Sannadkii 1997, markii Volkswagen uu soo bandhigay jiilka 5aad ee Passat, waxaan ka fogeyn in aan ku fikirno inaan haysano nooc gaar ah oo la mid ah midka soo ururiyay W8 block.
Oo haddii dadka qaarkiis ay farta ku fiiqaan jiilka Volkswagen Passat B5 inuu yahay mid ka mid ah abid ugu fiicnaa - xaqiiqo laga yaabo in qaar ay su'aalaan - ka waran nooca ku qalabaysan mishiinka sideed-dhululubo?
Naqshad isla markii la sii daayayba waxa dhaleecayn loo dhan yahay u soo jeediyay qaabayntiisa iyo dhismihiisa tayada, kaliya waxa lagu beddelay doorashada balaastigga qaarkood oo isticmaalay dusha sare ee loo yaqaanno taabasho caag ah, kaas oo muddo ka dib u janjeeray inuu diiriyo - Waxaan filayaa inaan dhammaanteen aragnay. waa tusaaleyaal.
Laakiin ma ahayn in aan ka hadalno gudaha in aan u muujinnay qaybtan qaybtayada "Glories of Past", laakiin si aan u qeexno awoodda mid ka mid ah matoorada ugu gaarka ah ee qaabkani waligiis helay, W8.
Sideed dhululubo oo ku jira… W
Qeybta siddeed-dhululubo leh ee leh nashqada "W" ayaa si qotodheer loogu rakibay - jiilkii Passat's B5 wuxuu la wadaagay saldhigiisa kii Audi A4 ee ugu horreeyay (sidoo kale loo aqoonsaday B5), taasoo caddaynaysa meelaynta makaanikada.
Waxay ahayd block ah 4.0 l oo leh 275 hp at 6000 rpm, oo leh 370 Nm oo wareeg ah , qiimeeya in ka badan suubban, xataa dhererkaas.
Passat 4.0 W8.
Si kastaba ha ahaatee, Volkswagen Passat W8 ayaa gaadhay Xawaaraha ugu sarreeya ee 250 km / h , oo markii lagu rakibay sanduuqa gear-ga ee lix-xawaaraha ah waxay qaadatay oo keliya 6.8s si loo gaaro 100 km/h.
Waxay u istaagtay codkeeda la yaabka leh, waxayna adeegsatay 4Motion nidaamka wadista taayirrada dhan-wheel - dhaqdhaqaaqyada waxaa lagu gartaa hufnaan ka badan madadaalo.
Gaar ah oo adag
Qalaadkii makaanikada ayaa sidoo kale ku fiday dhibka ay makaanikada kala kulmaan nooc kasta oo dayactir ah ilaa block weyn.
Laakiin yeynan u ogolaanin dhibaatooyinkani inay ku qancaan fikraddayada mid ka mid ah noocyada ugu xiisaha badan ee Volkswagen Passat abid, oo ah nooc arkay iftiinka maalinta jiilkiisii ugu horreeyay ee 1973, kaas oo ahaa qaabka kaliya ee Portugal ku guuleystay afar jeer. Koobka sanadka ee Baabuurka (1990, 1997, 2006 iyo 2015).
Dhamaadka
Madax xanuunka ka sokow, kharashka dayactirku wuu badnaa, laakiin weli ma ahayn sababaha soo afjaray xirfadda W8.
2005, markii la bilaabay jiilka B6, wuxuu yimid saldhig cusub (PQ46) kaas oo dhigay mishiinka si toos ah halkii uu ka ahaan lahaa longitudinally, meelaynta taas oo ka dhigtay W8 jir ahaan aan macquul ahayn in la fuulo. Meesheeda waxaa yimid Passat R36, kaas oo ku qalabeeyay 3.6 l VR6 oo leh 300 hp.
Haa, sidoo kale waxaa lagu heli karaa nooca Variant.
Haddii ay maanta ahaan lahayd, baabuur sida Passat W8 si buuxda ayaa loo "mamnuci lahaa", maadaama ay xayeysiisay qiiqa CO2 ee 314 g/km.
Ku saabsan "Glories of the past." . Waa qaybta Razão Automóvel u heellan moodooyinka iyo noocyada si uun u soo baxay. Waxaan jecelnahay inaan xasuusanno mashiinnada mar nagu riyooday. Nagu soo biir safarkan waqtiga oo dhan halkan Razão Automóvel.