Laga soo bilaabo Sebtembar 1, 2017, isticmaalka cusub iyo imtixaanada shahaado siinta qiiqa ayaa la dhaqan geliyay dhammaan baabuurta cusub ee la bilaabayo. WLTP (Nidaamka Tijaabada Caalamiga ah ee La Is waafajiyay ee Gawaadhida Fudud) waxa ay badashaa NEDC (Cycle Wadista Wadista Yurub Cusub) iyo waxa ay tani ka dhigan tahay, marka la soo koobo, waa wareeg imtixaan aad u adag kaas oo keeni doona isticmaalka rasmiga ah ee isticmaalka iyo tirooyinka qiiqa ku dhow kuwa lagu xaqiijiyay xaaladaha dhabta ah. .
Laakiin caddaynta isticmaalka iyo qiiqa ku sii daaya kuma joogsan doono halkaas. Sidoo kale laga bilaabo taariikhdan, wareegga tijaabada RDE wuxuu ku biiri doonaa WLTP wuxuuna sidoo kale go'aamin doonaa hubinta isticmaalka kama dambaysta ah iyo qiimaha sii daaya baabuurta.
RDE? Waxa loola jeedaa?
RDE ama qiiqa wadida dhabta ah, Si ka duwan tijaabooyinka shaybaadhka sida WLTP, waa imtixaano lagu sameeyo xaaladaha dhabta ah ee wadista. Waxay kaabi doontaa WLTP, ma beddeli doonto.Ujeedada RDE waa in la xaqiijiyo natiijooyinka laga gaaray shaybaarka, iyada oo la cabbirayo heerka wasakhowga xaaladaha wadista dhabta ah.
Imtixaanno noocee ah ayaa la sameeyaa?
Baabuurta waxaa lagu tijaabin doonaa waddooyinka dadweynaha, xaaladaha ugu kala duwan, waxayna socon doonaan 90 ilaa 120 daqiiqo:
- heerkul hoose iyo heerkul sare
- joog hoose iyo sare
- Xawaaraha hooseeya (magaalada), dhex dhexaad (waddo) iyo sare (weyn).
- kor iyo hoos
- rar leh
Sideed u cabbirtaa qiiqa qiiqa?
Marka la tijaabiyo, Nidaamka Cabbiraadda Siideynta La Qaadan karo (PEMS) ayaa lagu rakibi doonaa baabuurta, kaas oo wuxuu kuu ogolaanayaa inaad qiyaasto wakhtiga dhabta ah wasakhowga ka soo baxa qiiqa , sida nitrogen oxides (NOx).PEMS waa qalab qalafsan oo isku xidha falanqeeyayaasha gaasta horumarsan, mitirka socodka gaaska qiiqa, saldhiga cimilada, GPS iyo ku xidhidhiyaha hababka elegtarooniga ah ee gaadhiga. Qalabka noocaan ah ayaa muujinaya, si kastaba ha ahaatee, kala duwanaanshiyaha. Tani waa sababta oo ah PEMS kuma ekaan karto isla heerka saxda ah ee cabbirada lagu helay xaaladaha la kantaroolay ee shaybaarka.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Sidoo kale ma jiri doono hal qalab oo PEMS ah oo ka dhexeeya dhammaan - waxay ka iman karaan alaab-qeybiyeyaal kala duwan - taas oo aan gacan ka geysaneynin helitaanka natiijooyin sax ah. Ma aha in la sheego in cabbiradaada ay saameeyaan xaaladaha jawiga iyo dulqaadka dareemayaasha kala duwan.
Haddaba sidee loo ansaxiyaa natiijooyinka laga helay RDE?
Sababtu waxay ahayd kala duwanaanshiyahan, haba yaraatee, Kaas oo lagu dhex daray natiijada imtixaanka 0.5 margin khalad ah . Intaa waxaa dheer, a qodob u hoggaansanaanta , ama si kale loo dhigo, xadka aan lagu dhaafi karin xaaladaha dhabta ah.
Tani waxay ka dhigan tahay in baabuurku yeelan karo heerar ka sareeya wasakhowga marka loo eego kuwa laga helo shaybaarka inta lagu jiro baaritaanka RDE.
Marxaladdan bilowga ah, qodobka u hoggaansanaanta qiiqa NOx wuxuu noqon doonaa 2.1 (ie, waxaa laga yaabaa inay sii deyso 2.1 jeer ka badan qiimaha sharciga ah), laakiin si tartiib tartiib ah ayaa loo dhimi doonaa 1 (oo lagu daray 0.5 margin of qalad) 2020. Si kale haddii loo dhigo, wakhtigaas xadka 80 mg/km ee NOx ee lagu qeexay Euro 6 waa in sidoo kale lagu gaaraa imtixaanada RDE ee maahan kaliya imtixaanada WLTP.
Waxayna tani ku qasbaysaa dhisayaasha inay si wax ku ool ah u gaadhaan qiyamka ka hooseeya xadka la soo rogay. Sababtu waxay ku jirtaa khatarta ah in qaladka PEMS uu ku jiro, maadaama laga yaabo inay ka sarreyso sidii la filayay sababo la xiriira xaalado gaar ah maalinta la tijaabiyay moodal la bixiyay.
Qodobbada kale ee u hoggaansanaanta ee la xidhiidha wasakhowga kale ayaa lagu dari doonaa mar dambe, waxaana laga yaabaa in marqaanka khaladku dib loo eego.
Sidee bay u saamaynaysaa gaadhigayga cusub?
Gelitaanka dhaqangalka imtixaanada cusub waxa ay saameeyaan, wakhtiga la joogo, baabuurta kaliya ee la bilaabay taariikhdan ka dib. Kaliya laga bilaabo Sebtembar 1, 2019 dhammaan baabuurta la iibiyo waa in la shahaado si waafaqsan WLTP iyo RDE.
Adaggeeda weyn awgeed, waxaan si wax ku ool ah u arki doonaa dhimista dhabta ah ee qiiqa NOx-ga iyo wasakhowga kale ee maahan warqad oo keliya. Waxa kale oo ay la macno tahay matoorada yeelan doona nidaamyo daawaynta gaas aad u adag oo qaali ah. Marka laga hadlayo Diesels waa inay ahaato mid aan macquul ahayn in laga baxsado qaadashada SCR (Xulashada Catalytic Reduction) iyo baabuurta shidaalka waxaan arki doonaa qaadashada baahsan ee filtarrada particulate.
Maadaama imtixaanadani ay muujinayaan kor u kaca isticmaalka rasmiga ah ee isticmaalka iyo qiyamka qiiqa, oo ay ku jirto CO2, haddii aysan waxba iska bedelin Miisaaniyadda Gobolka ee soo socota, Noocyo badan ayaa awoodi doona inay kor u qaadaan hal ama laba darajo, iyagoo bixinaya ISV iyo IUC badan.