Wuu qirayaa Waa maqaallo sidan oo kale ah inaad booqato Ledger Automobile «maalmo xurmo ah» kasta - oo hadda waxaad haysataa hal sabab oo kale.
Tijaabooyin, sheekooyin iyo wararka ugu muhiimsan ee adduunka baabuurka ee fogaanta shaashadda. Maantana, sabab kale oo GAAR GAAR AH: isbarbardhigga u dhexeeya Ford Focus RS Mk2 iyo Mk3. Waxaan ku idhi waa inaad maalin walba na soo booqataa, saw maaha?
Waxaan qirayaa in aan isbarbardhiggan ku lahaa faylalkayga in muddo ah - hadda ma sii hayn karo. Maanta, markii aan soo galay xafiiska, xitaa ma furin sanduuqa ii-mailka. Isla markiiba waxaan aaday si aan u helo buug-yaraha (halkaas oo aan ku xuso dareenka baabuur kasta si aan u xasuusto mar dambe) oo isla markiiba bilaabay qoraal.
Ogeysii hore:
Buug-yaraha GuilhermeFocus RS Mk2 waxay isku dayday inay i disho. Focus RS Mk3 waa saaxiibkay.
Sida iska cad qoraaladaydu kama hadlin oo kaliya isku daygii dil ee Focus RS Mk2, waxaan lahaa dareeno suurtagal ah oo keliya in baabuur isboorti oo leh "D" weyn. Waxay ahayd maalin xusuus leh oo aan isla markiiba ogaaday in xusuustaydu ay weli cusub tahay, uma baahni "caawin warqad ah". Xitaa sababtoo ah xitaa ma qorin isticmaalka (kubadaha, waan illoobay!). Laakiin hubaal waxay ahaayeen kuwo aad u sarreeya, iyada oo la tixgelinayo labada biilasha ee 80 euro ee shidaalka ee loo isticmaalay calaamad ahaan bogga.
Ku noqoshada Ford Focus RS
Labadan jiil ee Ford Focus RS ma noqon karaan kuwo aad u kala duwan. Mana aha su'aal ah in la ogaado midka ugu fiican, sababtoo ah kan dambe ayaa ka fiican wax walba. Qalloocyada Ford Focus RS Mk3 ayaa ka sii fiican, wuu dheellitiran yahay, wuxuu leeyahay qalab badan, wuu raaxo badan yahay oo si badan ayuu u socdaa.
Diyaar ah... isbarbardhiggana waa la sameeyay. Sax?
Khalad. Way hadhay in wax walba loo sheego. Markaa joog, sababtoo ah tani waa mid kale oo ka mid ah maqaalladaas aadka u dheer. taga soo hel nimanka salool...
Focus rs Mk3. firfircooni heer sare ah
Marka la eego la tacaalida marka gees-goynta, Ford Focus RS Mk3 waa moodelka ugu dhaq-dhaqaaqa badan qaybta. Waxaan ku idhi nimble. Ma odhan waxay ahayd tan ugu waxtarka badan ama ugu xiisaha badan. Wuxuu sheegay in Focus RS ay tahay dilaacyada ugu kulul ee qaybta. In kasta oo Ford Focus RS Mk2 sidoo kale waxtar iyo madadaalo leh, dabcan.
Waxaan u idhi si raaxo leh sababtoo ah waxaan mar hore tijaabiyay dillaac kasta oo kulul xilligan, marka laga reebo Renault Mégane RS cusub - Fernando Gomes wuxuu lahaa mudnaantaas. Nooca Honda Civic Type-R waxaa laga yaabaa inuu awoodo inuu gaaro baasas gees-ku-dhis degdeg ah - isagoo ka saaraya xaddidaadda caqli-galnimada… - laakiin Ford Focus RS Mk3 wuxuu dareemayaa firfircooni badan. Audi RS3 waxa laga yaabaa inay u ekaato mid si aad ah ugu dheggan asphalt-ka, laakiin Focus RS waa is dhexgal badan. BMW M2… si fiican, BMW M2 waa baabuur gadaal-wheel ah.
Oo marka ay timaado wakhtiga lagu socdo «middida ilkaha», Ford Focus RS ma weydiiso qof fasax. Waxay u qabsanaysaa asphalt-ka sida bisadu u qabsato gidaarka barkadda iyadoo ay suurtogal tahay inay ku dhacdo biyaha.
