Ka dib markii aan horeba ugala hadalnay wax ku saabsan coupés yar ee 90-meeyadii, waxaan sii wadeynaa tobankaas sano ee sharafta leh, laakiin waxaan qaadnay tillaabo meelaynta iyo waxqabadka, iyo xusuusinta "walaalaha waaweyn" ee qaar badan oo ka mid ah moodooyinkan. .
Khaaskan gaarka ah ee ka soo jeeda Sababta Automobile ee loogu talagalay Coupés ee 90-meeyadii, waxaan ku soo gabagabeynay isu keenida noocyo badan oo aan xitaa u qaybinnay laba qaybood: Coupés Yurub iyo Japan - haa, adduunka baabuurta ayaa u muuqday mid aad u qurux badan tobankii sano ee la soo dhaafay ee qarnigii 20aad. XX. Ma aha maanta oo kale, halkaas oo aan dooran karno oo kaliya cabbirka SUV; waxaa jiray qaabab badan oo baabuur oo kale oo laga dooran karo.
Iyo xitaa ka mid ah coupes, ma jirin wax la'aan ah oo kala duwan. Waxaa jiray soo jeedinno loogu talagalay dhammaan dhadhanka, oo u dhexeeya kuwa ugu quruxda badan iyo kuwa la safeeyey ilaa kuwa ugu dhiirran iyo ciyaaraha.
Qeybtan koowaad waxaan u heellannahay kaliya coupés 90-meeyadii lagu sameeyay Yurub - marka laga reebo… Waqooyiga Ameerika. Soo jeedinta Jabbaan, si la mid ah ama ka xiiso badan kuwa Yurub - sida nuqulka sawirka hoose - ayaa loogu talagalay munaasabad xigta, laakiin kooban.
Sidaa darteed, wuu nala soo noqdaa waqtigii loogu talagalay wuxuuna xusuustaa Coupés ee 90-meeyadii ee calaamadeeyay tobankii sano ee ugu dambeeyay qarnigii 20aad.
Ka sooc dibadda, "hoos u dhac" gudaha
In kasta oo lagu kala soocay shaqadooda jireed iyo khadadka la safeeyey, runtu waxay tahay in inta badan coupés-yada aan soo uruurinay laga soo qaatay baabuur badan oo aan caadi ahayn, guud ahaan, aad looga yaqaan xirfadda - dhaqaalaha miisaanka ee warshadaha baabuurta maahan oo keliya cusub.
Subscribe saar warsidahayaga
Si kastaba ha ahaatee, ma ahayn wax caqabad ah in la abuuro qaar ka mid ah mishiinnada ugu xiisaha badan, la jecel yahay iyo xitaa xiisaha leh ee 90-meeyadii. Waxayna ahaayeen riyo (macquul ah) riyo la heli karo, oo ay gaari karaan qaar badan oo ka badan baabuurta kale ee isboortiga ama GT-yada kale ee caliber - ee la jecel yahay. , laakiin degan lakabyada sare ee jawiga baabuurta.
Tani… “falsafada” laguma tusaaleyn karo si ka wanaagsan seddexda koox ee soo socota, isagoo mar hore u qalmay dareen gaar ah boggaga Razão Automóvel: FIAT COUPÉ (1993-2000), OPEL CALIBRA (1989-1997) iyo VOLKSWAGEN CORRADO (1988-1995).
profile aan la garan karin jeexjeexyada xaddidaya qaansooyinka taayirrada oo ka samaysan qayb ka mid ah dabada; gacanka albaabka lagu dhisay tiirka B, iyo darafyada afarta gacmood.
Iyadoo Calibra iyo Coupé ay matalaan barta ugu dambeysa ee taariikhda hodanka ah ee coupés ee magacyadooda (waxaa sidoo kale jiray Astra Coupé, laakiin hooska Calibra ayaa daboolay), Corrado weli wuu ogaa "nooc" isku xigta - " our" Scirocco-laakin ma iman in ka badan toban sano.
