"Dagaalkii madaxbannaanida" ee baabuurta korontadu wuu sii socdaa… markuu uumi buuxa. Waxaan dhawaan soo sheegnay in Waqooyiga Ameerika Lucid Air uu hadda yahay midka ugu fog ee gaari koronto ah, iyadoo 837 km ay xaqiijisay EPA (Hay'adda Ilaalinta Deegaanka ee Mareykanka), ku garaacday Tesla Model S ku dhawaad 200 km.
Mercedes-Benz EQS ayaa lagu dhawaaqay iyadoo ugu badnaan ilaa 770 km, laakiin astaanta Jarmalku kuma ekaan doonto halkaas oo waxay horumarinaysaa prototype koronto oo awood u leh in ka badan 1000 km.
Oo waxaan ku aragnay qorshayaasha dhowr nooc iyo kooxaha baabuurta, oo ku dhawaaqaya qiimaha kala duwan ee moodooyinka korantada mustaqbalka ee u dhexeeya 600 km iyo 800 km.
Ma aha oo kaliya qaybaha sare in "dagaalka madaxbannaanida" uu ka dhaco. Sidoo kale qaybaha hoose iyo kuwa caanka ah waxaan ku aragnay kororka madax-bannaanida lagu dhawaaqay, kuwaas oo ah dood muhiim ah oo leh suurtagalnimada in la dammaanad qaado, ama aan ahayn, guusha model.
Wayna fududahay in la fahmo sababta.
Ma aha oo kaliya kaabayaasha dallacadu waxay ku guuldareystaan inay noqdaan kuwo aan ku filneyn, maadaama waqtiyada lacag-bixinta ay wali dheer yihiin, in kasta oo isbeddelka sanadihii ugu dambeeyay meelahan. La yaab ma leh in madax-bannaanida taraamka aad loo qiimeeyo iyo in ifafaalaha "welwelka madaxbannaanida" uu weli yahay mid aad u baahsan.
Dhibaatadu waxay ku sii socotaa sidii loo heli lahaa madax-bannaanidan weyn, kaas oo ikhtiyaarka caadiga ah uu yahay, dabcan, in lagu dhejiyo batari weyn, sidaas darteed, kharashyo badan.
Haddii moodooyinka kor lagu soo xusay qiimaha dheeraadka ah ee batteriga weyni ku jiro - dhammaantood oo leh ugu yaraan 100 kWh - maaha dhibaato aad u daran oo la siiyay booskooda, kharashka batteriga weyn si loo gaaro madax-bannaani weyn oo qaybaha hoose ah ayaa sii socda. dhibaato adag in laga gudbo si loo dammaanad qaado qiimo tartan ah.
Waxay ku xiran tahay noocyada si ay u helaan dheelitirka u dhexeeya cabbirka batteriga (si loo gaaro madaxbannaani), qiimaha iyo rajada macaamiisha (iyo cabsida).
Sidee tani u tarjumeysaa kiiloomitir?
Haddaba su'aashu waxay soo baxaysaa: Immisa kilomitir oo madaxbannaan ayaan runtii uga baahanahay baabuurta korontada si aan u helno "nabadda maskaxda"? Weli ma jiraan jawaabo sax ah, laakiin qaar ka mid ah noocyada hore ayaa maskaxda ku haya qiyamka qaarkood.
BMW, tusaale ahaan, wuxuu ku bilaabay isagoo leh, codka hogaamiyaha horumarinta BMW i4, David Ferrufino, ee bayaannada Australiyaanka ee Gaariga, in qiimahani uu ku xirnaan doono qaybta gaariga la geliyo: " Tusaale ahaan, ma qabno in masaafo dhan 600 km ku habboon tahay BMW i3 baabuur magaalo ahaan, laakiin marka la tixraacayo BMW iX ama i4, 600 km waa xal macaamiishu ku qanacsan yihiin."
