Iyadoo Mazda ay isku diyaarinayso inay suuqa ka bilowdo kacaanka SKYACTIV-X - shidaal leh isticmaalka matoorka naaftada -, astaanta Japan waxay sii wadaysaa ballanqaadkeeda Diesel. Caddaynta tani waa SKYACTIV-D 1.8-ka cusub ee aad go'aansatay inaad ku qalabayso Mazda CX-3 ka dib dib-u-habaynta (caqliga) ee SUV-geeda ugu yar.
leh 1.8 l iyo 115 hp , Matoorkani wuxuu bedelay 105 hp SKYACTIV-D 1.5 kaas oo ahaa, ilaa hadda, mishiinka kaliya ee Mazda CX-3 laga heli karo Portugal.
Qurux ahaan iyo inkastoo dib u cusboonaysiinta, ku dhawaad wax walba waa isku mid. Marka, marka laga reebo muraayadaha dambe ee LED-ka cusub, grille dib loo habeeyay, 18 cusub oo giraangiraha ah iyo midabka casaanka ee Red Soul Crystal (kaas oo ka soo muuqday qaybta la tijaabiyay) wax walbaa waa isku mid iyadoo CX-3 ay soo bandhigayso a eegno: akhlaaq leh oo aan lahayn muuqaal iyo muuqaal la'aan.
Gudaha Mazda CX-3
Si fiican loo dhisay iyo ergonomically si fiican loo fikiray (wax walba waa gacanta), gudaha CX-3 waxay isticmaashaa isku dhafka jilicsan (korka dashboardka) iyo walxo adag, kuwaas oo dhammaantood leh hal shay oo caadi ah: waa madow, oo siinaya a bal aad u fiirsato qolalkan yar ee Mazda SUV.
Halkan ku rukumo warsidahayaga
Marka la eego nidaamka infotainment, inkastoo garaafyada xoogaa taariikhaysan, waa mid fudud oo dareen leh in la isticmaalo, iyo xaqiiqada cajiib ah waa in la iftiimiyo. In kasta oo shaashaddu ay tahay mid xasaasi ah, haddana sidaas ayaa loo shaqayn karaa marka CX-3 uu istaago, inta aanu dhaqaaqinna waxaan ku dhex-wareejin karnaa oo keliya menu-yada annaga oo adeegsanayna kontaroolada isteerinka ama amarka wareegga ee u dhexeeya kuraasta.
Waa amarradan oo aad dhex marto liiska nidaamka macluumaadka inta CX-3 uu socdo.
Xagga bannaanka, tani waxay noqotaa ciribta Achilles ee CX-3. Haddii rakaabka xagga hore xitaa ay haystaan meel ay ku badbaadaan, kuwa ku safraya dhabarka waxaa lagu soo bandhigaa marin cidhiidhi ah iyo qol lugeed xaddidan. Qaybta shandadaha 350 l waxay sidoo kale daaha ka qaadaysaa xaddidaadkeeda waxayna caddaynaysaa inay ku yar tahay qoyska da'da yar ee tagaya usbuuca.
Inkasta oo uu leeyahay hoos been ah, 350 l ee qaybta shandadaha waxay ku dhamaanayaan "wax yar oo og".
Marka la eego giraangiraha Mazda CX-3
Markii aan fadhiisanay gadaashiisa CX-3 waxaan si dhakhso ah u ogaanay in inkastoo Mazda ay ku magacawday "SUV compact SUV", waa wax yar oo ka badan qaybta B oo leh gaashaammado caag ah iyo in yar oo nadiif ah oo dhulka ah, oo bixisa booska wadista. marka loo eego moodooyinka sida Volkswagen T-Cross ama Citroën C3 Aircross.
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka
Si kastaba ha noqotee, liddi ku ah waxa aad u malaynayso, xaqiiqda ah in CX-3 uu leeyahay SUV yar ayaa soo baxday inay tahay wax wanaagsan. Sababtoo ah waxay ku dhowdahay qaabka "caadiga ah", dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa ayaa faa'iido u leh, dhererka dheeraadka ah ee dhulka ayaa u muuqda inuu yahay gunno si looga fogaado dhibaatooyinka waddooyinka leh godadka.
Iyada oo leh meel adag oo adag (laakiin raaxo leh) goob ganaax ah, CX-3 ma diido sharatka dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa. Xagga hore ee qallafsan, gadaasha oo, xadka, noqonaysa "dabacsan" iyo isteerin sax ah oo wada xiriir ah, xitaa waa madadaalo in lagu wado CX-3 waddo ay ka buuxaan qaloocyo. Jidka weyn, xasiloonidu waa joogto.
Taageerida awoodaha firfircoonida chassis-ka lama iman wax barnaamij ah oo wadista maxaa yeelay waxa kaliya ee aad ka heli doonto waa mishiin/sanduuqa gear-ka si fiican isku-habboon. Caawinta “xisbiga”, sanduuqa-geeska-xawaaraha leh ee lix-xawaaraha leh waxa uu leeyahay dareen farsamaysan oo macaan iyo istaroog gaaban, taas oo ka dhigaysa mid aad u wanaagsan in la isticmaalo (waxa aad arkaysaa adiga oo samaynaya dhimis sababtoo ah).
Marka loo eego matoorka cusub ee Diesel, kani wuxuu muujinayaa inuu yahay mid toosan, oo sii kordhaya wareegga, isagoo leh adeegsi ballaaran. In kasta oo aanu yara buuqnay, waxa aanu si degdeg ah ula qabsanay qaylo dhaantiisa, waxana aanu ogolaanay in aanu nafteena ku kasbano laxanka sare ee ay noo ogolaato in aanu ku soo rogno isticmaalka yaraaday ee uu dib inoogu soo celinayo (qiyaastii 5.2 l/100km).
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Raaxo, si fiican loo dhisay oo leh muuqaal hoose oo furaha ah (adoon caajisin), Mazda CX-3 SKYACTIV-D 1.8 waa doorashada ugu fiican ee kuwa jecel raaxada (iyo nabadda maskaxda) oo ay bixiso dhowr inji oo dheeraad ah. nadiifinta dhulka laakiin ma rabo inuu ka tanaasulo dhaqdhaqaaqa, xitaa isagoo madadaalo u ah wadista.
Si kastaba ha noqotee, maadaama aysan jirin qurux la'aan, CX-3 waxay soo bandhigaysaa booska (ama la'aanta) sida ciribta ugu weyn ee Achilles, oo aan ahayn ikhtiyaarka saxda ah ee kuwa u baahan inay qaataan "adduunkan iyo madaxa kan kale" mar walba yaa guriga ka baxa.
Qodob kale oo ka mid ah kuwa ka soo horjeeda CX-3 waa xaqiiqda, marka la eego tignoolajiyada, waxay soo bandhigaysaa "kaliya waxa lagama maarmaanka ah" oo aan ahayn doorashada saxda ah ee kuwa jecel qalabka. Matoorka Diesel-ka wuxuu u noqdaa mid la yaab leh, isagoo isticmaalaya barokaca sare marka loo eego kuwii ka horreeyay si looga fogaado "ku-tiirsanaanta" caadiga ah ee matoorada yaryar.
Ugu dambeyntii, dhowr maalmood ka dib markii giraangiraha CX-3 SKYACTIV-D 1.8, runtu waxay tahay in aan ku qanacsanahay in, kuwa u baahan in la sameeyo kiiloomitir badan, Naaftada ayaa weli loo baahan yahay, gaar ahaan marka ay bixiso sida ballaaran. kala duwan ee isticmaalka sida tan 1.8 l iyo linearity cajiib ah.