THE Fiat Coupe naga tagay sanadka 2000, laakiin xitaa maanta, 20 sano ka dib, nooca 2.0 20v Turbo wuxuu xambaarsan yahay cinwaanka "taxanaha ugu dhaqsaha badan Fiat abid la soo saaro".
hore u ah Opel Calibrate , ma aha oo kaliya in uu dhaliyay "dabaysha ayaa sawirtay", laakiin sidoo kale waxa uu ka tagay calaamadihiisa wareegyada, wakhtigii ugu fiicnaa ee DTM.
Ku saabsan Volkswagen Corrado - ok… farsamo ahaan ma aha coupé, laakiin si fiican ayey ugu habboon tahay kooxda -, xusuusta madaxa petrol-ka waxay ka tagtay faahfaahinta sida qaswadaha dambe ee tooska ah ama nooca aadka loo doonayo ee ku qalabaysan 2.9 VR6 oo leh qiyaastii 190 hp.
Saddex baabuur oo aad u kala duwan - naqshad ahaan, makaanik iyo dabeecad - laakiin dhammaantood waa cajiib. Iyo xitaa in ka badan marka ay hoostooda dhar kala duwan qarinayaan aasaaska "hoosaysiiya" in coupés kuwaas oo arki kartidooda soo saaray si buuxda.
Hoosta khadadka xagjirka ah ee Fiat Coupé "qarsoon" Tipo (asalka ah); Hoosta xariiqyada hawada ee Opel Calibrate a Vectra A; iyo hoosta xariiqyada kicinta ee Volkswagen Corrado Golf-ka caadiga ah II.
Masters naqshadeynta
Isla sidaas oo kale ayaa run u ahaa lammaanaha soo socda ee 90-aadkii coupés ee liiskan: ALFA ROMEO GTV (1993-2004) iyo AUDI TT (1998-2006) . Talyaanigu waxa uu "xidhiidh qoys" la lahaa Fiat Coupé, ugu dhakhsaha badan ee Tipo, halka Jarmalku uu qariyay madal Golf IV ah oo la beddelay. Laakiin maxaa ka dhex muuqda labadan lammaane? Nashqadaada.
Wax aan taariikh ahaan u isticmaalnay markaan tixraaceyno Alfa Romeo, laakiin markan saameynta ugu weyn waxay ku dhici doontaa Audi oo leh TT, oo soo muuqday dhammaadkii tobankii sano ee la soo dhaafay. Magaca Audi TT waxaa laga dhaxlay tartanka - Trophy Dalxiiska - iyo NSU TT yar - sumadda ay nuugtay tobanaan sano ka hor Audi.
Waxay ahayd, si kastaba ha ahaatee, naqshadeeda oo noqon doonta, laga yaabee, ugu quruxda badan ee 90. Tani waxay ahayd saameynta joomatari iyo xariiqyada saxda ah ee Audi TT, taas oo noqotay mid ka mid ah qaybaha aasaasiga ah si kor loogu qaado muuqaalka iyo aragtida calaamad: giraangiraha heer la mid ah - maanta - xafiiltanka weyn, BMW iyo Mercedes-Benz.
Waxaa jiray xoogaa dib u dhac ah oo jidka soo maray, sida… xasillooni darrida bilawga ah, ama xaqiiqda ah in ay aad ugu xidhan tahay… baabuurka timo jaraha, laakiin runtu waxa ay tahay in sambabadu aanay waligood ka maqnayn TT.
Nadiifnimada xariiqeeda dib looma soo celin, xitaa kuwii ka dambeeyay.
1.8 Turbo (shan valves per cylinder) ayaa dammaanad qaaday, oo hadhow heli doonta 3.2 VR6 xitaa ka sii xoog badan, marka lagu daro inuu yahay qaabka ugu horreeya ee wax soo saarka (margin gaaban) si loo helo sanduuq laba-xajin ah, DSG-ga caanka ah. - isku darka mishiinka / sanduuqa isku midka ah ee Golf R32.
sidoo kale ah Alfa Romeo GTV waxay dib u soo celisay magacii hore - Gran Turismo Veloce - iyo in kasta oo geesinimada iyo asalka naqshadeeda, hiddaha talyaaniga ee talyaaniga ayaa aad uga muuqday GTV marka loo eego khadadka xagjirka ah ee "adeer" Fiat Coupé. Marna ma ahayn wax la isku raacsan yahay, laakiin midna ma ahayn mid aan dan ka lahayn.
