Qaybta koowaad ee galitaankan ayaa sharraxday sida baahida sii kordheysa ee deegaanka ay u saameyn doonto warshadaha baabuurta iyo cawaaqibka ka dhalan kara isbeddelladan qaarkood ee xisaabaadka gawaarida gawaarida.
Sababaha ay u kordhin doonto qiimaha iibka ee moodooyinka intooda badan ilaa hadda, oo ay ku qanacsan yihiin shirkadaha iyo dhibaatooyinka kala duwan ee sharciyada cusub ee cabbiraadda isticmaalka iyo soo bandhigida tignoolajiyada dheeraadka ah ee lagama maarmaanka u ah in loo hoggaansamo heerarka cusub ayaa hoos looga wada hadlay. sii daayo
Muhiimadda CO2 ee qiimaha baabuurka
Mid ka mid ah cawaaqibta degdega ah ee "Dieselgate" waxay ahayd dardargelinta nidaamka cusub ee tijaabinta qiiqa baabuurta, ka dheer oo ka baahi badan nidaamka NEDC (New European Driving Cycle), kaas oo shaqeynayay 20 sano.
Si loo beddelo habkan tijaabada ah, oo lagu fuliyay kaliya shaybaarka oo u oggolaaday hagaajinta xaaladaha tijaabada si loo helo qiimayaal hoose, WLTP (Nidaamka Tijaabada Gawaadhida Iftiinka Isku-habboon ee Adduunka oo dhan) ayaa la qorsheeyay.
Nidaamkan cusub ayaa lagu kala soocaa wareegyada dardargelinta dheer iyo xawaaraha sare ee mishiinka, iyo sidoo kale tijaabada baabuurta wadada (RDE, Real Driving Emission), si loo gaaro natiijooyin badan oo macquul ah, oo u dhow kuwa lagu gaaro xaaladaha dhabta ah ee wadista.
Dhammaan waxyaalahan ayaa si dabiici ah u dhaliya isticmaalka iyo qiiqa ka sarreeya tirooyinka nidaamka NEDC. Marka laga hadlayo wadamada ay ka mid yihiin Portugal, qayb ka mid ah canshuuraha baabuurta waxaa laga qaadaa CO2. Midda kale waxay diiradda saaraysaa barakaca, marka ay korodho culayska cashuurta, labada cabbir ayaa sarreeya.
Taasi waa, oo ay ku dhufatay heerar kala duwan, barakicinta engine ee badan iyo korodhka CO2 qiiqa, in badan oo baabuur ah ayaa lagu canshuuraa ISV - Canshuurta Gaadiidka, oo dhaqangal ah tan iyo 2007 - wakhtiga iibka iyo sare ee IUC - Canshuurta Wareegga Halbeegga ah. – sanad walba la bixiyo.
Boortaqiiska ma aha gobolka kaliya ee Yurub halkaas oo CO2 ay farageliso nidaamka canshuurta baabuurta. Danmark, Netherlands iyo Ireland waa dalal kale oo isticmaala qiimahan, taasoo keentay in Midowga Yurub horay u soo jeediyaan ku dhaqanka sharciga si aan loo ciqaabin iibsashada baabuur cusub, iyadoo la filayo kororka CO2 qiimaha sababtoo ah saamaynta WLTP.
Ilaa hadda, ma jirto wax laga qabtay dhinacan, lamana filayo, ilaa 1-da Sebtembar, inay taasi dhacdo.
Marka ay xaqiiqadan soo food saarto maxaan filan karnaa?
Kor, kor, kharash
Sida ku cad qaybta hore ee shaqadan, ma noqon doonto natiijada WLTP oo kaliya in qiimaha baabuurta cusubi kordho.
Adkeynta heerarka deegaanka waxay u baahan tahay rakibaadda tignoolajiyada iyo qalab badan si moodooyinka ay u hoggaansamaan xeerarka Yurub iyo soosaarayaashu ma rabaan inay nuugaan kharashyadan qiimaha baabuurta.
Sababtoo ah waxay u muuqataa mid adag ama xitaa aan macquul ahayn in la ilaaliyo qiimaha noocyada qaar ee si gaar ah loogu abuuray maraakiibta, si ay ugu sii jiraan heerarka Canshuurta Is-maamulka qaarkood, shirkadaha qaar ayaa durbaba ka fikiraya inay hoos u dhigaan xaaladaha heerarka qoondaynta baabuurta qaarkood.
Iyo sidoo kale dardargelinta soo gelinta baabuurta ku shaqeeya tamarta kale, xitaa 100% koronto, ilaa inta xaaladaha hawlgalka ay ogol yihiin, ka faa'iidaysiga tabaruca faa'iidooyinka canshuurta si isbeddelkan ka dhigo mid faa'iido badan.
Waa in la ogaadaa in dhacdooyinka kororkaan lagu dareemi doono wax ka yar baabuurta leh qiiqa hoose, sida isku-dhafka iyo isku-darka isku-dhafka ah, iyo sidoo kale moodooyinka shidaalka leh barokac yar.
Tani waxay u horseedi kartaa bilawga kuwan inay lahaan karaan joogitaan weyn oo ka mid ah maraakiibta shirkadaha, xaalad ay tahay inay helaan dardar cusub marka naaftada ay lumiyaan faa'iidooyinka cashuurta ee ay hadda leedahay.
Saamaynta ay leedahay shirkadaha
Waxa kale oo jirta arrinta IUC, haddii habka loo xisaabiyo Cashuurta Wareegga Kelida ah aan lagu beddelin heerarka.
Xeerka hadda jira wuxuu ciqaabayaa moodooyinka leh qiiqa CO2 ee sarreeya, kaas oo sannadkii meteli kara dhawr euro oo dheeraad ah baabuurkiiba. Uma eka wax badan, laakiin ku dhufo lambarkan tobanaan ama boqollaal unugyo maraakiib ah qiimuhuna wuxuu qaadanayaa cabbir kale.
Inkasta oo ay tahay dabeecad aan la saadaalin karin, arrin kale oo abuuraysa kalsooni darro ka dhex jirta milkiilayaasha maraakiibta ayaa ka soo jeeda dhammaan tignoolajiyada loo baahan yahay matoorada si ay ula kulmaan bartilmaameedyo badan oo baahi leh marka la eego qiiqa qiiqa: khatarta burburka ayaa kordheysa, kharashyada gargaarka, dayactirka iyo sidoo kale ka dhalanaya dhaqdhaqaaq la'aan. baabuurka.
Xitaa haddii aysan lahayn kharash aad u badan kiiloomitirkiiba, baahida AdBlue iyo sahaydeeda joogtada ah waa in la tixgeliyo.
Arrimaha kale ee aan weli lagu soo qaadin Portugal, laakiin kuwaas oo horeba u horseedaya shirkadaha Yurub inay ka tagaan naaftada, waxay la xiriiraan sababo muuqaal ah, iyada oo xayiraadaha sii kordhaya ee wareegga matooradan iyo kalsooni la'aanta mustaqbalka ee baabuurtan, iyo sidoo kale khatarta ah in la kordhiyo culayska cashuuraha ee shidaalkan.
Ugu dambeyntii, saameyn kale ayaa ka timid kororka la filayo ee celceliska qiyamka hawada ee maraakiibta, iyada oo saameyn ku leh raadadka deegaanka ee shirkadaha.
Baro wax badan oo ku saabsan xaaladaha ka soo baxa Sebtembar iyo waxa laga filayo Miisaaniyadda Gobolka 2019
Kala tasho wargeyska Fleet maqaalo badan oo ku saabsan suuqa baabuurta.