Gaariga Giulia waa guul… wada-hadallada farsamada iyo/ama kafeega. The news dhawaan ku saabsan dhamaadka Giulietta ah, kaas oo soo afjari doona wax soo saarka sanadkan la Tonale ah ( crossover / SUV ah ) sida beddelka ah, ahaa ku filan si ay u soo nooleeyaan dood this, iyo kuwo kale oo ka dhaca aan kala go 'lahayn oo ku saabsan meelaha sida calaamad la doonayo, laakiin si joogto ah ula halgamaya sii jiritaankeeda.
Kaliya xasuusnoow in Lancia oo dhimanaysa, oo kaliya ku iibisa Ypsilon gudaha Talyaaniga, ay ka iibisay dhammaan Alfa Romeo ee Yurub 2019…
Waa ra'yi la isku raacsan yahay, ama waxay u muuqataa, inay khalad ahayd qaybta astaanta (wali) ee aan la soo saarin Giulia van - hadda, waxay u muuqataa, ma bilaabi doonto, ugu yaraan qarnigan. Ka dib oo dhan, dhab ahaantii ma ka dhigi doontaa farqi noocaas ah hantida Alfa Romeo si uu u haysto Giulia van? Mise waa rabitaanka iyo rabitaanka taageerayaasha astaanta ee soo socda?
Su'aashan waxaynu ku falanqayn karnaa laba dhinac. A kowaad, ka badan shakhsi, iyo labaad, ka ujeedo badan, marka laga eego dhinaca ganacsiga.
Markaa, shaqsi ahaan, iyo anigoo taageere u ah sedan, waa iga caawin kari waayey inaan ku jiro garoonka “pro” Giulia van. Isku darka dhammaan waxa Giulia ku fiican yahay iyada oo la kordhinayo kala duwanaanshaha baabuurka waxay u egtahay isku darka guusha. Sidee ku dhacday in aad weli u siidayn wayday marka aad mooddo in aad mid codsanayso? Intaa waxaa dheer, annagoo reer Yurub ah waxaan leennahay rabitaan xoog leh oo loogu talagalay baabuurta waaweyn, waxaanan nahay xitaa, dhowr nooc, shaqada jireed ee ugu iibinta badan.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Doodda u xaglinaysaa waxay noqotaa mid gariir badan markaan falanqeyno mawduuca Giulia van mawduuca hoostiisa dabeecadda ceeriin ee tirooyinka iyo, meel iska dhigno dookhyada shakhsi ahaaneed, waxaan ku dhammaaneynaa (ugu yaraan) fahamka go'aanka Alfa Romeo ee ah inaanan sidaas samayn.
sababaha
Marka hore, xitaa haddii uu jiro Giulia van si toos ah macnaheedu maaha iibka badan - kuwaas oo aad u quruxsan si kastaba ha ahaatee. Khatarta cannibalization had iyo jeer way sarraysaa, Yurub dhexdeeda, waxaan arki karnaa qayb la taaban karo oo ka mid ah iibinta sedan ee lagu wareejinayo gaariga - isla sidaas oo kale waxay ku dhacday 156-kii guulaystey, tusaale ahaan, kaas oo helay van saddex sano ka dib markii la bilaabay iyada oo aan la helin. ayaa ka muuqday mugga iibka.
Marka labaad, "eedey" SUV-yada - yaa kale waxay noqon kartaa? SUV-yadu waa awood xoog leh maalmahan, aad uga weyn xitaa 2014-kii, markii aan ka baranay qorshooyinkii ugu horreeyay ee dhowr Alfa Romeo oo ka yimid Sergio Marchionne, madaxa FCA ee waqtigaas. Oo wakhtigaas ma jirin baabuur Giulia ah oo la qorsheeyay.
Meesha ay ku taal waxay noqon doontaa SUV, oo aan hadda u naqaano Stelvio, dhammaan ujeeddooyinka iyo ujeeddooyinka, Giulia's "van". Go'aan isku mid ah oo uu qaatay, tusaale ahaan, Jaguar ka dib markii la bilaabay XE, kaas oo lagu daray F-Pace.
Marka la eego, waxay u muuqatay sida go'aanka saxda ah, iyadoon loo eegin ra'yigayada SUVs. Ma aha oo kaliya in qiimaha iibka SUV uu ka sarreeyo kan baabuurka - sidaas darteed, faa'iidada sare ee sumadda cutubkii la iibiyay - laakiin waxay leedahay awood iibsi sare.
Aynu xasuusanno in baabuurtu ay asal ahaan yihiin ifafaale reer Yurub ah, halka SUV-yadu ay yihiin ifafaale caalami ah - marka ay timaaddo maalgelinta maalgelinta horumarinta alaabada cusub si ay u huriyaan balaadhinta caalamiga ah ee astaanta, waxay hubaal ahaan ku sharadayaan moodooyinka leh awoodda ugu weyn ee iibka. oo soo noqda.
Intaa waxaa dheer, xitaa Yurub, saldhigga ugu dambeeya ee baabuurta yaryar ("Qaaraddii Hore" waxay nuugtaa 70% dhammaan iibka Vans), sidoo kale waxay ku luminayaan dagaalka ka dhanka ah SUVs:
Xaaladdu maaha mid murugo leh sababtoo ah suuqyada Yurub ee waqooyiga iyo bari waxay weli iibsanayaan baabuurta yaryar ee tiro badan. Nasiib wanaag, waxaa ka mid ah Jarmalka, suuqa ugu weyn Yurub. Haddaysan sidaas ahayn, oo waxaan hore u arki lahayn sabab la mid ah wixii ku dhacay MPV-ga.
Marka saddexaad, dhibaatada caadiga ah ee Alfa Romeo gaar ahaan, iyo FCA guud ahaan: lacagaha. Qorshaha hamiga Marchionne ee Alfa Romeo macnaheedu waa horumarinta madal laga soo bilaabo xoq (Giorgio), shay lagama maarmaan ah laakiin, sida aad qiyaasi karto, maaha mid raqiis ah - xitaa Ferrari oo aad u guulaystay waa inuu gacan ka geysto maalgelinta dib-u-kicinta Alfa Romeo.
Si kastaba ha ahaatee, qolka maneuverku wuxuu ahaa mid had iyo jeer xaddidan oo si fudud suurtogal uma ahayn in wax walba la sameeyo. Siddeedda nooc ee la saadaaliyay ee qorshahaas ugu horreeya ee 2014, oo ay ku jiraan beddelka Giulietta hadda dhammaatay, waxaanu helnay laba kaliya, Giulia iyo Stelvio - wax yar, aad u yar hamiga Alfa Romeo.
Ugu dambeyntii, qorshaha ugu dambeeya ee aan ognahay calaamadda, dhammaadka Oktoobar ee sannadkii hore, ayaa shaaca ka qaaday in mustaqbalka (ilaa 2022) ee Alfa Romeo ay jiri doonto oo kaliya hal boos oo SUV ah. Ma jiro baabuur yaryar, beddelka tooska ah ee Giulietta, ama xitaa coupé…
Sida ugu badan ee aan jeclaan lahaa inaan arko Giulia van, ama xitaa coupe cusub ama Spider, waxaan marka hore u baahanahay Alfa Romeo xoog leh oo caafimaad qaba (dhaqaale ahaan). Summada u dhaqaaqda sida Alfa Romeo oo kale, waa inay noqotaa tan ugu qabow uguna naxariis daran si ay aayaheeda ugu hoggaamiso… Sida muuqata waxay la mid tahay SUV badan.