Qaabkani waa mid sax ah oo xoog badan oo aan shaki igaga jiro taas oo noqon doonta dhakhso maalinta-track: Focus RS, RS3, M2, A45 ama Type-R? Ma aanan sheegin SEAT Leon Cupra 300, laakiin i rumayso, kama fogaan doono "xirmada yeyda" inkasta oo aan ka xoog yaranahay - joogitaanka ballaaran ee moodooyinka Leon Cupra ee Nürburgring waa tilmaame wanaagsan "casiir" oo laga soo saari karo xirmada. Isbaanish.
Laakin waa marka aan shidno qaabka DRIFT - ee badhanka qaababka wadista - in Ford Focus RS Mk3 uu maroojiyo dhoola cadeynta ugu dambeysa ee bushimahayaga. Maamulka elektaroonigga ah wuxuu u soo diraa awood dheeri ah xagga dambe, ka joojinta si muuqata ayaa uga fudud qaabka RACE (si ay ugu fududaato in lagu ciyaaro agagaarka wareejinta tirada badan) iyo korontadu waxay ku dhacdaa si fudud taasoo iga dhigaysa inaan rumaysto inaan wax ka odhan karo. World Rally Championship.
Taasi runtii waa diiradda Ford Focus RS: fudud. Elektaroonigu aad buu nooga caawiyaa, si aan u samayno waxa aan rabno, marka aan rabno, iyo sida aan rabno, oo aan xitaa u maleyneyno in aan nahay kuwa isteerinka ah.
Sebastien Loeb? Haa, haa… waan maqlay.
Habka elektarooniga ah nala shaqeeyo waa mid waxtar leh nama dhibayso. U mahad naq nimanka GKN ee horumariyay nidaamka vectoring twinster-clutch Twinster kaasoo awood u siinaya Ford Focus RS Mk3.
Injineerada Ford ayaa mas'uul ka ahaa horumarinta algorithm-ka xakameynaya nidaamkan si ay uga ilaaliso tiirarka, geedaha iyo caqabadaha kale ee ka baxsan qolka. Haddii aad rabto inaad kor u qaaddo heerka farsamada ee maqaalkan, daawo muuqaalkan.
Oo jidka, subscribe noo YouTube channel . Todobaadkan waxaan wararka ku haynaa kanaalka Razão Automóvel… #adartudo
Nidaamka vectoring torque-ka waxba ma tari doono haddii inta kale ee shasis/hakinta aysan ahayn mid cajiib ah. Waxaa soo baxday inay…
Focus chassis waa heer sare. Waxbaridda Richard Parry-Jones ayaa wali aad uga dhex jira waaxda R&D ee Ford - miyaanay garanayn cidda uu ahaa Richard Parry-Jones? Dhowr sadar ayaan halkan kaga qoray.
Sida joojinta, sababtoo ah nidaamka qoyaanka la-qabsiga, waxay awood u leedahay inay bixiso heer wanaagsan oo raaxo leh oo isku mid ah oo dabiici ah oo soo saara dagaalka geesaha geesaha. Caloosheyda oo ay ka buuxaan awoodo liidata oo ay i barartay, waxaan tuuray Ford Focus RS Mk3 oo aan u dhaqaaqay Ford Focus RS Mk2. Waligay ma wadin. Laakiin muujinta Diogo Teixeira, oo u yimid inuu ka caawiyo sawirrada firfircoon, shayga ayaa ballan qaaday…
Dhanka hore ee Ford Focus RS Mk2
Ka joojinta la qabsiga ah? Xeeldheeraynta binary? Haa, dabcan… maya. Laakin ha u malayn in Ford Focus RS Mk2 uu yahay nooc ka maqan tignoolajiyada. Markii la sii daayay xitaa waqti hore ayay ahayd.
Waxaa la soo bandhigay aduunka bishii Janaayo 2009, waxaa jiray dad aad u wanaagsan oo ku dhajiyay tirooyinka ay soo bandhigtay Ford Focus RS Mk2.
Waddada hore ee taayirrada hore oo leh 305 hp oo awood ah? Macquul maaha.
