW i se faʻataʻitaʻiga pisinisi e faʻamaonia ai lona tausiga i totonu o le faila.