In kasta oo kooxda BMW ay hore u shaacisay in aanay joojin doonin raadinta habab ay ku kordhiso madaxbannaanida baabuurteeda ku shaqaynaysa baytariyada korontada, haddana 600 km waxa ay u muuqataa mid awood u leh in ay iska saarto walaac kasta.
Groupe Renault, intii lagu jiray shirkii eWays (qorshayaasha korantada kooxda Faransiiska) ee Juun 30 ee la soo dhaafay, jawaabtu waxay ahayd isla jihadii BMW. Philippe Brunet, oo ah maamulaha kooxaha tareenada gubida iyo korantada ee Groupe Renault, ayaa sheegay in tiradaasi ay dhab ahaantii ku xirnaan doonto qaybta gaariga.
Moodooyinka sida Zoe ama mustaqbalka 5 koronto, oo ka tirsan qaybta B, 400 km ayaa ku filan, sida laga soo xigtay cilmi-baarista gudaha ee kooxda, oo u baahan wax ka badan baytariyada u dhexeeya 40 kWh iyo 50 kWh ee awoodda si tan loo gaaro.
Laakiin kor u kaca qayb, qoyska yar, halkaas oo cusub ee Mégane E-Tech Electric ku yaal, 500 km ee madax-bannaanida waa qiimaha sare ee macaamiisha si ay u dareemaan "ammaan", u baahan baytari u dhexeeya 60 kWh iyo 80 kWh.
Maxaa u muuqda mid la hubo, xitaa iyadoo ay sabab u tahay caddaynta ay bixiyeen jilayaasha kala duwan ee warshadaha, waa in 700, 800 ama xitaa 1000 km ee madax-bannaanida aysan u muuqan inay runtii lagama maarmaan tahay in la soo afjaro "walwalka madaxbannaanida", xitaa sababtoo ah xitaa xitaa gudaha baabuurta leh matoorada gubta, waa masaafo ay dhowr nooc ay gaadhaan.
Laakin si ka duwan baabuurta korantada, baabuurka shidaalka leh matoorada gubashada waxay ku sii socotaa si aad u dhaqso badan, iyada oo ka saaraysa welwelka kala duwan ee isla'egta. Maxaa dhacaya haddii ay taasi la mid ah ku dhacdo taraamka?
Halkii ay ka ahaan lahayd runtimes dheer, waxaan leennahay waqtiyo dallacaad degdeg ah
Philippe Brunet, oo ka socda Renault, ayaa soo bandhigay mala-awaalkan oo sheegay in ay noqon doonto macaamilka si uu u go'aamiyo waxa ugu muhiimsan: madaxbannaanida buuxda ee baabuurka, xawaaraha dallacaadda.
Si kale haddii loo dhigo, waxay noqon kartaa kiiska, mustaqbalka, inaanan u baahnayn baytariyo waaweyn iyo madax-bannaani dheeri ah (miisaan badan iyo kharashyo badan), laakiin aan helno lacag dallacaad aad u dhaqso badan.
Si ay dhacdadani u hirgasho, Brunet waxa ay sheegtay in ay lagama maarmaan tahay in la sameeyo balaadhin la taaban karo ee xajiyeyaasha degdega ah (direct current) iyo in batariyada loo habeeyey si ay u taageeraan kharashka noocan ah si joogto ah, iyada oo aan ka dhalan hoos-u-dhac hore.
Badbaadinta wakhtiga dallacaadda, oo ay xoojiso isticmaalka baytariyada awoodda yar, waxay ka dhigi kartaa isticmaalka baabuur koronto mid ku habboon sida baabuurka ku qalabaysan mishiinka gubashada. Xalkani, si kastaba ha ahaatee, wuxuu sidoo kale keenayaa kharashyo dheeraad ah oo ku saabsan gaariga, sida uu Brunet ku soo gabagabeeyay, laakiin ma magdhow karaa batari weyn?