Wixii Ford uu ballanqaaday 2009 wuxuu u muuqday mid aan macquul ahayn: in nolosha madow laga dhigo noocyo badan oo "qoys wanaagsan" oo leh darawal gadaal ah iyo mashiinka dhexe. Laakiin ma ahayn wax aan macquul ahayn. Maanta, ku dhawaad 10 sano ka dib, ma jiraan wax la'aan ah baabuurta isboortiga ee lugaha hore si ay u muujiyaan in ...
Mid ka mid ah siraha Ford Focus RS Mk2 waxaa loo yaqaan RevoKnuckle-magac qurxoon oo loogu talagalay nidaamka cayrinta MacPherson oo aad u adag. Nidaamkani waxa uu ku guulaystay in uu kala saaro dhaqdhaqaaqa isteerinka iyo dhaqdhaqaaqyada hakinta, isaga oo iska ilaalinaya kala duwanaanshiyaha ba'an ee joomatari (iyada oo aan loo eegin culayska), sidaas awgeed isaga oo ka fogaanaya qallafsanaanta xidhiidhka taayirka ee asfaltka. Kala duwanaanshaha is-xakamaynta Quaif ayaa sidoo kale ahaa bartilmaameedka shaqada adag ee injineerada summadaha.
Natiijo wax ku ool ah? Inkasta oo awoodda 305 hp, Ford Focus RS MK2 waxay cuntaa asphalt-ka iyada oo la mid ah rabitaan la mid ah in ilmuhu cuno hilibka doofaarka iyo jajabka.
Xagga mishiinka, waa isla 2.5 litir oo xadhig shan-dhululubo ah oo aan ka helnay Focus ST - baloog ay amaahatay Volvo, kaas oo sida aad xasuusato, wakhtigaas uu lahaa Ford. Kaliya on Focus RS, matoorkani aad buu u wareeg badan yahay.
Waxay leedahay pistons, ulo isku xidha iyo shafka go'an, qayb ahaan si ay u taageerto culayska weyn ee Warner K16 turbo, kaas oo labanlaabaya cadaadiska 0.7 bar ilaa 1.4 bar marka loo eego Focus ST.
Qaboojiyaha ayaa sidoo kale kor u kacay, nidaamka qiiqa ayaa gabi ahaanba la hagaajiyay iyo qalabka elektaroonigga ah ma qoslin. Saamayn la taaban karo? Ford Focus RS Mk2 wuxuu leeyahay laad geesinimo leh! 0-100 km/h waxa lagu dhammeeyaa 5.9 ilbiriqsi oo kaliya, laakiin ma sheegayso sheekada oo dhan. Xawaaraha ugu sarreeya waa 262 km/h waxaana mar walba jira koronto la heli karo.
Qaraxyada iyo dhawaqa uu matoorkani siidaayo ayaa kaa gariiraya.
Ma jiraan wax qiimeeyaal la kiciyay sida Focus RS MK3… laakiin waxaa jirta jawaab naga dhigaysa in aan qabsanno isteerinka sidii in nolosheennu ay ku tiirsan tahay. Runtuna waxay tahay, runtii taas ayay ku xidhan tahay...
Ford Focus RS Mk2 aad bay u daran tahay in la wado. Aad u daran runtii. Miisaanka 0 ilaa 10, halkaas oo "eber" uu ku nool yahay dib u gurashada Buddhist iyo "10" waxay ku foorartaa sanka shabeel duurjoogta ah, Focus RS Mk2 waa "toddobo".
laba hab oo kala duwan
Sida aad arki karto, Ford Focus RS Mk2 waa baabuur adag in la wado. Miisaanka weyn ee 2.5 litir ee mishiinka shan-dhululubo ee ku yaal dhinaca hore ee moodelku waxa uu ka dhigayaa wareejinta tirada badan ee wadiiqooyin hawl badan oo xoojinaya dhammaan falcelinta chassis-ka. Waa karti, waa. Laakiin waxay ka baqaysaa kuwa aan digtoonayn.
Focus Mk2 waxa ay wax u qabataa si gabi ahaanba ka duwan kan Focus RS Mk3 - oo kaliya maaha in mid uu yahay FWD iyo kan kale AWD. Kala duwanaanshuhu intaa wuu ka qoto dheer yahay waxayna bilaabaan in la ogaado xitaa ka hor intaan la gaarin qalooca koowaad.