Muuqaal gaar ah U qaabaysan weji, gadaal u-qaabka Kammback iyo shaqada jirka oo go'an oo dhexda kor u kacaysa.
Inkasta oo uu u dhow yahay Alfa Romeo GTV ee Fiat Coupé, si kastaba ha ahaatee, waxaa jiray wax badan oo iyaga ka mid ah oo aan ahayn naqshadeynta. GTV-ga waxa la siiyay ka-hakin madax-bannaan oo dabada ah oo gaar ah, oo ah qorshe isku-xiran oo aad u casrisan. Oo hoosteeda waxaan ka heli karnaa halyeeyga V6 Busso. Waxaa jiray dhowr nooc oo Busso ah oo u qalabeeyay: laga bilaabo 2.0 V6 Turbo ilaa 3.2 atmospheric V6 oo sidoo kale qalabeeyay 156 GTA.
Saddexda ciyaaryahan ee Jarmal ah (ku dhawaad) “caadadii”.
Haddii tusaalayaasha kor ku xusan ay ka fogaadeen sida ugu macquulsan asalkooda caadiga ah, waxaa jiray coupés kale oo laga soo bilaabo 1990-meeyadii oo aan qarinin u dhawaanshahooda sariiraha kuwaas oo laga soo qaatay - intooda badan xitaa waxay ku dhex milmeen qaybahooda.
Si kastaba ha ahaatee, waxay ahaayeen sayidyo badan oo dareere ah, xarrago leh oo muuqaal leh, iyagoo dammaanad qaadaya wada noolaanshaha maalinlaha ah si ficil ahaan ah sida "afar albaab" oo ay ku saleysan yihiin.
Waxaan ku bilownay seddexda ciyaaryahan ee Jarmalka ee caadiga ah, xitaa ka hor inta aysan noqonin… AUDI COUPÉ (1988-1995), Taxanaha BMW 3 COUPÉ E36 (1992-1998) iyo MERCEDES-BENZ CLK (1997-2003).
Saddexda nooc ee jarmalka ah ayaa ah, maalmahan, kuwa kaliya ee ilaaliya noocyada noocan ah. Kuwani waa kuwii ka horreeyay ee Audi A5 ee hadda jira, BMW 4 Series iyo Mercedes-Benz C/E-Class Coupé.
Nidaamka quattro iyo shan dhululubo oo khadka ku jira ayaa sidoo kale sameeyay jidkooda Audi Coupé, laakiin guushu way dhaaftay.
Si kastaba ha ahaatee, macnaheedu maaha inay weligood ahaayeen sheekooyin guulo. u fiirso Audi Coupe B3 (Coupé kale oo "been abuur ah", sida Corrado). Ku guulaystay guusha…
Nasiib darro, jiilka labaad ee Coupé waligiis ma suurtagelin in uu qabsado aura ama guusha la mid ah kii ka horreeyay. Xitaa markii Audi uu ku dhajiyay bilawga S2 (S) ee ugu horreeya, oo ku qalabaysan turbo penta-cylindrical (220-230 hp).
Guusha Coupé ee Audi waxaa lagu gaari doonaa TT-ga ugu takhasusay; iyo waxqabadka leh… Vans — sanad ka hor dhamaadka xirfada Audi Coupé, halyeeyga RS2 Avant! Waxay qaadatay wakhti in Audi uu ku soo laabto nooca Coupé: A5-kii ugu horreeyay, oo ah ku-xigeenka dhabta ah ee Coupé B3, wuxuu iman lahaa kaliya 2007.
THE BMW 3 Taxane Coupe (E36) iyo Mercedes-Benz CLK (C208), dhanka kale, waxay heleen soo dhaweyn iyo guul aad u wanaagsan.
Inkasta oo ay jiraan qaybo kala duwan, Taxanaha 3 Coupé waxaa lagu "eedey" in uusan ka duwaneyn qolka fadhiga.
Markii ugu horeysay, BMW ayaa si cad u kala soocday Coupé iyo saloon ee 3 Taxane, laakiin waxaa laga yaabaa inay tabayeen qaar badan oo naga mid ah. In kasta oo aan la wadaagin dhinac kasta oo u dhexeeya, iyo natiijada ugu dambaysaa ay tahay mid qurux badan oo soo jiidasho leh, runtu waxay tahay in u dhowaanshaha qaabaysan ee u dhexeeya saloon iyo coupé ay ahaayeen, laga yaabee, xad dhaaf ah.
