Xilliga korontadu ay ka gudubto marka laga reebo xukunka, xayeysiisyada sida midka uu sameeyay Horacio Pagani ee bayaannada Quattroruote ee ku saabsan hypercar soo socda ee calaamadda uu aasaasay isaga ayaa ku dhamaanaya saameyn dheeraad ah.
Ka dib oo dhan, ninkii mar ka soo shaqeeyay Lamborghini oo markii dambe abuuray astaanta "ma muujin kaliya in baabuurkiisa soo socdaa aanu kaliya ku sii ahaan doonin daacadnimo matoorada gubashada, laakiin sidoo kale wuxuu yeelan doonaa sanduuqa qalabka gacanta.
Horeba magaca loo qoondeeyay, qaabka cusub ayaa hadda loo qoondeeyay code C10 iyo, runta in la sheego, waxa aan horayba uga naqaanay ballanqaad, iyo wax badan.
Matoorka "Old-Fashioned".
Sida laga soo xigtay Horacio Pagani, C10 waxaa la siin doonaa biturbo 6.0 V12, oo ay bixiso Mercedes-AMG (sida ku dhacday Huayra) waxaana lagu heli doonaa labadaba sanduuqa marsho ee isdaba jooga ah iyo sanduuqa gear dhaqameed ee gacanta.
Go'aanka ah in la bixiyo moodal leh gudbinta buug-gacmeedka ayaa mar kale sabab u ah, sida uu qabo Horacio Pagani, xaqiiqda ah "waxaa jira macaamiil aan iibsan Huayra sababtoo ah ma lahayn gudbinta gacanta (...) macaamiishaydu waxay rabaan inay iibsadaan. Dareen shucuurta wadista, kama daneeyaan oo kaliya waxqabadka saafiga ah”.
Horacio Pagani oo weli ku saabsan qaabkan cusub waxa uu sheegay in diiradda la saarayo dhimista miisaanka oo aan la kordhin awoodda, sidaas darteed, C10 waa in uu lahaadaa 30 ilaa 40 hp in ka badan Huayra, waana in aanu dhaafin 900 hp.
Markii la weydiiyay haddii uusan "ka baqeynin" in qiyamkaani ay aad u yar yihiin marka loo eego kuwa ay bixiyaan gawaarida korantada, Pagani wuxuu tusaale u soo qaatay Gordon Murray iyo T.50: "Waxay leedahay 650 hp oo kaliya oo horeyba waa loo iibiyey ( …) Aad bay u fududdahay, waa buug-gacmeedka feerka iyo V12 awood u leh inuu sameeyo wareeg badan. Ma qaadanayso 2000 hp in baabuur laga dhigo mid xiiso leh."
Koronto samee? Wali maaha
Laakiin waxaa jira wax ka badan. Markii wax laga waydiiyay gawaarida korantada, Horacio Pagani wuxuu muujinayaa boos celin: "Qofka 'caadiga ah' ee kaxeynaya baabuur koronto wuxuu ku dardargelin karaa bartamaha magaalada si uu u xawaareeyo.
Intaa waxaa dheer, Pagani wuxuu ku daray in "xitaa iyada oo la adeegsanayo torque vectoring iyo wixii la mid ah, marka baabuurku miisaankiisu ka badan yahay 1500 kg, maaraynta xaddidaadda xajinta waa adag tahay, iyada oo aan loo eegin inta ay le'eg tahay qalabka elektaroonigga ah ee aan haysano, suurtagal maaha in laga soo horjeedo sharciyada fiisigiska".
Inkasta oo shuruudahan, Horacio Pagani ma xirayo albaabka koronto, isagoo sheeganaya in haddii ay lagama maarmaan tahay in la bilaabo soo saarista moodooyinka isku-dhafka ah, wuu sameyn doonaa. Si kastaba ha ahaatee, Pagani wuxuu horey u sheegay in mataanaha-turbo V12 ay awoodi doonaan inay buuxiyaan heerarka iyada oo aan nooc kasta oo koronto ah ku jirin 2026, isagoo rajeynaya inuu sii ahaan doono hadhow.
Marka loo eego qaabka 100% ee korantada, sida uu qabo Horacio Pagani, calaamaddu waxay ka shaqaynaysay mashruuc ku saabsan goobtan tan iyo 2018, laakiin wali ma jirto taariikh loo qorsheeyay in la bilaabo qaabkan.