Diirada-saarkii hore ee “hore” RS waa inaan ujeedo ka noqonnaa waxa aan rabno inaan sameyno iyo halka aan rabno inaan aadno. Waa inaan sida ugu toosan ee suurtogalka ah u jabinnaa; sii daa biriiga ka hor inta aanad gelin; ku hay jihada go'aan (go'aan badan) ilaa aan ka gaarno gudaha qalooca; ka dibna, dabadeed haa, waan ka dardargelin karnaa halkaas iyada oo aan la helin riwaayado waaweyn. Hore ayaa yara gariiraya laakiin dhoola cadeyntayadu waa jeexjeexay.
Haddii aad seegto mid ka mid ah tillaabooyinkan, u diyaargarow inaad ka falceliso.
Dhididku waxa uu soo baxaa marka aynu xawli badan galno qalooca. Dabadeed isku day kasta oo sixid ah ayaa soo toosiya gadaal oo nagu qasbaya inaan yeelano falcelin degdeg ah. Wadista diiradda "jir" RS waa mid dalbanaysa oo aan cafis lahayn. Laakin haddii aan ogaano waxa aan sameyneyno, waxaa nala daaweeyaa baasas aad u degdeg badan.
Ford Focus RS Mk3 wuu cafiyaa wax walba. Si waali ah ayay uga degdeg badan tahay (ka degdeg badan tahay kii ka horreeyay) oo weliba si fudud baa loo kaxeeyaa. Haddii in "jir" waa in aan wax walba qorshayno, in "cusub" waxaan allifin kartaa in uu cafiyo buunbuuninta ugu.
Matoorka 350 hp 2.3 Ecoboost wuxuu leeyahay naf ku filan oo uu ku kiciyo labada faaruq oo uu ka dhigo dhammaan afarta taayir inay ku qayliyaan "ku filan!".
Marka lagu daro koronta qiyaaso ku filan, matoorkani wuxuu sidoo kale ina siinaya qoraal qiiqa oo dhan ah. Xataa ma rabo inaan ogaado haddii qiimeeyaasheeda ay dhiirigeliyaan qalabka elektaroonigga ah iyo in kale… runtu waxay tahay inay kor u qaadaan khibradda wadista. Iyo la'aanta ka dhigaysa Honda Civic Type-R FK8 sida qiiqa…
Aad ayey u fududahay in la sahmiyo Ford Focus Mk3 ilaa xadka. Hana u malayn sababta oo ah way sahlan tahay in ay yartahay faa'iidada... kaxaynta gaadhi sameeya waxa aynu doonayno, marka aynu rabno iyo sida aynu doonayno waxa ay ina siinaysaa dareen awood iyo kontorool lagu qanco.
Mk3 waan sameeyaa waanan sameeyaa. Mk2 waan sameeyaa waxaana rajeynayaa inay dhacdo sidii aan sugayay.
meelaha la wadaago
Ma mudan tahay inaad qorto waxaad hore u taqaanay? In Diirada RS Mk3 gudaha ay tahay mid cusub, si fiican u qalabaysan, si fiican loo dhisay, iwm. Waxaan qabaa maya.
Marka waxaan si olympic ahaan iska indhatiraa isbarbardhigga aan loo baahnayn oo kaliya waxaan dhihi doonaa booska wadista Ford Focus Mk2 waa mid aad u sarreeya - dhaxal nasiib darro ah oo loo gudbiyay Mk3.
Waxa kale oo aan odhan doonaa in aanan waxba ka qabin in aan carruurta ku geeyo dugsiga maalin kasta Ford Focus RS Mk3 - xaaladahan, isticmaalkoodu waxa uu hoos ugu dhacaa ilaa 8 litir/100km. Oo weliba waxaad tidhaahdaa haddii aadan haysan 50,000 oo Yuuro si aad u iibsato Ford Focus RS Mk3, Ford Focus Mk2 waxay noqon kartaa beddelka ugu wanaagsan. Kala duwan, waa run, laakiin beddelka saxda ah.
Intaa waxaa dheer, mishiinka Ford Focus RS Mk2 wuxuu la mid yahay midka awood u leh Volvo S60 Recce - nooc ka mid ah baabuurta isu soo baxa oo ka dhashay ka gudubka baabuur la yaqaan oo taangiga dagaalka ah. Damn… ma sugi karo Ford Focus RS Mk4. Ford wuu garanayaa waxa uu sameeyo.