Laakiin yaa rabay inuu ogaado in markii gacantayadu ahayd mid ka mid ah kuwa ugu fiican, haddii aysan ahayn chassis-ka ugu fiican qaybta - waxay sidoo kale u istaagtay inay noqoto mid ka mid ah coupés yar oo jira oo leh darawal gadaal ah - iyo lix-dhululubo gudaha ah - line? Iyo waxa ka sii badan, xagga sare ee kala sareynta, waxaa jiray… M3.
M3-da, in kasta oo isku ekaanshaha ay weli jiraan, makaanikadaheedu si dhakhso ah ayay u illoobeen.
Si ka duwan Taxanaha 3 Coupé, kala soocida muuqaalku waa waxa Mercedes-Benz CLK . Isbeddelka weyn ee summada xiddiguhu ku tallaabsatay 1990-meeyadii ayaa sidoo kale ku fidday coupés. Marka hore waxaanu aragnay Mercedes-ka konserfatifka ah ee "naxdin" kala badh adduunka oo leh fikradda 1993 Coupe Studie - markii ugu horreysay ee aan aragno labada nalal ee hore ee hore.
Xalka ku dhici lahaa suuqa 1995 E-Class W210. Si ka duwan kuwii ka horreeyay, E-Class W124, W210 ma lahaan doonto koobi ama mid la bedeli karo. Halkii laga abuuri lahaa laba coupés, ee C-Class iyo E-Class, Mercedes waxay go'aansatay in ay meel dhigto tiro ka kooban coupé iyo cabrio magaceeda u gaar ah oo ka badan ama ka yar dhexda. 1993 Coupe Studio production.
Waxa ay weli lahaa, in BMW 3 Taxanaha Coupé - oo dhan ka sarreeya E46 ah, ku guulaysta E36 - ay xafiiltamaan ugu weyn, laakiin runtu waxa ay tahay in aanay marnaba u suurtagelin in ay la xafiiltamaan ka barta firfircoon ee view. CLK-gu wuxuu u muuqday mid aad ugu karti badan raacitaanka dheer (iyo raaxada) ee fuulitaanka autobahn - xitaa marka la tixraacayo noocyada AMG ee sida waalida ah u koraya.
CLK waxay garan doontaa jiilka labaad, laakiin Mercedes wuxuu ugu dambeyntii "kala qaybin doonaa" CLK laba nooc: C-Class Coupé iyo E-Class Coupé, kaas oo sii jira ilaa maanta.
Sida beddelka Jarmalka
Coupés ee 90-meeyadii oo laga soo qaatay saloons dhexdhexaad ah maaha, nasiib wanaag, ku xaddidan Jarmalka. Sagaashameeyadii waxay mar hore ku sii jeedeen dhammaadkeedii markii saddex-geesood oo kala duwan ay ka horyimaadeen Jarmalka: PEUGEOT 406 COUPÉ (1997-2004), VolVO C70 (1997-2005) iyo FORD COUGAR (1998-2002).
Waxa caan ku ahaa in "jawaabahan" ay u roonaadeen qaar ka mid ah kuwa kale - the Ford Cougar waxa soo baxay in uu dhamaado xilli hore. Farsamo ahaan waa nooc Maraykan ah oo ay ku guulaysatay Baadhitaanka - waxaa lagu tixraaci doonaa qaybta labaad ee ku saabsan coupés Japan… si dhakhso ah ayaad u arki doontaa sababta - laakiin Cougar wuxuu yaqaanay xitaa guul yar marka loo eego kii ka horreeyay ee aan guulaysan.
Dhiirran oo muran badan… Xataa xitaa?
Laga soo bilaabo Ford Mondeo, Cougar waxay noqon doontaa fikrad ahaan u dhow waxa aan ku aragnay Opel Calibra. Miyuu ahaa naqshadiisa muranka iyo dhiirranaanta leh (mid ka mid ah xubnaha ugu cadcad ee Ford's New Edge Design) mid ka mid ah sababaha guul-darradiisa? Waxaa laga yaabaa…
Dhanka kale, ma jirin sabab looga cawdo chassis - mid ka mid ah kuwa ugu fiican qaybta - laakiin matoorada ayaa ahaa ... "deggan". Sidoo kale 170hp 2.5 V6 ma muujin "awoodda dabka" ku filan si ay u iftiimiso coupé ballaaran. La waayay iyada oo aan ka tagin beddelka (iyo laga yaabo in aan wax badan la seegin) iyo Ford kaliya wuxuu ku soo laaban lahaa coupés 2015, ka dib "caalami" Ford Mustang - iyo haa, waxay ahayd guul.
Fado ka wanaagsan wuxuu lahaa Peugeot 406 Coupé iyo Volvo C70. Si ka duwan sida Cougar, ma jirin wax khilaaf ah oo ku saabsan xariiqyada 406 Coupé iyo C70; waxay ahaayeen laba coupés oo xarrago leh, mid ka mid ah kuwa ugu quruxda badan ee soo baxay tobankan sano.
Xidhiidhka dheer ee u dhexeeya Peugeot iyo Pininfarina Talyaanigu wuxuu ku soo noqday natiijooyin qurux badan iyo xitaa maanta 406 koob Waxaa loo arkaa mid ka mid ah Peugeot-yada ugu quruxda badan abid. Waxa xiisaha lihi leh, khadadka xarragoodu waxay lahaan jireen asal ahaan soo jeedinta Pininfarina ee naqshadaynta… Fiat Coupé, sannado ka hor!
Xidhiidhka u dhexeeya khadadka dareeraha ee 406 Coupé iyo Ferrari qaar ka mid ah by Pininfarina isla muddadaas ayaa si dhakhso ah isu taagay wakhtiga - 550 Maranello ayaa maskaxda ku haysa.
Haddii naqshadeynta dibedda si weyn loo ammaanay, isku mid lama sheegin gudaha - oo lagu qaabeeyey 406 saloon - ama dhaqdhaqaaqa / waxqabadka. 406 Coupé waxay ahayd wax badan oo ku saabsan raaxada marka loo eego habdhaqanka garka-fiiqan oo aan xitaa joogitaanka matoorada V6 ee kala duwani u suurtagelin inay siiso qaabka Faransiiska muuqaal isboorti.
Waxay weli ahayd guul weyn oo loogu talagalay calaamadda waxayna xaqiijisatay beddelka: (ma aha dhammaan xarrago leh) 407 Coupé, oo ka fogaa, ka fogaanshaha guusha 406 Coupé.
THE Volvo C70 sidoo kale waxay ahayd neefta hawo nadiif ah markii ay soo baxday. Ka fog fagaaraha qaabka caadiga ah ee moodooyinka Iswidhishka - muuqaal ay raadineysay inay ka fogaato - C70 waa mid ka mid ah Volvos-ka ugu quruxda badan abid (waxaa laga yaabaa inay tahay kaliya labaad ee P1800).
Iyada oo ku saleysan 850, C70 ayaa ka soo horjeeda khadkeeda xarrago leh oo leh muruqa dhabta ah, oo aan mar walba awoodin in lagu dhejiyo shasigeeda. Volvo's turbo penta-cylindricals - oo ku dhammaaday Fords-ka qaarkood - hadda waxay ku dhow yihiin halyeey. Oo awood u leh inuu si fudud u bilaabo C70 ilaa 180 km / h… iyo wixii ka dambeeya. Ku-xigeenku wuxuu qaadan lahaa isla magaca, laakiin wuxuu ahaa abuur ka duwan: coupé-cabrilet.
Coupes laga soo bilaabo 90-meeyadii, qaybta 2
Waa dhamaadka qaybtii hore ee Khaaskayaga ku saabsan Coupés ee 90-meeyadii, iyada oo qaybta labaad ay diiradda saarayso kufsiga Japan, qaar ka mid ah maanta waxay noqdeen moodallo cibaado run ah. By habka, waa Japan in aan u mahadcelineynaa dib u soo nooleynta xiisaha coupés ee 90-meeyadii ee Yurub, iyo kuwa ka danbeeyay go'aanka qaar badan oo ka mid ah coupés yurubiyaanka ah ee ku dhashay.
La soco qaybta 2aad oo soo socota.